完全发展的管流中紊流速度分布函数研究

应用实验资料,对笔者推导的紊流速度分布的理论公式进行了多方面的校正。修正后的公式简单明确,不仅能用来确定管道中的流体速度分布,而且还可用来计算流体的动能系数、测定管道的摩擦阻力系数、证明截面平均流速在流速图上的相对坐标与管道粗糙度无关的实验结论和确定边界紊流速度值。

弓形断面管道的紊流速度分布

针对弓形断面管道的紊流速度分布进行了研究,基于圆形断面管道紊流的理论基础之上,采用普朗特半经验理论公式,并且结合一定的假设条件来分析、推导弓形断面管道的紊流速度分布公式,并将公式用数值模拟来计算一定条件下的弓形断面管道的紊流速度分布,与大量的实验相对比,对比结果良好。从而说明了的研究方法及程序较好的模拟了弓形断面管道的紊流速度分布情况,为下一步研究淤积管道的解决方法提供了理论依据。

水平管道淤积断面紊流的速度分布研究

对固定床水平管道断面的紊流速度分布进行研究。将整个断面分为弓形圆弧断面和渗流断面。弓形圆弧断面的速度分布研究基于圆形断面管道紊流理论 ,并且结合一定的假设数值模拟弓形圆弧断面管道的紊流速度分布规律 ;渗流断面的速度分布研究基于渗流理论。通过一定的边界条件将两部分断面速度分布组合成整个断面的速度分布。大量的实验证明本研究方法及程序较好地模拟了此断面的紊流速度分布。

预混合燃烧现象学紊流火焰速度模型

提出了一个用于预混合燃烧的现象学紊流火焰速度模型 ,描述了火焰从层流传播到充分发展的紊流传播的全过程。基于火焰瞬时尺度和基本的紊流特性参数 ,按照火焰生长的各个阶段 ,将紊流火焰速度的计算分为 3个步骤 ,以有效紊流强度显示从层流传播到紊流传播的转化 ,以紊流积分标尺和梅尔莫哥洛夫标尺作为火焰皱折程度的度量 ,考虑了火焰表面扭曲对火焰速度的作用。计算结果与测量数据的比较显示了较好的一致性。

飞机下滑对大气紊流的动力学响应

为了仿真大气紊流下的飞机着舰下滑过程中的动力学响应,引入了三维的大气紊流模型并将紊流速度以及紊流速度梯度的影响加入到飞机下滑过程的动力学模型中,建立了过程中飞机的六自由度飞行动力学模型。同时引入了Von Karman大气紊流模型并生成了工程化的紊流风场。在建模基础上,分析了紊流速度和紊流速度梯度对飞机的影响,并采用数值方法仿真了飞机下滑穿越紊流的全过程。结果表明,大气紊流的存在会造成飞机的飞行姿态无法保持稳定,并会最终导致实际着舰点偏离理想着舰点,影响飞机的安全回收。

伴有堆积层的管道速度分布规律研究

对具有固定床的水平管道断面的紊流速度分布进行研究。将整个断面分为两部分 :一部分为弓形断面 ,另一部分为固定床断面。弓形断面的速度分布研究是基于圆形断面管道紊流的理论 ,并且结合一定的假设来数值模拟弓形断面管道的紊流速度分布规律。固定床断面的速度分布研究是基于Ergun理论 ,最后通过一定的边界条件将两部分断面速度分布组合成整个断面的速度分布。通过大量的实验证明 :该研究方法及程序较好地模拟了此断面的紊流速度分布。

弧形管道水流速度分布研究

圆形断面的管道底部沉淀淤积是常有发生的,淤积的管道断面上过水部分就是本文研究的弧形管道。圆形断面管道的紊流速度分布已经得到了计算模型。弧形管道的紊流速度分布研究是在圆形断面管道紊流的理论基础上进行,在做出某些假设后,采用数值模拟方法得出弧形管道的紊流速度分布规律,并得到大量的实验验证。

水平管内气液两相泡状流的紊流结构

用热膜探针对内径为 35mm的水平管内泡状流中的紊流结构进行了测量 ,发现在管道下部非常低的局部含气率处 ,紊流脉动速度和紊流强度与单相液流时的相应值类似 ,而在管道上部的高含气率处 ,气泡的出现极大地增强了脉动速度和紊流强度 ,局部的紊流强度是局部含气率的强函数 .靠近管中心稍偏上的区域在一定的参数范围内 ,相应于较高气流折算速度的紊流脉动和紊流强度低于低气流折算速度的相应值 .紊流强度的分布规律从铅垂方向到水平方向随测量角度的增大而趋于对称 .

