北京市公安局出入境管理处数据库数据保护和系统防灾方案

北京市公安局出入境管理处是为中国公民和外国公民出入境提供服务的政府机构,代表首都公安机关的形象.由于计算机信息化的普及,所有业务实现了计算机管理,这些系统的应用提高了服务效率,为中外公民提供了优质服务.

基于生态系统的防灾减灾(Eco-DRR)在日本的经验与启示

基于生态系统的防灾减灾(Eco-DRR)策略是当前日本灾害应对实施中被广泛提及和运用的概念。研究系统性地探讨了Eco-DRR的基本概念及其在日本防灾减灾研究实践中的发展历程。同时,阐述了Eco-DRR的三大举措:抑制危险自然现象的发生,避免风险暴露性,减少脆弱性,并分别列举了相关地方案例。归纳并总结了Eco-DRR在日本防灾减灾工作和生态系统保护中的推行体制和研究方向,明确了Eco-DRR在实际案例中的可操作性。最后,针对中国当前对于Eco-DRR概念的运用与实践现状,提出开展对各地传统EcoDRR智慧的调研和整理,在政策体系构建中引入Eco-DRR概念并鼓励多方参与,学术研究中注重跨学科交流等三个方面的建议。

铁路长大隧道防灾疏散救援系统施工技术研究

随着我国新建铁路中长大隧道占比的提高,为解决长大隧道防灾疏散救援方面出现的新问题,目前已完工或在建的长大隧道都配套建设了防灾疏散救援系统。综合考虑我国铁路现状和未来发展,长大隧道防灾疏散救援系统施工需求量大,有很大的推广应用前景。文章以阳安铁路增建二线工程为例,详细介绍了防灾疏散救援系统施工技术,该施工技术成熟、安全可靠,文章研究内容可为类似工程施工提供借鉴。

地铁车站防灾系统全尺寸热烟测试(一)—四节编组地下两层岛式车站

利用全尺寸热烟测试(Hot SmokeTest)的方法,在一个四节编组、安全门系统制式下的地下二层地铁车站,开展了防灾系统安全性的火灾热烟测试实验,检测了地铁防灾系统的联动效果、事故模式切换状况和综合安全性能,实验得到了闭式全高安全门系统下的烟气扩散特点、楼扶梯开口向下流速、有效疏散时间,分析了排烟量的非对称性设计导致的烟气非对称流动特点。实验数据可为国内类似的采用四节编组(80m长)的站台、闭式系统设计的地铁线路提供参考。

都市防灾系统空间规划初探--台湾地区经验的借鉴

四川汶川大地震反映出我国城市防灾系统空间规划的薄弱问题,本文以地震频发的台湾地区为对象,介绍了其都市防灾系统空间规划的相关理论与框架,并以员林镇为案例重点引介了其中比较关键的规划方法与措施,旨在为我们的城市防灾系统空间规划提供一些经验与启迪。

基于云边交互机制的自主式高速铁路防灾系统架构

基于高速铁路防灾系统精准性、实时性、高弹性、自主化、协同性、节能性发展需求,分析既有防灾系统运用现状及存在的缺乏架构支撑、效能不高等问题,开展云边交互机制在高速铁路防灾系统的适用性研究。基于云边交互机制,进行高速铁路自主式防灾系统架构设计,包括:应用不同功能在云端、边缘侧的分布模式,构建系统功能架构;运用8类应用场景下系统功能单元在云端、边缘侧的逻辑交互机制,构建系统逻辑架构;利用系统功能单元的物理实体映射、云边空间分布与交互关系,构建系统物理架构。采用包含预/报警准确率、事件响应时间、系统弹性、智能决策程度、数据共享率、能耗效率6个指标的评价体系,评估自主式防灾系统架构。结果表明:自主式防灾系统架构,可通过降低时延提升系统防灾响应能力,可通过逻辑重构保障局部失效情况下的系统整体效能,可通过边缘计算降低通信带宽需求,并为传感器部署、智能算法应用提供架构支撑。

城市防灾系统脆弱性评估及关键影响因素识别研究

基于系统脆弱性内涵,从敏感性、应对力和恢复力三方面构建城市防灾系统脆弱性评估指标体系。应用突变级数法并引入熵值法克服指标重要度排序的主观性,评估中国大陆省会及直辖市的城市防灾系统脆弱性。结合评估结果运用优势粗糙集理论得到城市防灾系统脆弱性指标的约简,即影响城市防灾系统脆弱性的关键因素。结果表明,评估方法极大地减少了主观因素影响,能为建设城市应急管理能力提供理论支持,具有一定的实用价值。

沉管隧道防灾救援系统研究

沉管隧道由于结构的特殊性导致防灾救援体系与盾构隧道和一般公路隧道存在一定差异。主要介绍沉管隧道的防灾救援体系基本设置情况和依据,特别是安全理念、火灾场景、安全设备配置、安全通道等。有助于指导沉管隧道的防灾救援系统建立,提高隧道运营安全性。

地铁防灾救援系统

分析了地铁火灾的特点 ,并从火灾预防、监控与报警、人员救援。

防灾减灾系统工程的国际对比分析及建议

针对我国现存的灾害状况，本文通过国际对比的方法，对其他国家已有的减灾系统工程作了简单介绍，并结合我国实际，对未来建立减灾系统工程中应着重加强的薄弱环节作了分析，提出了加强立法工作，增加减灾投入，建立全国统一的减灾通讯系统的建议。

