系统锚杆与预应力锚杆结合进行边坡治理的工程实践

文章介绍了系统锚杆与预应力锚杆结合在某边坡工程治理的应用。在地质剖面上,出露二条断层,揭露断层活动性质,然后进行边坡治理设计及施工。

系统锚杆与预应力锚杆结合进行边坡治理的工程实践

本文介绍了系统锚杆与预应力锚杆结合在某边坡工程治理的应用。在地质剖面上，出露2条断层，揭露断层活动性质，然后对边坡进行设计及施工。

考虑锚杆预应力作用下隧道围岩力学分析及参数设计

隧道工程中锚杆设计多依靠经验法和类比法,为研究预应力锚杆支护体系下围岩的力学效应,建立预应力锚杆与围岩力学耦合模型,考虑围岩开挖损伤效应,通过弹塑性力学理论推导出隧道开挖后围岩应力分布及径向位移解析表达式,采用有限差分软件FLAC3D进行算例验证并分析预应力锚杆参数对围岩状态的影响。研究结果表明:理论解析和数值模拟中最大切向应力和围岩塑性区半径分别为4.77 MPa、15 m和4.49 MPa、15.86 m,理论解析与数值模拟所计算隧道围岩应力分布、位移基本一致,在Ⅳ、Ⅴ级围岩地层中验证了理论解析解的合理性;随着预紧力增大,处于塑性区的围岩径向位移及塑性区半径逐渐减小,弹性区基本不受影响;当锚杆自由段长度位于塑性区时,随着锚杆长度增加,围岩塑性区径向位移及塑性区半径逐渐减小。在实际工程中应尽量增大锚杆预紧力,锚杆长度增加对围岩位移以及塑性区的发展控制效果有限,应控制锚杆自由段长度在塑性区内。

基于预应力场分布的锚杆支护参数设计

为优化隧道施工预应力锚杆支护参数,通过模型试验与数值模拟相结合的方法研究Ⅳ级围岩条件下锚杆支护参数对预应力场分布的影响。结果表明:预紧力对锚杆预应力场的影响显著,预紧力越大,预应力场分布范围越大,锚杆主动支护作用越好;锚固长度过长会减小预应力场分布范围,锚固长度过短则不利于形成连续的压应力区,建议锚固长度取锚杆长度的30%~50%;锚杆间距越小预应力场叠加效应越明显,锚杆间距过小时在锚杆末端会出现拉应力区,建议锚杆间距取锚杆长度的42%。

高强预应力锚杆力学性能实验与支护研究

高强预应力锚杆支护是传统锚杆支护技术的进一步优化发展。由于深部巷道具有围岩破碎、高应力等复杂地质特征,更多的高强预应力锚杆替代传统锚杆应用于其中。本文通过理论分析,预应力转化试验,左右旋锚杆拉拔试验以及锚固力试验,对比分析高强预应力锚杆的力学性能,揭示了新型左旋高强预应力锚杆加固围岩的支护机理。研究结果表明:(1)理论分析锚杆在围岩中的作用机理,阐明了预应力锚杆对围岩的加固作用;(2)滚丝锚杆扭矩转化成预紧力的效率约为等强全螺纹锚杆1.7~1.9倍;不同直径的左旋滚丝锚杆力学性能均优于右旋全螺纹锚杆,左旋螺纹钢锚杆锚固力大于右旋螺纹钢锚杆;(3)分析新型左旋高强预应力锚杆的结构,其具有预应力高、锚固力高、有效断面大等优势。本研究为深部巷道围岩支护技术的优化与创新提供了有益的参考和借鉴。

PSB精轧螺纹钢预应力扩大头抗浮锚杆设计

依托成都某PSB精轧螺纹钢预应力扩大头抗浮锚杆项目,介绍了PSB精轧螺纹钢预应力扩大头抗浮锚杆的设计计算方法。依据《建筑工程抗浮技术标准》(JGJ 476—2019)、《高压喷射扩大头锚杆技术规程》(JGJ/T 282—2012)、《混凝土结构设计规范》(GB 50010—2010)(2015年版)等国家标准规范从PSB精轧螺纹钢预应力扩大头抗浮锚杆承载力计算、锚杆材料选用及强度计算、预应力损失及预应力张拉计算、锚墩区受压截面尺寸验算、筏板基础抗冲切验算等方面对PSB精轧螺纹钢预应力扩大头抗浮锚杆进行了计算。结果表明采用以上方法对PSB精轧螺纹钢预应力扩大头抗浮锚杆进行设计计算,能够满足行业内各规范的规定。

