海事货物索赔管辖权的国际统一——评《2008年鹿特丹规则》第14章管辖权规则

围绕《2008年鹿特丹规则》第14章所确立的管辖权规则予以论述,包括货物索赔人选择诉讼地的权利、法院选择协议、实施非实体管辖权法院实体管辖权的行使、合并诉讼与移送诉讼、判决的承认及执行以及第14章的适用等问题,在此基础上对第14章可能对我国产生的影响及应采取的对策提出初步的建议。

关于海上货物索赔中承运人的认定问题

本文在分析了海上货物索赔中索赔人面临的困难基础上,提出了租船合同、租船合同于提单合同并存以及提单合同三种不同情况下承运人的认定原则,以期解决承运人认定原则不确定的问题。

老骥伏枥 日新月异——评William Tetley教授的新书《海上货物索赔》(第四版)

William Tetley教授是国际知名的海商法专家,2008年,其封山之作《海上货物索赔》第四版发行。该书结构更加完整,内容浩瀚翔实,观点正确,言之有物,并就海上货物运输法相关的新生问题、热点问题进行研讨。

论无单放货引起货物索赔的时效

无提单放货引起的货物索赔应适用什么时效，这是一个较复杂的问题。不仅国内司法界、学术界没有定论，国际上也做法各异。而时效适用直接关系到当事人权利义务和诉讼结果，不可不辨。

国际条约与国际惯例在涉外海事争议中的运用——从“建昌”轮货物灭失索赔纠纷案中得到的一点启示

分析了“建昌”轮货物灭失索赔纠纷案例,说明了国际条约与国际惯例在涉外海事争议中的具体运用。研究了国内法与国际条约、国际惯例的关系,认为在处理海事纠纷中除了声明的保留条款外,国际条约都优先于国内法的运用。

集装箱多式联运中货物索赔问题的复杂性

在集装箱多式联运中发生了货物的灭失、损坏或延迟交付，谁有索赔权和应该向谁索赔，这看起来非常简单，而实际上是一个十分复杂的问题。

减少冷藏集装箱货物索赔

目前常常令集装箱运输公司和承运人深感头疼的是,随着国际集装箱冷藏货物的总运输量在不断的增多,有关冷藏货物发生货损货差所引起的索赔案件却在与日俱增,处理这些案件必须花费船公司和承运人大量的人力和物力.最终造成船公司和承运人背上沉重的经济负担.如今一些国际冷藏集装箱运输专家正在积极呼吁,要求把一种持续性强,稳定性高的信息化微处理技术广泛使用于国际冷藏集装箱运输,以便有效提高冷藏集装箱运输的经济效益,分清责任,减少承运人蒙受不必要的集装箱冷藏货运损失.

进口贸易中货物索赔的几种情况及其处理

货物索赔问题在当今的进口贸易中经常出现,解决好贸易索赔问题,对国际间的正常贸易非常重要。针对进口贸易中货物索赔的几种情况,进行了部分的实例分析,并给出了一些处理方法。

CIF术语下托运人的货物索赔诉权

CIF术语下卖方是海上货物运输合同的托运人，托运人因货物在运输途中遭受损害或灭失而向承运人起诉时，往往会遭到承运人以托运人不具有诉权为由的抗辩。托运人在提单转让后是否享有诉权，托运人诉权与货物风险、所有权以及实际损失之间的关系是认定托运人货物索赔诉权的重要问题。

货物索赔时效过了各种原因

中国海商法规定，“就海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权，时效期间为一年，自承运人交付或者应当交付货物之日起计算”，“时效因请求人提起诉讼、提交仲裁或者被请求人同意履行义务而中断。但是，请求人撤回起诉、撤回仲裁或者起诉被裁定驳回的，时效不中断。”

试析海上货物索赔中收货人的权利基础

关键提示在本轮海商法的修改中,建议进一步明确承运人未签发运输单证时收货人的权利基础问题,并充分考虑多式联运发展的实际需求,在第78条的基础上补充规定:“在承运人未签发运输单证的情况下,承运人与收货人之间的权利、义务关系依据本法的规定确定。”建议在海商法修改中考虑统一国际海上货物运输合同和国内水路货物运输合同收货人的法律地位问题,这将有助于保持我国运输法律体系的系统性、整体性与协同性。

三起对外索赔案的启示

从事国际贸易的买卖双方在履行合同义务过程中,往往由于交易的一方不履行或不全部履行合同中规定的责任和义务而构成违约。

海事货物索赔中的并存管辖

航海贸易中多重联系因素和多重管辖依据是海事货物索赔并存管辖产生的直接原因。并存管辖导致多个法院可行使管辖权,是择地诉讼和管辖权之争的必要条件。解决并存管辖所导致问题的根本出路在于遵循正当行使管辖权的原则确定适于审判案件的法院,避免不公正判决造成对货物索赔船货各方的不公平。

海上货物索赔对象难以认定的原因研究

国际海上货物运输中货物索赔人难以确定索赔对象,有多方面原因,但主要原因在于对海上货物运输合同关系的复杂性和国际海上货物运输法律制度的复杂性认识不足。本文通过揭示海上货物运输索赔对象难以认定的原因,以引导索赔人正确确定索赔对象。

承运人的确定及对贸易双方的影响

承运人的确定对贸易双方影响很大，涉及到交货责任是否完成及运输风险是否转移等重要问题，但实践中对承运人的确定颇有争议．本文根据国际公约、国际惯例及我国《海商法》的规定，分析探讨了应如何确定承运人及其对贸易双方在交货及风险上有何影响．

提单项下货物索赔人对承运人的诉权

提单的转让导致有关提单的诉权问题变得复杂，究竟在什么情况下货物索赔人就提单项下的货物索赔对承运人具有诉权呢？本文拟就这一问题从如下几个方面作一探讨：一、诉权概述诉权，是指法律所确定的，赋予当事人进行诉讼的基本权利。诉权与诉讼标的（即当事人之间争议的民...

关于船舶碰撞若干问题的思考——评《最高人民法院关于审理船舶碰撞纠纷案件若干问题的规定》

就《最高人民法院关于审理船舶碰撞纠纷案件若干问题的规定》所涉及的一些问题进行讨论,包括船舶碰撞的责任主体、货物索赔的责任、比例责任的适用、碰撞产生的限制性债权等,指出该规定的一些内容不仅没有很好地解决司法实践中已经存在的一些老问题,而且还在一些方面带来若干令人困惑的新问题。