悬索桥主缆紧缆机研究

主要论述用于特大跨径悬索桥主缆施工的主缆紧缆机结构特点。

悬索桥主缆紧缆施工技术措施

随着“一带一路”的深入交流及沟通,交通运输的角色越来越重要。随着大江、大河及峡谷通道的密集化、交通运方式承多元化发展,需要建造大跨度、超长跨度或超长跨度的桥梁来满足人民出行的需要。悬索桥以其自身的大跨度优势,能更好地满足大型通道的社会发展需要。主缆系统是悬索桥桥梁受力最重要的一部分,在工程建设的过程中有着非常重要的作用,缆索系统的建设情况可以显示出桥梁的结构状态是否安全,但是现阶段在悬索桥建设的过程中经常会出现施工精确度不足、先进技术利用不充分、安全监控不合理、受传统施工方式的影响等各种问题。

润扬大桥悬索桥主缆紧缆施工

润扬大桥南汊悬索桥施工中,利用紧缆机进行主缆紧缆作业。主要介绍该主缆紧缆机的主要性能参数和紧缆施工工艺。

广州珠江黄埔大桥南汊悬索桥主缆紧缆施工

珠江黄埔大桥南汊桥为单跨加劲钢箱梁悬索桥。在南汊悬索桥施工中,利用紧缆机进行主缆的紧缆作业。本文介绍南汊悬索桥主缆紧缆施工。

大跨径悬索桥主缆紧缆施工控制技术

以马鞍山公路长江大桥和南京长江第四大桥为工程背景，阐述了大跨径悬索桥主缆紧缆施工技术，主要包括主缆紧缆机性能参数和总体结构、主缆紧缆施工、紧缆施工控制方法等。结果表明此技术有效提高了紧缆质量和速度。

基于PLC的主缆紧缆机智能控制系统设计

特大跨径悬索桥主缆的施工与架设为悬索桥建设的重要一环,需要专门的施工技术和施工设备。紧缆机用于主缆的紧缆作业,设计了紧缆机智能控制系统的硬件结构,包括PLC、人机界面、传感器等,并结合施工工艺编制了控制软件,可以实现对主缆直径与空隙率进行实时监测并完成自动紧缆动作。紧缆机智能控制系统的应用可以提高紧缆作业的施工质量、施工效率和自动化程度。

紧缆施工必须注意的几个因素

主缆是悬索桥的主要结构部分,它承担上部结构全部的恒载及活载。悬索桥索股架设完成后,通过调整索股,以达到设计规定值后,进行索股紧缆施工。

特大跨径悬索桥主缆紧缆机设计与研究

本文介绍了特大跨经悬索桥———润扬长江公路大桥主缆紧缆机的总体结构、主要技术指标和设计计算,并概括了该设备的关键技术特点。

悬索桥主缆紧缆机的研究与开发

本文主要介绍了一种轻便型紧缆机的结构形式,工作原理以及该紧缆机在研究开发中的一些注意事项。

绷紧式系泊缆冲击张力特性研究

采用集中质量法研究了绷紧式系泊系统中系缆由于松弛-张紧过程产生的冲击张力。建立系泊缆绳离散的集中质量模型,对其独立单元进行受力分析并建立了单元的运动方程。给定缆绳上端点简谐激励,通过Ansys中的Aqwa模块,分析了缆绳的运动响应;针对缆绳运动响应过程中的三种状态进行了模拟计算,探讨了冲击张力产生的条件;研究了缆绳初始预张力、上端点激励幅值和频率、拖曳力系数、弹性模量以及单位长度质量对动态张力的影响。研究结果表明:这些影响因素不仅会影响缆绳动态张力的大小,也会对缆绳中的冲击张力产生一定的影响。

基于T-N曲线和Miner理论的绷紧式深海系泊缆疲劳损伤研究

采用基于T-N曲线和Miner线性累积损伤准则的疲劳累积损伤法对绷紧式系泊系统中聚酯纤维缆的疲劳损伤进行研究。简单阐述了系泊系统疲劳分析的相关理论,并给出了疲劳损伤的具体计算步骤。借助于Ansys/Aqwa以及Matlab软件,以'海洋石油981'为半潜式平台模型,计算了1 500 m水深的绷紧式系泊系统中聚酯纤维缆顶端的疲劳损伤。研究结果表明:低频海况以及高幅值海况对系缆的损伤较大。

