紧邻隧道上方的土石方开挖控制爆破技术

汪家山工业园区土石方开挖爆破工程紧邻襄渝铁路线汪家山和白浪一号2座隧道上方,其爆破振动效应将直接对隧道稳定产生影响。为确保隧道安全,施工前进行了现场爆破试验。同时,对试验中采取的不同参数条件下的爆破振动效应进行了测试,并依据测试结果对土石方开挖爆破振动效应进行了灰色关联和回归分析;最后,依据爆破试验与综合分析结果,为了控制孔深和最大单段药量,提出了有效的爆破技术方案,取得了良好的爆破施工效果。

紧邻多孔交叠隧道抗震性能研究

随着我国城市轨道交通建设的飞速发展,盾构隧道之间近距离相互穿越工程将会越来越多。武汉市轨道交通2号线与4号线在洪(洪山广场)中(中南路)区间为4孔紧邻交叠隧道。根据实际工程特点,将其简化为不同间距的4孔平行重叠和4孔垂直交叉隧道,分别建立其三维计算模型,分析了紧邻多孔交叠隧道的三维地震响应,其中考虑了不同地震波幅值、隧道间距、隧道空间位置、隧道管片横、纵向差异以及紧邻多孔盾构隧道间加固层的影响,从结构变形和受力两方面评价了其抗震性能。计算分析表明:(1)隧道间距对隧道地震响应影响不显著;(2)4孔垂直交叉隧道的抗震性能要优于4孔平行重叠隧道;(3)紧邻多孔交叠隧道具有良好的抗震性能,满足抗震要求。其研究成果可为今后类似工程的抗震初步设计提供参考。

列车荷载作用下紧邻平行多孔隧道的环境振动分析

目前常用的关于地铁引起的环境振动评价标准是基于单列车的计算分析结果和实测数据。而随着中国迎来了轨道交通建设的黄金时期,大量近距离多孔交叠隧道不断出现,仍沿用基于单列车的环境振动评价方法将无法真实反映实际的振动环境。武汉市轨道交通2号线与4号线工程在洪(洪山广场站)中(中南路站)区间为四孔紧邻交叠隧道,根据实际工程特点,将其中部分隧道简化为不同净距的四孔平行隧道,建立其三维计算模型,分析了紧邻多孔交叠隧道在不同净距、不同埋深以及不同列车数量作用下的环境振动及其频谱特性,并对计算结果进行了拟合分析,建议了近似经验公式,确定了环境振动影响范围。研究成果可为今后类似工程的环境振动预测和评价提供参考。

紧邻地铁隧道双排桩基坑支护施工技术

本工程基坑支护紧邻地铁隧道,通过一系列理论计算及研究,确定采用以双排桩为基坑支护形式,外排桩采用全套管钻孔施工技术,桩间采用竖向袖阀管注浆,保证土体稳固;因双排桩支护结构具有较大的侧向刚度,可有效限制支护结构位移变形,由刚性冠梁与前后排桩组成一个空间超静定结构,在复杂多变的外荷载作用下能自动调整结构本身的内力,使之适应复杂而又难以预计的外界条件,从而保证深基坑支护及周边环境安全,确保工程顺利进行。

紧邻多孔交叠盾构隧道施工影响分析

紧邻多孔交叠隧道是随着地铁建设的不断深入发展而出现的一种复杂的隧道空间分布形式。依托武汉地铁2号线和4号线工程,针对4孔紧邻交叠隧道,采用三维有限元方法分析了隧道动态施工过程引起的地表变形规律以及后建隧道对已建隧道受力与变形的影响。计算结果表明:隧道埋深对地表变形影响显著;紧邻4孔交叠隧道施工引起的地表最终变形达到了32 mm,超出了规范的限值;隧道埋深越大,引起的地表变形越小,但影响的范围越大;紧邻4孔交叠隧道施工时的影响范围为:前方约为30 m、后方约25 m、单侧约30 m;隧道的变形主要表现为上下压扁,两拱腰外扩,变成倒鸭蛋形;隧道的变形主要发生在盾构机刀盘通过前后约1D的范围内,随后很快趋于稳定;隧道结构的沉降主要取决于隧道自身以及其上部的垂直隧道的施工,邻近隧道的施工主要影响已建隧道的侧向变形;后建隧道将少量增加已建隧道管片内的内力。研究成果可为武汉地铁建设以及国内今后类似工程的设计与施工提供参考和指导。