暗挖车站施工中拱部预应力锚杆不同支护方向的地层变形研究

传统的暗挖车站施工,洞内多设置临时支撑协助抵抗围岩变形,存在施工工期长、拆除困难、费用高等问题。本文以新建暗挖地铁车站为工程背景,通过数值计算的方法对分部台阶法-预应力锚杆支护的大断面隧道施工的地层变形进行了研究。研究结构表明:车站拱顶沉降是暗挖施工中车站沉降的主要方面,拱部支护完成后车站沉降基本趋于稳定。分部台阶法-拱部预应力锚杆竖向布置的施工方法对地层变形控制更有利,拱部预应力锚杆竖向布置,车站开挖完成后拱顶沉降在7.7 mm;拱部预应力锚杆垂直布置,车站开挖完成后拱顶沉降在10.4 mm,拱部预应力锚杆竖向布置对周边建构筑物的变形控制更有利。研究成果可为类似工程提供借鉴。

预应力抗浮锚杆检测时机对质量、进度影响的分析

预应力锚杆是建设工程抗浮设计的重要组成部分,合理选择锚杆的检测时机能够在一定程度上节省工期,加快工程建设进度。为了更好地探索合理的锚杆检测时机,本文以衢州市目前两个有代表性的工程项目作为参考,分析了各个项目预应力锚杆的设计、施工方案,对比了各个方案的优劣性,最终结合设计要求与工程实际要求,分析合理的锚杆检测时机,为今后有抗浮设计需求的项目提供参考依据。

关于某项目压力型预应力抗浮锚杆极限抗拔承载力检测试验结果的分析

针对某项目试验锚杆工程检测,就试验锚杆抗拔承载力偏小的情况查找原因,通过对锚杆周围土层的侧阻力、各构件强度及锚杆端部应力计算分析,结合实际施工工艺,得出锚杆抗拔承载力偏小是由于锚杆端部承载体尺寸偏小导致端部浆体在较高应力下被破坏,其原因涉及到设计要求不够详细、施工工艺有难度等方面,从而提出压力型锚杆施工质量控制的几条建议。

高边坡预应力锚杆(索)施工质量控制探究

随着高边坡支护方式的不断进步,预应力锚杆(索)的应用越来越广泛。作为一种土体加固新技术,它是由锚头、杆体和垫片构成,利用锚头所形成的锚固力对岩体进行预压力,从而实现对岩体的主动加固。文章通过对高边坡预应力锚杆(索)施工质量的研究,提出施工质量控制重点,保障高边坡预应力锚杆(索)的施工质量。

预应力锚杆与钢板桩组合支护结构在建筑基坑工程中的应用研究

文章以安徽省淮北市某项目为依托,采用PLAXIS有限元软件分析了预应力锚杆+钢板桩支护结构的受力与变形特性,并通过对比规范计算结果与监测结果,验证了有限元分析方法的可靠性。结果表明:实际监测结果与数值计算和规范计算结果基本一致,验证了PLAXIS有限元分析方法在此种组合支护结构中的适用性;预应力锚杆可以有效控制钢板桩的水平位移及周边环境的变形,验证了此种支护结构在深基坑支护工程中的可行性;支护结构的最大水平位移出现在锚索支点下方3.0m处左右,可以为类似支护结构的优化分析提供借鉴。

抗滑桩、非预应力锚杆在河道滑坡整治工程中的应用分析

抗滑桩作为一种新型的支挡结构,以其施工简便、工程量少和投资节省等优点而得到快速的发展,通过涡河右岸滑坡段抗滑桩+非预应力锚杆设计原理进行探讨,并通过实例分析,在滑坡工程地质勘察基础上,分析采用重点区域、边缘区域及待加固区域滑坡类型、滑裂面的判定,从而为抗滑桩与非预应力锚杆相结合的设计方案提供依据,同时采用AutoBank软件对该设计方案加固后河道滑坡段边坡稳定性分析。

预应力锚杆加固技术在铁路工程基坑建设中的应用研究

文章以福州滨海快线某段铁路施工工程为例,介绍了案例工程基坑建设过程中的预应力锚杆加固技术,并提出抗滑移稳定性计算和锚杆围护墙体入土深度计算的方法,同时分析了案例工程全过程预应力锚杆加固施工过程,以期为相关人员或单位提供参考。

