机械车辆紧固件装配预紧力控制方法

紧固件联接的质量是保证机械车辆设备质量及其正常运转的基础。绝大多数紧固件在联接时都要预紧,目的在于增强联接的刚性、紧密性、防松及防滑。预紧力的适当控制又是确保紧固件联接质量的关键。根据紧固件预紧力不适当会带来的危害,分析了紧固件的连接及预紧力的确定,介绍了紧固件连接中的预紧力与拧紧力矩,提出了紧固件螺纹联接预紧力的控制和测量需求,同时指出了紧固件连接中的螺纹防松措施。

三维紧固件装配设计技术研究与应用

随着计算机技术的发展,电子化和无纸化已成为装备制造企业发展的必然趋势。三维结构设计和二维的紧固件工艺图纸造成的双源数据不统一,无法自动更新。现提出三维的紧固件装配设计,基于知识工程技术、关联紧固件数据库,运用智能推理方式,进行紧固件快速选择、调入、检查等。

基于Pro/E的紧固件快速装配

研究了Pro/E环境下紧固件的快速装配方法。阐述了装配特征定义、装配模式定义、标准件参数的自动匹配等关键技术。利用Pro/TOOLKIT进行了二次开发,减轻了设计人员的装配设计工作量,提高了装配设计的效率。开发的快捷菜单在时速200—250 km/h的长编组卧铺车的设计中得到了应用。

螺纹紧固件拆装过程理论模型边界条件影响研究

对于螺纹紧固件装配与拆卸过程的研究,扭拉关系和螺纹副轴向承载分布是两个重要的指标。二者均基于螺纹几何模型和受力平衡关系,发展出成熟的理论。在调研仿真或试验研究文献后,发现所获二者结果经常与理论解偏差较大,甚至不与理论解进行对比验证。通过改变参数计算后发现,一方面螺母施拧位置将影响螺母支承面接触压力分布,最终影响扭拉关系;另一方面螺母径向约束将影响螺纹副啮合状态,最终螺纹副轴向承载分布。为了节省此类研究在理论验证阶段的成本,本文借助ANSYS建立出两类螺母的精细化螺纹三维有限元模型,通过对比数值结果讨论这两方面的影响规律,给出建模边界条件的建议。