用C++builder做一个系统锁

一、设计目标 1.该程序能够禁止非法用户的输入,包括鼠标操作,系统热键动作. 2.能够设置密码. 3.能够隐藏为托盘图标,以便随时响应用户呼叫. 4.自启动运行.

颈前路减压融合ROI-C^(TM)自锁系统治疗退行性颈椎病的Meta分析

目的:颈前路减压融合术是治疗退行性颈椎病的经典手术方式,钉板的使用增加了融合率及稳定性的同时,间接导致了邻近椎体退变和术后吞咽困难的发生。文章通过Meta分析方法比较ROI-C^(TM)自锁系统和传统融合器联合钉板内固定治疗退行性颈椎病患者的临床结果和并发症情况,为颈前路减压融合术中内固定方式的选择提供循证学支持。方法:检索中国知网、万方、维普、PubMed、Cochrane Library、Web of Science和Embase数据库,检索关于颈前路减压融合术中应用ROI-C^(TM)自锁系统与融合器联合钉板内固定治疗退行性颈椎病的中英文文献。检索时间范围为各数据库建库至2023年7月。由2名研究者严格按照纳入与排除标准选择文献,采用Cochrane偏倚风险工具对随机对照试验进行质量评价,NOS量表对队列研究进行质量评价。采用RevMan 5.4软件进行Meta分析。结局指标包括手术时间、术中出血量、日本骨科协会(Japanese Orthopaedic Association Scores,JOA)评分、颈椎功能障碍指数、C_(2)-C_(7)Cobb角、融合率、邻近椎体退变发生率、融合器沉降率和吞咽困难发生率。结果:共纳入13项研究,其中回顾性队列研究11项,随机对照试验2项,共1136例患者,ROI-C组569例,融合器联合钉板组567例。Meta分析结果显示:ROI-C组与融合器联合钉板组在手术时间(MD=-15.52,95%CI:-18.62至-12.42,P<0.00001),术中出血量(MD=-24.53,95%CI:-32.46至-16.61,P<0.00001),术后邻近节段退变率(RR=0.40,95%CI:0.27-0.60,P<0.00001)和术后总吞咽困难发生率(RR=0.18,95%CI:0.13-0.26,P<0.00001)均具有显著性差异。两者在术后JOA评分、颈椎功能障碍指数、C_(2)-C_(7)Cobb角、融合率和融合器沉降率方面无显著性差异(P≥0.05)。结论:在颈椎前路减压融合术中应用ROI-C^(TM)自锁系统与传统融合器联合钉板内固定治疗退行性颈椎病均可达到满意的临床效果,ROI-C^(TM)自锁系统操作更加简单,相比融合器联合钉板内固定能明显减少手术时间及术中出血量,在减少术后吞咽困难及邻近节段退变发生率等方面具有明显优势,对于跳跃型颈椎病及邻椎病翻修患者,更加推荐使用ROI-C^(TM)自锁系统。但鉴于其可能存在较高的沉降率,对于多节段且合并融合器沉降高危因素如骨质疏松、椎体终板破损的退行性颈椎病患者,仍建议使用融合器联合钉板内固定。

列控联锁一体化系统多层次结构化设计实现

列控联锁一体化系统(TIS)集成计算机联锁系统和列控中心系统接口和功能,在现场设备维护、系统实时性控制等方面带来一系列优点,但也随之带来软件功能的复杂性。考虑设备现场需具备更好的可维护性和可操作性,从功能结构上进行层次划分,例如站内联锁关系、区间信号机控制、轨道电路编码等作为CTCS-0级列控系统线路功能,临时限速及有源应答器功能作为CTCS-2/CTCS-3级列控系统线路功能,再结合数据配置进行多层次模块化管理,软件采用独立模块结构化设计,不同功能的数据配置、软件升级互不影响,降低不同功能模块之间的耦合性,既有利于工程实施,便于数据配置和软件维护以及故障分析定位,又有利于对系统整体安全性进行分析。

