“国际公共卫生紧急事件”下的mRNA疫苗研发

“国际公共卫生紧急事件”(简称PHEIC)是指疾病的国际传播对其他国家构成公共卫生风险,需要采取协调一致的国际应对措施的不同寻常事件。迄今为止,世界卫生组织(WHO)一共宣布了7次PHEIC,包括甲型H1N1流感、埃博拉、脊髓灰质炎、寨卡、新型冠状病毒感染和猴痘疫情。疫苗是应对传染病疫情的有力武器,合成生物学的发展突破了传统疫苗存在的难点问题和技术瓶颈,为病毒性传染病防控提供了全新的思路,尤其是mRNA疫苗作为下一代疫苗研发的平台技术,具有安全性强、有效性良好、研发周期短、易规模化生产、易扩大产能等特点,在应对新突发传染病疫情方面具有明显的优势。目前,新冠mRNA疫苗已正式获批上市,针对流感、寨卡和猴痘病毒的多款mRNA疫苗已进入临床研究阶段,埃博拉mRNA疫苗处于临床前研究阶段,而针对脊髓灰质炎病毒尚无mRNA疫苗研究的报道。本文就历次PHEIC应对中mRNA疫苗的研发进展进行了详细梳理和评述,同时对mRNA疫苗应对PHEIC的未来发展趋势和挑战进行了展望和讨论。结合合成生物学、生物化学和人工智能等多学科技术对mRNA分子设计、高效递送以及疫苗生产和储存运输等进行优化,有望进一步提高mRNA疫苗的有效性和可及性。综上,尽管尚无法预知下一次PHEIC何时会出现,但当下一次PHEIC出现时,mRNA疫苗技术一定会成为人类防范PHEIC的有力武器。

ITS在奥运交通紧急事件管理中的应用

本文讨论了奥运期间紧急事件的类型、特点以及紧急事件管理的必要性。应用智能交通系统(ITS)的方法,从组织机构、道路、车辆、人员、信息发布、心理恢复的角度研究了建立奥运交通紧急事件管理系统的基础条件。制订了交通阻塞、严重交通事故、奥运车辆故障和奥运场馆火灾或爆炸等四类紧急事件的处理预案及其流程。

高速公路紧急事件与安全系统探索

随着社会的发展,高速公路在人们的日常生活中越来越占据了重要的位置。由于交通事故引起的人员伤亡和经济损失非常巨大,高速公路行车安全更是日益受到人们的关注。笔者对智能交通系统和高速公路的发展进行了概述,同时对高速公路紧急事件与安全系统的构成进行了探讨。着重讲述了事故预测模型的建立、事故自动定位、事故救援工作的展开以及事故管理等几个子系统。通过对高速公路紧急事件与安全系统的研究,能最大限度地发挥我国当前公路资源的功效,为我国的高速公路运输事业起到一定的推动作用。

2008年奥运会交通紧急事件管理系统(EMS)规划

以保障北京奥运交通系统可靠性为目的,结合奥运交通紧急事件管理系统规划研究了智能交通系统体系框架的开发方法.从组织机构、道路、人员、车辆等角度研究了建设奥运交通紧急事件管理系统的基础条件.利用智能交通系统框架开发软件TurboArchitecture,按照识别用户服务、确定智能交通系统要素和确定功能模块的步骤开发了奥运紧急事件管理系统的体系框架.制订了交通阻塞、轻微交通事故、严重交通事故和奥运专用车辆故障等紧急事件的处理预案.