高铁防灾系统传感器在线监测装置的研究

高铁防灾系统对于保障行车安全有重要意义,本文对高铁防灾系统的结构进行了分析,并提出了高铁防灾系统传感器在线监测技术研究的解决方案,在此基础上,研究了高铁防灾系统传感器在线监测装置,并介绍了其工作原理和硬件开发。

城市防灾避险绿地系统的构建

城市防灾避险绿地系统构建是城市绿地系统规划的重要内容。宏观上要在城乡总体规划的框架内,在城市抗震防灾等规划的指导下,构建与城市绿地系统规划空间层次相互衔接、逐级控制的防灾避险绿地规划体系;中观上要根据避险时序及空间关系等要素,对避险绿地、绿色疏散通道、隔离缓冲绿带等各级防灾避险绿地进行定量定位的合理布局;微观上要对每一块避险绿地、绿色疏散通道、隔离缓冲绿带进行深入与细化设计,共同构筑结构合理、层次清晰、分布均衡的城市防灾避险绿地体系。

客运专线综合防灾安全监控系统的设计

介绍客运专线综合防灾安全监控系统的软件结构、功能及其实现方法。在Web2.0技术框架下采用Ajax技术开发出安全可靠、实时准确的综合防灾安全监控动态Web应用系统,实现对危及行车安全的各类铁路灾害信息进行动态监测和提前预防,以期对我国客运专线的防灾起到积极作用。

复杂岩溶隧道突水突泥防灾报警系统设计

2006年1月21日,宜万铁路马鹿箐隧道突发大规模突水突泥,造成了重大经济损失和人员伤亡,从而引起了部各级领导的高度重视。宜万铁路是在建的地质条件最为复杂的线路之一,隧道工程多发育岩溶,具有突发性突水突泥的可能,修建风险大。为了进一步规避施工风险,减少施工过程发生突水突泥造成经济损失和人员伤亡,设计中根据隧道工程地质、水文地质,以及隧道工程特征,对岩溶隧道进行了风险等级划分,并针对Ⅰ级风险隧道进行突水突泥防灾报警系统设计(系统包括预测预报、注浆堵水、安全逃生三个方面),该设计在国内外尚属首次,设计成果在宜万铁路进行了应用,并取得了一定的成效。

高速铁路防灾安全监控系统架构研究

明确我国高速铁路防灾安全监控系统的目标及原则,并分析系统用户与功能需求。在需求分析基础上,提出适用于我国高速铁路的防灾安全监控系统总体结构、网络构成、逻辑结构等架构,并给出系统信息流程,为建设、完善我国高速铁路防灾安全监控系统提供借鉴。

地下铁道防灾救援系统的初步研究

目前我国的地铁建设已经进入高潮时期 ,地铁的防灾救援问题也变得日益重要。本文分析了地铁火灾的特点 ,并从火灾预防、监控与报警、人员救援、火灾扑救与灾后处理等方面进行了讨论 。

基于PTN的山林防灾监控系统设计

在对分组传送网(PTN)的概念、特点及组网模式进行分析的基础上,针对抚宁县林业分布的具体情况,设计了一种山林防灾监控方案。该方案引入了PTN组网技术,实现了高清视频的实时传输。此外,方案首次引入了光纤传感器,将林区环境及山体易滑坡处的数据实时传送给监控中心,将火灾预防在未发生之前,且能够对因暴雨及山洪造成的山体滑坡等次生灾害做到及时掌控。

客运专线综合防灾安全监控仿真系统的设计与开发

为了开发客运专线综合防灾安全监控系统,在实验室局域网环境下搭建综合防灾安全监控仿真系统。仿真系统采用基于面向服务的系统架构,由调度中心级防灾监控子系统、站段防灾监控子系统和现场监测子系统组成。仿真系统网络由调度中心与车站间通信网络、车站综合信息网络、区间与车站通信网络构成。利用半实物仿真技术进行仿真系统设计,将现场监测传感器和数据采集器作为实体引入仿真系统,验证了现场数据采集、数据处理与传输的实时性与完整性,实现了对风、雨和温度等灾害信息集中监测、报警预警、事故管理、综合查询、统计分析等功能。本仿真系统已在客运专线防灾安全监控系统的初步设计方案中得到应用。

城市防灾避难绿地系统探究

城市防灾避难绿地系统规划是提高城市综合抗灾避难能力、完善城市绿地系统规划的重要内容。从城市灾难类型及特点、城市防灾体系、城市绿地系统等方面入手,研究了城市防灾避难中城市绿地系统的作用,并对国内外城市防灾避难绿地系统规划的现状和存在问题进行了分析,探讨城市防灾避难绿地系统的规划要点。

严寒地区高速铁路防灾系统检测方法的探讨

本文简要论述了高速铁路防灾系统中监测设备的重要性,介绍了哈大高铁防灾系统监测设备的构成,重点阐述了哈大高铁防灾系统各类监测设备的检测内容及检测方法。实际应用证明,文中所述检测方法,切实可行,合理可靠,对于保证严寒地区高速铁路防灾系统的安全稳定运行具有实际意义。