铁路民警应掌握的紧急防护技术

铁路民警掌握紧急防护技术,对反破坏、反恐怖、处理突发事件、防止事故发生、保障铁路安全等日显重要。紧急防护是应急性被动式防护,该防不防就要造成灾害,不该防去防则可能造成附带危害。防护中应进行综合判断并做出迅速反应,实施难度大,机会难以把握,客观上存在失败风险。铁路公安部门应加强研究,加强培训,加强简易防护备品的研制配发,加强预案制订和综合模拟演练。

警用铁路紧急防护技术研究

线路故障分禁行故障、减速故障、先发性故障、后发性故障,若不进行有效防护,均会危及行车安全。紧急防护具有特殊性,在客观上存在失败风险和附带风险;有停车手信号、减速手信号、号角、口笛、机车鸣笛、响墩、火炬等多种用于防护的信号。紧急防护应考虑故障性质、影响范围、来车方向、有效距离等问题,平时要做好应急准备和训练。

反应堆事故应急操作干预水平制定的进展

操作干预水平(OIL)是可直接用来根据有关环境测量结果确定适当防护行动的行动水平。本文介绍了国际上OIL概念及其制定的发展过程,以及不同版本OIL的默认值和相应的防护行动,对我国核电厂操作干预水平的制定具有较大的参考价值。

国际原子能机构应急计划区的发展研究

为了保证在发生核事故时能及时有效地采取防护行动以保护公众和环境,需要事先在核设施周围建立应急计划区,并在该区域内需要制定应急计划并做好应急准备。本文系统地介绍了国际原子能机构(IAEA)有关应急计划区发展历程及预防行动区(PAZ)和紧急防护行动计划区(UPZ)的特征,详细阐述了在福岛核事故后IAEA有关应急计划区的最新变化发展,重点分析了Ⅰ类威胁核设施的PAZ和UPZ的变化,为完善我国核电厂核应急工作提供启示与参考。

续谈福岛核事故中的撤离和隐蔽

东京电力公司（TEPCO）福岛第一核电站事故集以下三个特征于一体：自然灾害（日本观测史上最大规模的地震和海啸）与重大核事故（7级事件）并发，核电站各机组同时发生一个以上事故，整个事故在很长的时间跨度内持续发展。事故处理及公众防护空前复杂、艰巨和漫长。