强化系统集成功能 提高综合创效水平

工程项目是施工企业创效的源头．这是企业多年来形成的共识。但是近几年来．由于有的单位亏损项目多．把亏损原因大都归结为市场不规范所致。笔者认为．项目亏损纵然有市场投标竞相压价等因素，但主要还是企业内部经营管理水平的问题。因为市场的变化是不以某个施工企业或某个人的意志为转移的客观存在，尽管有些变化存在一些不合理和不规范的因素．但总体来看．市场对每个施工企业所面对的条件和环境都是相同的．谁能适应谁就占优势．反之就处于劣势甚至被淘汰。从这个意义上讲．施工企业应把着眼点放在强化企业经营管理水平上．转变观念．强化内部系统集成功能．

煤矿通风多功能设备集成系统研究

煤炭开采是我国工业灾害最严重的行业,安全生产形势相当严峻。而在煤炭开采中,各种煤矿事故时有发生,尤为突出的是瓦斯事故。虽然近两年来事故死亡人数有所减少,但煤矿瓦斯爆炸等重大事故仍然是让人们痛彻心扉的,所以煤矿安全生产依然是社会关注的焦点。文章就煤矿通风多功能设备集成系统进行研究,以期能够减少煤矿企业事故发生率及其通风困难等问题。

工控系统中的软件系统集成技术

针对"信息孤岛"导致有价值的数据信息流失和沉淀,探讨了工控系统中的软件系统集成问题。由于工业控制软件系统的多样性,鉴于工程需求不同存在各种类型的集成,如DCS与FCS的集成,控制网与信息网的集成等等,重点探讨了工控系统集成中的实时动态数据交换相关问题。实际工程应用结果表明,基于OPC的动态数据交换技术具有良好的应用前景。

建筑智能化系统的集成结构模式探讨

基于分布式计算机系统 ,对建筑智能化系统集成结构模式作了探讨。并指出了一体化系统集成就是在系统集成模式基础上 ,通过网络集成和软件界面集成 。

当今单片系统中高速总线面临的测试难题

当今的深亚微米单片系统(SOC)CMOS半导体技术正在创建用于各种应用的新一代电子产品。SOC技术的主要好处是其能将主要系统功能集成在一个硅片上。 HP公司选用了MACH-D这一组首字母缩写来描述这些器件所需的测试系统的特点。它们分别是: 存储(Memory):内置闪存、内置DRAM、内置SRAM。模拟(Analog):分立模拟部件,如模-数和数-模转换器、放大器、比较器、PLL。

供水地理信息系统的应用与未来发展

文章围绕供水地理信息系统应具备的基础功能与管理要求进行进一步功能拓展与系统集成展开论述,详细分析介绍了如何充分利用数据资源对地理信息系统进行功能拓展,将地理信息同供水企业其他信息化系统进行联系和集成,以促进供水地理信息系统未来发展。

非线性编辑的系统管理

近年来,随着计算机技术和影视数字化技术的飞速发展,非线性编辑技术也得到了快速发展和普及。由于非线性编辑系统的设备占用空间小,系统功能集成度高,优越的编辑随意性和无多版复制问题,因而在片头制作、栏目包装、节目编辑等电视节目制作领域已有广泛的应用。然而,非线性编辑系统虽然提供了编辑的方便性、随意性和瞬时性,大大缩短了编辑的时间,但是它也增加了另外一些与节目本身无关的工作量,例如,把大量素材录入硬盘、制作完成后的节目输出、特技效果的生成、各种数据的清除与整理等等。因此,通常它的实际制作效率并没有许多厂商所宣传的那么理想。

一种用于SOC设计中的智能I/O处理器的实现

文章介绍了SOC设计流程、智能I/O处理器组成,在开发该处理器时VHDL源代码的优化问题。

基于电化学微加工技术的多元兼容集成制造工艺及其应用

随着摩尔定律日益趋近其发展极限,高集成、多功能微机电系统(MEMS)器件为智能化应用的发展提供持续不竭的动力.若要实现兼容更多功能部件的系统集成,关键是要突破多元材料、复杂结构难以异质异构集成制造的工艺难题.基于电化学微加工的多元兼容集成制造技术,以其低温且易于集成的工艺属性展现了材料多样性、结构多样性和工艺多样性兼容集成的潜力,提供了有效解决上述难题的优势技术途径,为面向重大需求的高性能、智能化、微型化的MEMS器件奠定技术基础.本文对典型MEMS微加工技术的兼容性进行分析,阐述基于电化学微加工技术的多元兼容集成制造工艺的技术内涵、发展潜力、关键技术和阶段成果,并进一步探讨了后续发展亟需解决的基础科学问题.

Control strategy of a novel electric power steering system integrated with active front steering function

A novel electric power steering system(EPS) integrated with active front steering(AFS) is developed.It has functions of both AFS system and EPS system with two actuator units:the AFS actuator unit and the EPS actuator unit.The AFS actuator unit controls the displacement transfer behavior of the steering system,and improves the handling stability under adverse road conditions by varying the steering ratio directly related to the speed and road conditions.The EPS actuator unit controls the force transfer behavior of the steering system,and improves the steering portability and road feel of the vehicle.Based on a dynamic model,the mixed H2/H∞ control strategy of the EPS actuator and the active steering intervention control strategy of the AFS actuator are designed.The simulation indicates that the novel EPS system with the designed control strategies has obvious advantages in vehicle handling stability and the driver's road feel over the traditional EPS system,and extends the vehicle's steering performance.