阴离子型聚氨酯水分散体的合成及其在单组分水性素色漆中的应用

通过自制的中间体,在分子链上引入大位阻的侧基、聚碳酸酯和聚酯链段、磺酸盐链段、局部交联链段,制备了一种可用于单组分素色漆的阴离子型聚氨酯水分散体(PUD)。讨论了中间产物(二羟甲基叔碳酸酯)和IPDI的用量、聚碳酸酯二醇和磺酸盐聚酯二醇的用量、交联单体类型、三羟甲基丙烷的用量对PUD性能和水性素色漆性能的影响。结果表明:制备的水性单组分素色漆达到汽车漆的使用要求。

素色漆混入金属铝粉问题的解决

为解决素色漆膜表面混入金属铝粉的问题而开展了有关工作。从色漆材料、溶剂清洗能力、换色阀、集中生产的安排和喷漆室风平衡状况等方面进行了分析和排查,确认色漆手工段与机器人段风向不平衡是导致问题产生的真正原因。在此基础上,采取几项措施调整了喷漆室风平衡状况,使问题得以解决。

汽车水性素色漆调色工艺的教学设计

在汽车维修过程中,返工是一件既浪费时间又浪费资源的事。针对于汽车修补漆而言,存在明显的漆面色差会影响客户的满意度。从汽车漆面调色工艺来思考,修补漆的色差是普遍存在的,高级调漆技师就是将色差的误差值降到最低,让修补漆接近于原车漆面色。笔者从各大中小型汽车维修站调研得知,各维修站负责人纷纷表示愿高薪聘请调漆技师,解决因漆面明显色差而带来的返工问题与信任度危机。

浅谈客车素色面漆涂装中痱子的成因及控制

双组分丙烯酸聚氨酯客车素色面漆在涂装过程中出现的痱子是影响涂装质量的常见弊病之一,通过对涂装生产现场的了解和分析,找出了形成痱子的主要原因,并对各种因素进行了检测和控制,以提高漆膜外观质量。

客车素色面漆打磨罩光工艺

客车素色面漆的打磨罩光工艺已成为高档客车面漆主流。笔者从素色面漆打磨罩光工序及工艺参数方面介绍客车面漆打磨罩光工艺及其操作要点。

浅谈客车素色面漆涂装过程出现缩孔的原因及排查方法

介绍了客车素色面漆涂装过程中出现缩孔的理论成因,通过对实际案例进行分析,得出了涂装车间出现缩孔的常见因素,并有针对性地制定相应的解决措施,提出了解决漆膜缩孔缺陷需要供应方、施工方的共同努力、相互配合及加强涂装技术人员管理的重要性.

商用车水性单涂层工艺实色漆涂装案例分享

以江淮汽车成功推广应用的水性单涂层素色漆工艺为例,围绕水性单涂层与水性3C2B工艺共线生产的工艺设计、现场工艺参数控制要求、涂装材料配套性及涂膜外观和性能等方面进行探讨,阐明了水性单涂层工艺在喷涂参数、流平烘干参数上的现场工艺控制要求,同时针对其与3C2B混线生产时需与溶剂型清漆共用同一烘干炉及与焊缝密封胶需湿碰湿涂装等技术难度进行试验验证并提供最终解决方案,可供相关技术人员参考。

浅谈客车实色面漆调色体系的建立

根据客车实色面漆调色的实际应用需求,着重阐述了客车素色面漆中树脂、颜料和助剂的选择,为客车实色面漆调色体系的建立提供了解决方案。

部分地铁车辆车体涂膜修补工作浅析

根据实际情况和具体问题,介绍了杭州部分地铁车辆车体涂膜修补工作。针对现场施工环境、3种色漆品种、局部色漆遮盖力、色差、流挂等问题,逐一给出了相应的解决方案和色漆调制配比,具有一定实用价值。

浅析双工序水性金属漆的修补流程

课程导入在汽车车漆的修补过程中,经常会遇到一些小面积损伤的情况,这时候车身涂装维修技师一般采用快修的方法进行修补,即点修补,点修补一般可用于双工序素色漆,双工序金属漆或是三工序金属漆的修补作业,本文以双工序水性金属漆的修补为例,阐述其具体修补流程。运用点修补既能提高生产效率,又能节约材料,以最短的维修时间交车。