盾构下穿既有线时素桩加固体系的研究

在远期规划线下穿既有线的案例逐渐增多的背景下,既有线变形控制措施成为当下研究热点。本文提出一种素混凝土桩加固体系,以成都地铁5号线上下交叠隧道为工程实例,通过Midas GTS有限元软件建立三维模型对比分析地铁隧道在采取素混凝土桩加固体系前后施工对既有隧道结构的变形特征。结合现场数据,明确地表沉降和既有隧道沉降的影响规律,验证了数值建模方法的可靠性。研究表明:素混凝土桩辅以袖阀管注浆的组合加固后上覆既有结构的变形从沉降普遍变为隆起,且隆起值符合控制标准;既有隧道竖向位移、水平位移峰值及地表沉降在加固后分别减小100%(隆起减小67.22%)、74.07%、80.48%,加固效果显著。现场数据表明,地表沉降和既有隧道拱顶沉降在下穿过程中急剧增大,采用素桩加固体系后明显减小,对比数值模拟结果,两者吻合程度较好,地表沉降和拱顶沉降的误差分别为21.4%和33.9%。本研究可为类似工程施工提供指导。

上海明珠二期南浦大桥地铁站工程超深槽段地下连续墙施工体会

在上海轨道交通明珠二期南浦大桥地铁站工程超深槽段地下连续墙施工中,通过搅拌桩加固并在地连墙与桥墩之间增加了水泥掺量为20%的SMW素桩,在基坑内的被动区抽条加固部分采取局部水泥掺量提高到12%有效地改善土的力学指标,控制槽壁变形和对桥墩的影响,此外,采用重斗强抓方法顺利掘进硬土层。

盾构辅助常压开仓技术在南宁地铁隧道中的应用

盾构开仓是盾构隧道施工中难以避免的一道工序,结合南宁地铁四号线总部基地站-飞龙路站区间隧道的盾构开仓实践经验,介绍了素桩加降水这一辅助常压开仓技术在南宁地铁隧道中成功应用的实例。在介绍工程应用背景的基础上,详细叙述了辅助开仓方法中素桩及降水施工的技术要点,可为南宁地区盾构开仓方案选择提供指导,也可为类似条件下盾构开仓方案的选择提供借鉴。

沈阳地铁某区间盾构始发脱困施工技术

对沈阳地铁二号线某区间土压平衡盾构机始发所遇问题,通过采取横波地震法进行物探及掘进情况,分析了盾构机被困原因,并提出了有效的处理和预防措施,使盾构机成功脱困,为以后类似工程提供一定的经验和借鉴。