口腔外科门诊突发医疗紧急事件的回顾研究

目的:分析口腔外科门诊出现突发医疗紧急事件的种类、原因,探讨口腔医护人员对口腔科突发医疗紧急事件的预防。方法:对2003～2010年间于第四军医大学口腔医学院口腔外科门诊出现突发医疗紧急事件的病例进行回顾研究。结果:在口腔外科门诊进行治疗的患者、患者陪人和医护人员中共有63例出现突发医疗紧急事件;其中心血管疾病(44.44%)和肾上腺素反应(15.87%)最为常见;突发医疗紧急事件易于在患有全身系统疾病的患者(71.43%)和高龄患者(58.73%)的治疗过程中发生。结论:突发医疗紧急事件的发生与多种因素有关,患者自身系统疾病的存在是最主要的内在因素,治疗过程中患者情绪紧张、疼痛、麻药注射等刺激是最常见的诱因,口腔医护人员必须做好对口腔科突发医疗紧急事件的预防。

基于仿真的高速公路紧急事件交通流特征研究

研究高速公路紧急事件下的交通流特征,对于减少高速公路拥挤、降低二次事故、提高通行能力有重要的作用。由于高速公路紧急事件具有偶然性、不可预测性的特点,在实际调研中往往难以及时捕捉到交通事件的相应信息,导致源数据不足进而影响研究的进行。本文通过微观仿真手段,结合实地调研获得紧急状态下车辆运行参数,在AIMSUN仿真环境下加载紧急事件,建立了高速公路微观路段的仿真模型。并将路段平均车速、密度、最大排队长度等作为指标,定量计算紧急事件下各种交通参数的变化规律。最后与调研结果进行了对比,表明仿真结果与实际情况较为一致。

紧急事件应激晤谈对灾难救援人员的早期心理干预疗效

目的:探讨紧急事件应激晤谈(CISD)对地震救援官兵的早期心理干预效果。方法:将316名地震救援官兵按连队建制随机分为研究组150名和对照组166名,于地震后第11天应用CISD技术对研究组进行心理干预,于地震后第10天和第5个月采用症状自述量表(SCL-90)进行心理评估。结果:2组官兵第1次SCL-90评分无显著差异;研究组第2次SCL-90评分较第1次评分明显降低,以躯体化和敌对性尤为明显(P<0.05);对照组第2次SCL-90评分较第1次评分明显增高(P<0.001);研究组第2次SCL-90评分明显低于对照组第2次评分(P<0.001)。结论:重大灾难对救援人员的心理影响在未干预的情况下,可能持续数月或更长时间;CISD对地震救援官兵的早期心理干预有效。

联合教学模式在麻醉科住院医师规范化培训临床紧急事件处理教学中的应用

目的探讨基于案例学习(CBL)结合迷你临床演练评估(Mini-CEX)教学模式在麻醉科住院医师规范化培训(规培)处理临床紧急事件中的应用效果。方法选择2020—2021年20名麻醉科规培医师作为观察组,2018—2019年20名麻醉科规培医师作为对照组,分别采用CBL结合Mini-CEX教学模式和传统规培教学模式对紧急事件处理进行临床教学。规培1年后,记录临床理论考试成绩和应急案例分析成绩以及问卷调查结果(教学生动性、教学吸引性、学员参与度、分析全面性、印象深刻程度等教学反馈结果)和对教学方法的满意情况。结果规培1年后,观察组理论考试成绩为(93.5±1.6)分,应急案例分析考核成绩为(89.8±2.2)分,对照组理论考试成绩为(89.0±1.8)分,应急案例分析考核成绩为(83.9±1.7)分,观察组临床理论考试成绩和应急案例分析成绩明显高于对照组(P<0.05)。观察组教学反馈结果和对教学方法的满意率明显高于对照组(P<0.05)。结论CBL结合Mini-CEX教学模式在麻醉科规培临床紧急事件处理教学中的应用效果优于传统规培教学模式,能够明显提高规培医师的临床综合能力和学习积极性。

基于动态交通分配的杭州湾跨海大桥紧急事件管理

以环杭州湾区域内高速公路和主要干道组成的路网为研究对象,建立VISSIM动态交通分配仿真模型,模拟杭州湾跨海大桥发生紧急事件的多种场景;从路网、路径和路段3个层面出发,评估不同严重程度事故对路网整体运行状况的影响;量化评估车载诱导系统的作用.结果表明,事件持续时间是影响路网运行最关键的因素,相关部门的应急救援能力急需提高;由于大桥现有交通需求远未达到饱和,封闭车道数造成的影响并不明显;事件发生地点对路网运行状况有所影响;使用车载诱导系统可以明显缩减出行整体行程时间,改善出行质量,但其效果与装载比例并非成线性关系.

