基于紧密社会关系的地铁规律结伴乘客出行模式研究

结伴乘客的行为模式是组内各成员交通需求的综合体现,特别是基于紧密社会关系的规律结伴行为,对于交通组织和规划部门了解结伴乘客需求并提供针对性服务、管理至关重要。基于北京市公共交通智能卡数据(smart carddata,SCD)的地铁刷卡数据,通过分析出行过程中的人际距离及结伴行为发生频率,提出了规律结伴乘客的识别规则;为了探究不同类型结伴乘客的出行规律,从时间和空间维度出发,选取首次出发时间均值、末次出发时间均值、首次出发时间变异系数、末次出发时间变异系数、结伴OD重复率作为聚类指标,通过这些指标将结伴乘客出行模式分为3种主要类型,并根据出行特征将其命名为:娱乐早出行结伴模式、娱乐晚归结伴模式和通勤结伴模式;针对不同类型的结伴乘客,提出了个性化的票务政策,这些个性化的票务政策旨在满足不同类型结伴乘客的需求,提高公共交通的吸引力和竞争力。

紧密城市 基于越南河内的亚洲垂直城市模式思考

亚洲垂直城市国际竞赛是介于城市乌托邦理想和实践视野之间的竞赛。文章通过回顾西方学者基于"宜居"标准提出的紧凑城市概念,反思以香港为代表的亚洲高密度地区在西方现代主义的规划思想影响下,垂直城市建设的得失。并进一步结合2013年亚洲垂直城市国际竞赛的选址——越南河内,通过对其城市结构与家庭纽带关系的研究,提出推动亚洲高密度城市活力的源泉来自于人群聚集所带来的人与人之间的紧密关系。最后,文章介绍了同济大学课题组基于上述思考提交的越南河内未来垂直城市获奖方案。

人力资本、社会资本与劳动者收入决定

具有相同自然要素禀赋、人力资本的劳动者为什么收入存在显著的差异?在企业内部,为什么“关系好”的员工总是受欢迎,其收入总比“关系差”的员工要高?通过引进人力资本、社会资本两个变量来分析影响劳动者收入的因素,并采用民工收入数据分析,结果发现人力资本(教育)的回报率为10.5%;同时,由于民工受紧密型社会资本的制约,收入与社会资本之间存在负相关关系,即与具有相同教育水平的劳动者比较,民工每月要少收入11.5%。