基于云计算的联锁系统发展探讨

作为面向未来铁路信号系统的一种发展趋势,将云平台应用到联锁系统中有助于建设现代化铁路。通过对国内外铁路信号安全相关系统中应用云计算的相关研究概况进行调研,在深入分析将云计算引入铁路信号安全相关系统中不同方案架构的技术特点基础上,针对铁路信号系统现代化的应用场景和需求,研究基于云计算的联锁系统功能,提出将云计算引入联锁系统发展的实现思路,并从高安全平台架构设计、软件监视技术、时钟同步技术、同步表决技术和系统防御技术等关键技术角度,探讨基于云计算的联锁系统面临的挑战,分析基于云计算的联锁系统发展趋势。对基于云计算的联锁系统发展面临的挑战给出相应的应对措施,为基于云计算的联锁系统发展提供参考。

IPS-200计算机联锁处理系统

本文详细介绍了IPS-200计算机联锁处理系统。首先,我们回顾了联锁处理系统的基本概念以及在铁路运输系统中的重要性。接着,我们对IPS-200系统的设计、功能、优点和限制进行了概述。然后,详细讨论了该系统的硬件组成和软件架构,包括安全平台、通信功能、人机界面等。此外,我们还对系统的运行机制和性能深入分析。最后,阐述了IPS-200系统的可维护性和可靠性。

基于图像深度学习的物联网智能地锁系统研究与设计

针对常规地锁开关不方便等问题,文章研究深度学习和物联网的应用,设计基于图像深度学习的物联网智能地锁系统,以此提升地锁系统的实用性。该系统由摄像头、网络通信、电磁锁控制等模块组成。通过地锁终端采集车牌图像数据,利用5G网络将图像数据传输给服务器。由服务器利用基于yolov4-tiny的车牌检测算法进行车牌检测,利用基于轻量级卷积神经网络(License Plate Recognition via Deep Neural Networks,LPRNet)的车牌识别算法进行车牌识别,并根据识别结果控制地锁开关。

基于人工智能的人脸识别智能锁系统设计分析

伴随人工智能技术的普及,人脸识别作为一种安全、便捷、高效的身份验证方式被广泛应用于支付、门禁控制等领域。为研究并设计更稳定、可靠、高效的人脸识别智能锁系统,阐述人工智能在人脸识别的应用,并对人脸识别系统进行总体设计、硬件设计与软件设计,其中,硬件设计涉及图像传感器、处理器及摄像头模块的布局与选择等。

城市轨道交通双层车场信号联锁系统设计方案研究

本研究以城市轨道交通双层场段的独特站场布局特征为基础,紧密结合联锁系统信号平面设计的核心原则,以及对出入段列车运能的深入剖析,系统探讨了双层车场在进行信号平面布置时必须关注的若干关键议题。这些研究成果将为未来双层车场的工程项目设计提供有价值的参照和指导。

列控联锁一体化系统电务维修机软件设计与实现

列控联锁一体化系统是新型列控系统下的核心设备之一,其电务维修机(TISDM)软件需要与更多接口进行通信,并实时处理大量复杂数据。提出具有分层模块化、多进程、可配置的列控联锁一体化系统TISDM软件设计方案,软件分为业务处理层、数据处理层、数据通信层和界面层,实现维护数据并行处理、数据抽象统一处理、处理过程配置化、界面定制化等功能,较传统方案显著提升了软件的可扩展性、可复用性以及可维护性。基于该方案设计的TISDM软件已在和若铁路成功部署,应用效果良好。

锁闭系统对城际动车组塞拉门密封性影响分析

通过分析CRH6F型城际动车组塞拉门的锁闭方案,总结出锁闭系统对CRH6F型城际动车组塞拉门密封性能的影响因素,并针对高速动车组塞拉门的特殊密封要求,提出了优化方案和解决措施,最后通过相关试验验证了可行性。

基于物联网的五凌电力风电场智能锁控系统的建设应用

随着全球能源危机的加剧和环境污染问题的日益严重,风能作为一种清洁、可再生的能源,越来越受到重视。风电场作为风能的主要利用场所,其安全性和稳定性对于保障电力系统的正常运行具有重要意义。文章针对五凌电力风电场智能锁控系统进行了深入研究,探讨了物联网在风电场智能锁控系统中的应用,为提高风电场的安全性和稳定性提供了理论依据和实践指导。