求解紧急事件调度资源水平问题的启发式算法

为求解紧急事件调度中的资源水平问题,设计了一种启发式算法。鉴于紧急事件调度的紧迫性特点,首先在不考虑资源约束的基础上确定项目的初始关键链;然后根据初始关键链中任务的最早及最晚开始时间,建立了基于任务紧迫性的启发式规则,求解资源冲突;最后结合初始关键链与启发式规则,开发了基于任务紧迫性的启发式算法。算法目标是在给定项目工期条件下,获得最低的资源配置及对应的调度序列。与现有算法进行比较,试验结果表明,设计的启发式算法可以获得更好的解,更适用于紧急事件调度问题。

紧急事件的动态交通流模型及双向动态最短路诱导算法

针对城市快速路的交通紧急事件给出了宏观的动态交通流模型,在METANET模型的基础上考虑紧急事件所占用车道数、进出口匝道及诱导信息对模型的影响,同时针对交通紧急事件的及时有效处理,给出了一种双向动态的最短路径诱导算法,在此算法中,节点间的权值是随着高速路的路面状况及交通拥堵情况等变化的动态函数,故在紧急事件处理中从两个方向搜索最短路,其过程是动态的,实时的,为紧急事件的及时处理和有效的救援争取了时间。通过仿真对比,证明了此算法的可行性,有效性,同时证明了此算法的搜索效率也得到了较大提高。

门诊老年患者突发医疗紧急事件的调查与分析

目的 探讨和分析门诊老年患者突发医疗紧急事件的种类、原因及预防措施。方法 对2007年8月至2013年8月本院门诊老年患者出现突发紧急事件的病例进行回顾性研究。结果 共有142例老年患者出现突发医疗紧急事件。其中心血管疾病所致的心胸疼痛占35.92%;突发医疗紧急事件易于在诊室（43.67%）和门诊治疗室（32.39%）发生;60~75岁老年患者中女性的突发紧急事件明显比男性高,〉75岁老年人群中,女性与男性发生突发紧急事件的比例差别不大。结论 突发医疗紧急事件的发生与多种因素相关（如自身系统疾病、候诊、诊治时间、疲劳、焦虑和恐惧等）,门诊医护人员须做好突发医疗紧急事件的预防措施。

基于ITS的紧急事件快速反应系统的研究

我国道路交通中紧急事件快速反应的状况随着机动车数量的急剧增长而恶化,社会各界同时也认识到,为改进紧急事件快速反应体系和充分运用社会资源的重要性。智能交通系统(ITS)是一个高科技集成系统,它综合运用各种高新技术于整个交通管理系统之中,可以系统、全面、高效地提高交通运输的安全性。随着ITS相关技术在城市交通的进一步应用,为道路交通中紧急事件快速反应系统带来了新的契机。针对现状,笔者阐述了与交通相关的紧急事件的发生原因,提出了需要利用先进的交通管理系统来对紧急事件做出快速的反应;重点介绍了基于ITS的紧急事件快速反应系统,包括紧急事件快速反应所需的系统资源,以及信息采集方式和各个子系统构成情况等主要方面。紧急事件快速反应系统,可以有效地利用社会资源,降低紧急事件可能造成的经济损失,减少人员伤亡。