基坑支护工程中预应力锚杆的作用分析

随着城市化进程的加快,建筑深基坑支护作为城市建设中的重要环节,凸显出了其重要性和必要性。在深基坑支护中,预应力锚杆技术是一种较为成熟的技术,具有抗拉能力强、支撑效果好、施工周期短、对周边环境影响小等优点。预应力锚杆技术具有广泛的适用性,能够适用于不同类型的土体和地质环境,解决了深基坑施工中的许多难题。本文将就预应力锚杆技术在建筑深基坑支护中的应用展开探讨,以期对该领域的实际应用有所启示。

预应力锚杆在岩土边坡加固工程中的应用研究

锚固技术能够增强边坡岩土体的整体性,进而提升其稳定性和抗滑性能,能大幅提高在恶劣环境下的行车安全,相较于其他技术,其效率和稳定性更优。该技术无需大量维护即可保持耐久性,特别适用于高陡边坡整治,在经济和工期方面具有显著优势。据统计,采用预应力锚杆加固高陡边坡可降低20%~30%成本,缩短50%工期。本文结合黄金99浆水泉路居住区C地块配套设施项目(条形地块)破损山体治理工程为例,深入探讨了预应力锚杆在岩土边坡加固中的应用及效果,旨在为相似工程提供借鉴。

预应力树脂锚杆在软岩大变形隧道中的应用研究

软岩大变形问题一直是隧道工程界的头号难题,为了研究预应力树脂锚杆对于隧道软岩大变形控制效果,文章依托某大型软岩隧道工程开展现场对比试验。试验段分为水泥砂浆锚杆段和预应力树脂锚杆段。对试验段掌子面的拱顶沉降、水平收敛、围岩压力等数据进行监测。数据结果表明,预应力树脂锚杆对于拱顶沉降变形、水平收敛变形的控制效果比传统水泥砂浆锚杆的控制效果明显。研究以期为预应力树脂锚杆在隧道工程中的应用提供一定的经验。

钻锚注一体机在红层泥岩隧道预应力锚杆施工中的试验应用

针对高速铁路隧道预应力锚杆施工,选用合适的施工设备、预应力锚杆及树脂药卷类型和施工方法,是保障高速铁路隧道施工安全和控制分险的关键。本文以成渝中线高速铁路中梁山红层泥岩隧道预应力锚杆施工为工程案例,从钻锚注一体机的设备选型、预应力施工方法、锚杆选型,进行了现场施工可行性分析,总结出了高铁隧道钻锚注一体机施工红层泥岩隧道预应力锚杆的施工工艺。

公路边坡预应力锚杆框架梁设计方案分析

为提高公路路堑边坡的稳定性,根据地质调查结果,开展预应力锚杆框架梁设计,并采用数值模拟的方式检验设计方案的合理性。通过边坡稳定性分析,合理确定预应力锚杆框架梁设计参数。建立计算模型,对公路边坡防护前后的应力应变进行计算,分析得出:采用预应力锚杆框架梁防护后,边坡的应力和应变值均较小,未产生明显塑性变形,结合施工现场监测结果,认为设计方案具有可行性。

框架预应力锚杆支护结构地震永久位移计算

地震永久位移是评定结构抗震性能和安全性能的关键因素,尤其是对框架预应力锚杆支护结构这种复杂的柔性支护结构来说更加关键,其数值取决于结构的材料特性、形式及地震作用的强度等因素。因此,研究支护结构在地震作用下的永久位移对提高支护结构的抗震能力具有重要作用。文章针对框架预应力锚杆支护结构地震永久位移的计算方法展开研究,探究了该结构在地震作用下的变形规律和抗震能力,提出了关于永久位移可行性计算方法。文章主要运用拟静力法、极限分析上限法等理论计算方法,利用极限分析上限法推导得出了框架预应力锚杆支护结构地震屈服加速度,并根据该参数计算了结构的地震永久位移。通过MATLAB编程软件理论计算公式进行计算,并与数值模拟分析结果进行对比,验证了公式的有效性与正确性,可为支护设计提供一定的依据。

基于CAN总线与ZigBee的矿井下锚杆应力监测系统设计

早期矿井下,用于顶板工作面的锚杆应力采集装置,多采用电缆线将检测结果传送至井下基站,使得网络布线繁杂、移动不便、维护困难。为此,文章设计了一套基于ZigBee无线技术与CAN总线的应力监测系统。该系统采用扩散硅压力传感器对分布在顶板上的锚杆应力进行检测,通过ZigBee无线技术传送至通信分站,然后采用CAN总线技术将接收到的压力值传送至地面监控中心,便于对历史数据进行分析,达到预防顶板塌方的目的。通过大量的实验,文章验证了该套系统的可行性。