调度集中系统与计算机联锁系统通信接口故障案例分析

调度集中系统(CTC)与计算机联锁系统通信良好、信息交互完整,是车站有序办理行车作业的安全基础和效率保证。为提高EI32-JD计算机联锁系统的稳定性,降低因计算机联锁系统导致CTC控制台显示异常的故障率,通过分析典型的故障案例,提出对应的改进措施。首先,在完善联锁软件逻辑方面,采用优化操作机和联锁机倒机参数的方法,解决因计算机联锁系统单系设备故障造成CTC控制台信息异常的问题;其次,在完善联锁硬件设计方面,对具有远端操控方式的计算机联锁系统提出2种优化方案,即将本地端冷备操作机升级为热备,或将本地CTC和远端操作机通信连接的串口光电转换器由2套升级为4套;最后,通过优化运维管理措施规范现场设备的日常维护和管理。经现场测试,提出的改进措施应用效果良好,有效提高了计算机联锁系统与CTC系统的通信质量,可为同类型设备故障处理提供参考。

武钢铁路翻车机联系电路与全电子计算机联锁系统结合方案的研究

全电子计算机联锁系统是铁路信号控制领域的前沿技术。翻车机联系电路作为保障翻车机作业与铁路调车作业安全的重要设备,实现了车站推送作业、翻车机作业、溜放作业及车站其他运输作业之间互锁法。文章介绍了翻车机联系电路与全电子计算机联锁系统的结合方案。

旋锁载荷称重系统研究

为解决岸边集装箱起重机传统测量方法响应慢、精度差、可靠性低、易损坏的问题,提出一种基于旋锁称重的集装箱起重机载荷监测系统。旋锁载荷称重系统由测力单元、数据处理器及系统内通信总线、司机室报警显示单元、系统对外通信总线和数据存储单元组成,用于监测集装箱起重机吊具的起吊质量,将测力单元的传感器集成在集装箱起重机的旋锁内。该系统具有响应快、精度高、可靠性高、不易损坏等优点,同时可以实时监测、显示吊具每个旋锁上的载荷,并将质量数据存储起来。在监测到旋锁载荷异常时,系统可以迅速进行声光报警,或直接锁定吊具驱动电机,阻止非正常起吊,预防事故发生,提升集装箱起重机的安全性。此外,采用旋锁载荷称重系统可以保障提升机构的钢丝绳不会因过重而出现变形和损坏,进一步提升岸边集装箱起重机的安全性。

动力髋螺钉 股骨近端内固防旋髓内钉与联合加压交锁髓内钉系统治疗老年股骨粗隆间骨折疗效及对患者远期预后的影响对比

目的探讨动力髋螺钉(dynamic hip screw,DHS)、股骨近端内固防旋髓内钉(proximal femoral nail antirotation,PFN-A)与联合加压交锁髓内钉系统(Inter TAN)治疗老年股骨粗隆间骨折疗效及对患者远期预后的影响。方法从广州市黄埔区中医医院、龙港市人民医院和都匀市人民医骨科2017年12月—2020年12月收治的老年股骨粗隆间骨折老年患者中随机抽取90例,以随机数字表法分为DHS组、PFN-A组和Inter TAN组,各30例,并行对应的内固定治疗,分析比较患者疗效以及远期预后情况。结果PFN-A组和Inter TAN组术中出血量较DHS组少,手术用时、切口长度、负重时间、骨折愈合时间均较DHS组短(P<0.05);PFN-A组和Inter TAN组术中及术后各项指标对比,差异无统计学意义(P>0.05)。随访过程中Inter TAN组和PFN-A组均未发生严重不良事件;DHS组有2例因内固定失败、3例因骨不连,接受了人工股骨头置换翻修术治疗。Inter TAN组和PFN-A组术后12个月Harris评分、髋屈伸活动度(range of motion,ROM)明显高于DHS组,视觉模拟评分量表(visual analogue scale,VAS)评分较DHS组低(P<0.05);Inter TAN组和PFN-A组上述指标对比,差异无统计学意义(P>0.05)。DHS组远期并发症发生情况明显多于其他2组(P<0.05)。结论PFN-A和Inter TAN治疗老年股骨粗隆间骨折,在加速骨折愈合方面优势更明显,不仅能缩短手术时间,减少术中出血,还能帮助患者获得良好的远期预后;相较于PFN-A,Inter TAN手术相对较复杂,不会明显增加手术时间和术中出血量,价格更为昂贵,但术后负重、骨折愈合、并发症及疼痛程度均较有优势。