紧急事件下疏散元胞传输宏观模型研究

作者通过建立元胞传输模型研究了紧急事件下网络动态交通流应急疏散问题,将车流离散化处理成单个车辆可以有效的克服网络规模较大时运算效率低的缺点。模型采用时间步长法进行模拟,紧急疏散车辆路径的确定与各路段的走行时间密切相关。仿真结果说明模型和算法提高了紧急事件下网络动态交通配流的应用效果。

基于视频安全接入的道路紧急事件响应机制

对交通紧急事件事发现场的实时性把控及紧急疏散处理在应急指挥系统中是至关重要的。文中提出一种基于视频安全接入的道路紧急事件响应机制来解决交通紧急事件的迫切性及所造成的治安风险。该方案以实时导入事发现场监控资源为基础,确定交通紧急事件的影响范围,出具动态交通分配的路网应急疏散模型,为影响范围内的车辆提出宏观上的诱导策略,有助于指挥系统制定有效的交通流诱导与控制策略。该方案已在某公安省厅进行试点运行,取得了较好的效果。

紧急事件应激晤谈联合认知行为干预对重度烧伤病人心理康复的效果研究

目的:探讨紧急事件应急晤谈(CISD)联合认知行为干预对重度烧伤病人心理康复的效果。方法:将116例重度烧伤病人随机分为观察组和对照组,每组58例,2组病人均给予常规干预,在此基础上观察组病人给予CISD联合认知行为干预。比较2组病人干预前后的心理健康状况、应对策略、创伤后成长及幸福感评分情况。结果:干预前,2组病人心理健康状况、应对策略、创伤后成长及幸福感评分比较差异均无统计学意义(P>0.05)。干预后,观察组病人的躯体化、人际关系、抑郁、焦虑、敌对维度评分和心理健康状况总分均低于干预前及对照组(P<0.05~P<0.01);面对维度评分高于干预前及对照组(P<0.01),回避、屈服维度评分低于干预前及对照组(P<0.01);回避、屈服维度评分低于干预前及对照组(P<0.01);人际关系、新可能性、精神改变、欣赏生活和创伤后成长总评分均高于干预前及对照组(P<0.05~P<0.01);对健康担心、感情行为控制、幸福感总评分高于干预前及对照组(P<0.01)。结论:CISD联合认知行为干预能够有效缓解重度烧伤病人的心理障碍,促进康复,值得推广应用。

城市交通紧急事件处理中的道路动态交通诱导研究

本文针对目前重庆市路网特点及交通现状，依靠城市现有的成熟通信技术和计算机网络技术，并利用城市现有的救援资源，构建了一个面向城市交通紧急事件处理系统的动态交通诱导系统。在系统实现上，以Oracle为平台构建城市路网数据库．采用Mapx控件并以VC++6作为开发平台。

高速公路危险品紧急事件的信息化管理

详细介绍了高速公路危险品紧急事件信息化管理系统的主要功能 ,信息化管理的主要过程 ,以及在高速公路上实施该系统所必须的基础环境。提供了危险品紧急事件管理系统功能设计简图 ,阐明了危险品事件信息化管理的 6个主要程序。

论国际卫生紧急事件构成国际法上的免责事项与中国的应对措施

2020年1月,世界卫生组织(WHO)宣布由新型冠状病毒感染的肺炎疫情构成国际关注的突发公共卫生事件。对于当事国来说,本次国际卫生紧急事件可以从“不可抗力”或“危急情况”两个方面构成国际法上的免责事由,从而解除国家行为的不法性。这两个免责事由有充分国际法依据、构成要件与近期实践的支持。中国在特定情况下可以分别援引上述两个理由进行抗辩。关于其他国家针对中国采取的限制措施,中国要从国际法角度进行严格的检视,对不符合国际法的措施坚决予以反对或抵制,从而更好地维护中国国家和国民利益。中国还要继续积极开展国际合作、继续坚定支持WHO、坚决反对任何假疫情之名的“追责中国论”和恶意诉讼,运用国际法维护中国的合法权益,与世界各国一道早日战胜疫情。