主缆索股施工控制参数研究

基于索股线形与其无应力长度、自重荷载集度的相互关系,提出了主缆索股架设紧缆后内力重分配和紧缆实际线形的模拟算法;提出了非理想平行索股架设紧缆后的质量重分配计算假定并推导了相应的计算公式,建立了计算过程和迭代收敛准则,并运用VC++计算机语言编制了相应的计算程序;分析了各种跨度悬索桥主缆一般索股架设时采用不同间距对成缆线形及内力的影响。结果表明:适当增大一般索股架设调整时的控制间距对成缆线形基本没有影响,对索股间的内力影响有限。

泰州长江大桥主缆架设施工技术与控制指标

三塔悬索桥相对两塔悬索桥多了一个主跨,是一个全新的桥梁结构形式。其主缆架设要经过3个主塔,各工序均要复杂很多。笔者结合国内外首座千米级三塔悬索桥———泰州长江公路大桥上部结构主缆架设的施工进展情况,详细分析说明主缆施工中常遇到的困难及解决方法,为以后的三塔大跨悬索桥主缆施工提供有价值的参考。

复合光缆的架空敷设施工

本文主要介绍了复合光缆(OPGW)架空敷设施工的施工经验,总结了施工中应注意的问题和解决的方法,为同类施工提供了借鉴和参考。

宁杭高速公路学八路混凝土自锚式悬索桥主缆线形监控综述

宁杭高速公路学八路悬索桥为双塔双索面塔梁固结混凝土自锚式悬索桥,其结构新颖,造型美观。以学八路悬索桥为例,介绍自锚式悬索桥的重要监控方法之一的主缆线形监控的程序和要点,可为同类桥梁的施工和监控提供借鉴和参考。

大跨径悬索桥一般索股架设过程精细化控制分析研究

大跨径悬索桥的索股架设是上部结构中施工中的关键步骤,索股架设的精确与否直接关系到成桥状态能否满足设计状态,文章就索股架设过程中常见的上层索股压下层索股的原因进行探讨,并建立了主缆架设紧缆过程的计算模型和模拟算法,从索股的架设间距出发,分析不同的索股架设间距对紧缆后的主缆的线形和内力情况带来的影响并总结其变化规律,对实际工程的施工提供指导。

润扬大桥悬索桥施工专用设备介绍

悬索桥上部结构安装专用设备是整个上部工程施工的关键保障,在总结参建多座悬索桥上部安装设备选型、使用经验的基础上,根据润扬长江公路大桥自身技术特点,研制和引进了适用于大跨径悬索桥施工的整套专用设备,简要介绍主要的施工专用设备的选型与设计。

四履带脐带缆张紧器开合机构的设计与仿真

针对海洋作业环境,设计了四履带对中式张紧器的结构方案,分析了开合机构的运动干涉问题.通过建立开合机构的力学模型,分析了摇臂、开合液压缸、上框架等结构参数的运动关系,演算了摇臂的最大开合力和开合液压缸流量的函数关系.利用ADAMS软件对开合机构进行了动力学仿真,结果表明整个开合过程中上框架的角速度小于0.4rad/s,角加速度小于3rad/s2,上履带总成开合运动平稳.

悬索桥主缆缠丝作用的研究及替代

首先回顾了悬索桥主缆传统缠丝防护的作用机理,针对其存在的问题及认识误区做了深入地剖析,提出了一种新型的紧缆钢带结合涂层材料方案代替传统缠丝工艺,并对紧缆钢带的导入力进行了公式推导和有限元分析计算。

泰州长江公路大桥主缆架设施工关键技术

泰州长江公路大桥是目前国内首座千米级的三塔悬索桥,主跨跨径为2×1 080m,其主跨采用吊索钢箱梁结构形式,边跨采用钢筋混凝土连续箱梁桥结构。结合泰州长江公路大桥上部结构主缆架设的施工进展情况,详细分析、阐述主缆架设的施工关键技术及各项控制指标。