基于多重性能水准的直立锁缝屋面系统风灾易损性分析

直立锁缝屋面系统作为风敏感结构,在不同等级风荷载作用下,易遭受不同程度的损伤甚至破坏.为减少风灾损失,提出了基于多重性能水准的直立锁缝屋面系统风灾易损性分析方法.通过建立直立锁缝屋面系统力学模型分析其失效模式以及风致破坏过程,提出以屋面板大肋边节点相对位移作为量化指标,划分并推导了三阶段性能水准及量化模型;结合概率可靠度的风灾易损性分析方法,并以某典型工程为例进行直立锁缝屋面系统风灾易损性分析.算例结果表明,本文方法获得的易损性曲线能很好地预测直立锁缝屋面系统损伤状态,其中轻度损伤、中度损伤、重度损伤以及风揭破坏状态对应的风速范围分别为0~14.9 m/s、20~26.8 m/s、30~46.9 m/s和大于46.9 m/s,可为直立锁缝屋面系统工程设计和实践提供参考.

课程思政视域下《轨道交通联锁系统》课程教学改革与实践

本文从分析轨道交通联锁系统课程教学改革现状出发,提出了基于课程思政的轨道交通联锁系统课程教学改革新路径,并从教学内容、教学方法、教学模式、考核评价等方面系统阐述了课程思政改革的思路和方法,从而有效实现思政育人与专业课程相辅相成、有机融合,促进轨道交通联锁系统课程的理论知识、实践技能和思政素质三位一体、全面提升。

轨道交通自动联锁模拟系统设计

联锁系统主要实现站内道岔、信号机、轨道电路之间的联锁控制,是轨道交通安全高效行车不可缺少的保障装备。出于安全因素考虑,联锁系统的培训不能在现场环境中进行,为此,设计轨道交通自动联锁的模拟系统,可以仿真联锁系统的重要环节。系统基于PHP与MySQL平台设计,可以高效完成联锁功能模拟,还可以设置故障点完成检修分析,再现真实场景的具体应用。系统基于B/S模式开发,操作员基于客户端浏览器即可完成联锁系统模拟及培训。

1064nm超短激光脉冲的锁模获取与特性分析

为了获得1064 nm皮秒级的超短激光脉冲,探究其波形和功率特征以及泵浦功率和腔长对锁模特性的影响,使用SESAM(半导体可饱和吸收镜)设计相应的W型折叠腔实验系统进行分析,获得了重复频率为92.25 MHz的稳定锁模脉冲。实验结果表明,在腔长不变时,若泵浦功率过低,则锁模不会启动,若泵浦功率过高,则会观察到调Q不稳定及多脉冲现象,且在产生锁模效应的泵浦功率范围内,锁模脉冲的平均功率大小和泵浦功率大小是呈正相关的;在泵浦功率大小一定时,锁模脉冲的波形对折叠腔腔长的变化极为敏感,不足1 mm的腔长变化都会使波形出现较大的抖动,只有在一个极小的范围内才会出现稳定的梳状波。

泰国信号联锁系统中侧防条件的研究

与国内使用道岔和超限区段进行侧冲防护的方法不同,泰国信号联锁系统中仅采用侧防区段检查的方式,对进路存在的侧面冲突风险进行安全防护,且泰国信号联锁系统中侧防区段主要分为绝对侧防区段、条件侧防区段和区间侧防区段。结合国内铁路侧冲防护方案,对泰国信号联锁系统的3种典型侧防场景进行分析,总结其侧防区段的设置在联锁逻辑安全性和行车效率方面的优势和不足,为信号联锁系统侧冲防护设计提供一种新思路。