舰载机逃逸过程动力学研究

为研究舰载机逃逸过程中的动力学特性,建立了舰载机的六自由度飞行动力学模型。为充分考虑复杂海洋环境的影响,引入了Dryden大气紊流模型、航母舰首紊流模型和航母运动模型,生成了工程化的模拟逃逸环境。在此基础上,分析了紊流速度和紊流速度梯度对飞气动参数的影响,并采用仿真方法模拟了舰载机逃逸的全过程。结果表明,海上复杂环境会影响舰载机正常飞行姿态,加大横向位移和滑跑距离,影响飞行安全。

关于沃洛宁矿井通风基础理论问题的剖析

从沃洛宁的紊流微分方程的表达、紊流微分方程的求解和他的巷道中风流速度分布函数应用的评价等三个方面，对沃洛宁１９５１年创立的矿井通风基础理论的错误进行了全面的剖析。

巷道通风过程的理论基础

普朗特混合长度理论是一个不正确的理论,传统的管中流速分布公式是用不正确的理论和错误的方法推导的,在科学上没有意义。笔者修正并重新定义了普朗特混合长度理论,推导出巷道中风流速度的分布函数,并将该函数用作研究巷道通风过程的理论基础。

弧形封闭管道断面流速模型研究

对于弧形封闭管道的紊流速度分布研究也是基于圆形断面管道紊流的理论基础之上,并且结合一定的假设来数值模拟弧形封闭管道的紊流速度分布规律。通过大量的实验证明本文的研究方法及程序较好的模拟了弧形封闭管道的紊流速度分布情况,为下一步研究淤积管道的解决方法提供了理论依据。

基于尼古拉兹实验的层流底层数学模型

矿井通风中,巷道壁面处存在的层流底层,对核心区涡的形成、粉尘运移、瓦斯积聚及壁面的换热、换质、减阻等起到重要作用。论文以尼古拉兹实验为基础,通过理论分析得到了层流底层流速分布式;确立了过渡区与水力粗糙管区的分界线;建立了更加精确的层流底层厚度数学模型和边界紊流速度数学模型,验证了层流底层厚度随雷诺数的增加和粗糙度的减少而减少的现象;发现了层流底层能量耗散比例随雷诺数的减少和粗糙度的增加而增加的规律,为矿井通风研究提供了基础。

汽油机工作过程的数值模拟

本文根据Benson等人提出的汽油机燃烧模型 ,考虑了燃烧室挤气面积对火焰传播速度的影响 ,对汽油机工作过程进行了数值模拟 ,并结合EQ610 0发动机实测数据找出了紊流火焰传播速度因子与发动机转速的关系。实验表明模拟结果是合理的 ,建立的汽油机燃烧过程模拟是可行的。

节流调速系统中的参数匹配研究

基于流体力学基本理论,推导了节流调速中体积流量与流速系数、收缩系数、节流孔径及压差的关系模型;分析了负载、恒压设定值及节流孔径与流量刚度的相关性;比较了不同黏度、节流孔径时形成紊流的理论临界速度;推导了避免节流调速时产生气穴的参数匹配要求。研究结果可指导节流调速的实际应用。

对EQ6100发动机变参数模拟计算的探讨

本文建立了汽油机工作过程的准维预测模型,其中包括热力学子模型、紊流火焰传播子模型,燃烧室几何子模型及排放子模型等.为了验证模型的计算准确性,本文实测EQ6100发动机在外特性工况下的各种性能参数,并与计算值进行对比,结果表明它们有较高的吻合性.在此基础上对该发动机进行改变压缩比、转速等8个变参数预测计算,获得了各参数的变化对发动机性能指标的影响趋势大小。

Gas-solid flow field numerical simulation of different feeding and returning formations of flue-gas circulating fluidized bed

3D Euler double-fluid model was applied and three different feedstocks and reverts formations were simulated. By calculating and analyzing the state of gas and solid fluxion in absorber using three different methods of the feedstocks and reverts in recirculating fluidized bed, described the behavior of gas and solid through the gas-phase velocity, turbulence intensity, gas-solid sliding velocity, and density of particles. The results show that the feedstocks and reverts enters into absorption tower through two symmetrical feedings and are mixed with flue gas. Based on the respective analysis of each model and the com- parison analysis of the three models, this paper drew conclusions. The turbulence intensity of absorption tower is high, gas-solid sliding speed is big, and granule concentration near the axis is high, which has advantages for desulfurization and im- proving the utilization rate of absorbent.