“群洞效应”对紧邻交叠盾构隧道及场地土地震响应影响的初步分析

随着地下空间开发利用的深度和广度的进一步发展,近距离、复杂、相互穿越的大型地下空间工程必将大量涌现,各地下工程必将影响到其他相邻地下工程的抗震性能。以武汉地铁二号线和四号线工程在洪(洪山广场站)中(中南路站)区间的紧邻四孔交叠盾构隧道为依托,建立不同隧道数目的计算模型,分析了"群洞效应"对近距离多孔盾构隧道地震响应以及对场地土动力特性的影响规律。计算分析结果表明:①下卧隧道能在一定程度上阻断地震波的传播,起到减震的作用;②上层隧道的存在降低了周围土层对邻近隧道的约束作用,即降低了邻近隧道的抗震性能;③"群洞效应"对场地土基本周期以及地表加速度放大效应的影响均不显著;④浅层上覆土层对隧道抗震性能及场地土加速度放大效应影响显著。

紧邻地铁区间隧道的钻孔灌注桩施工技术

上海镇坪路跨苏州河桥梁的钻孔灌注桩基础均紧邻已竣工的轨道交通7号线中山北路站～长寿路站上、下行隧道,最近距离约1.5m,且无备用的桩基位置可选。钻孔灌注桩施工以保护隧道为前提,通过采用钢套筒保护措施与隧道变形监测措施配合施工,既确保了隧道安全,又确保了桩基100%成功实施。

基于HHT方法对紧邻既有隧道爆破振动信号的分析

为了研究爆破振动对紧邻既有隧道的影响,以京张高铁地下车站3条紧邻平行隧道的爆破振动信号为基础,采用HHT方法分析小间距隧道爆破时在紧邻既有隧道迎爆侧洞壁处的振动信号,绘制出实测爆破振动波形的Hilbert谱、边际谱和瞬时能量图,并对其进行分析。结果表明,在此工程情况下,振幅最大的频率主要集中在40 Hz;掏槽孔处爆破振动能量最大,在后续施工过程中需针对性采取控爆措施。

紧邻越江隧道的深基坑支护选型及变形控制

结合紧邻越江隧道的深基坑工程,对基坑支护形式进行了优化。施工过程中对越江隧道的变形控制采取了针对性的技术和施工保护措施,有效控制了基坑及越江隧道的变形,保障了对越江隧道的结构安全和正常运营,收到了良好的效果,相关措施可为今后类似工程的施工提供经验借鉴。

列车荷载作用下紧邻垂直多孔隧道环境振动分析

目前常用的关于地铁引起的环境振动评价标准是基于单列车的计算分析结果和实测数据。而随着国内迎来了轨道交通建设的黄金时期,大量近距离多孔交叠隧道不断出现,仍沿用基于单列车的环境振动评价方法将无法真实反映实际的振动环境。武汉市轨道交通2号线与4号线工程在洪(洪山广场站)中(中南路站)区间为4孔紧邻交叠隧道,根据实际工程特点,将其中部分隧道简化为不同净距的四孔垂直隧道,建立其三维计算模型,分析了紧邻多孔交叠隧道在不同净距、不同埋深以及不同列车数量作用下的环境振动及其频谱特性,并对计算结果进行了拟合分析,建议了近似经验公式,确定了环境振动影响范围。论文研究成果可供今后类似工程的环境振动预测和评价提供参考。

紧邻越江隧道的深基坑支撑拆除施工技术

以上海徐汇滨江恒基H-2地块发展项目工程为背景,阐述了紧邻龙耀路越江隧道的深基坑混凝土支撑的拆除过程,在充分考虑拆撑对龙耀路越江隧道变形的影响因素后,采用优化拆撑、换撑施工工艺,并选用了以静力无损切割技术为主、配合人工风镐及镐头机为辅的拆除方案。基坑监测结果显示,采用静力无损切割技术相比镐头机拆除技术,减少了拆撑对基坑及周边环境的影响,可为类似工程施工提供参考。

杭州某紧邻运营地铁隧道的基坑工程设计与施工要点探讨

软土地区紧邻地铁深基坑的开挖会引起周围土体移动,从而对临近运营地铁隧道构成不利影响。对隧道变形控制是该类基坑工程的核心问题。以杭州某紧邻运营地铁隧道的基坑工程为背景,利用MIDAS/GTS模拟基坑开挖对隧道结构的影响,并通过了后期施工监测数据分析。初步提出了适合杭州地质特点的紧邻地铁隧道的基坑工程设计与施工要点,可供后续类似工程参考借鉴。

软土地区桩基施工对紧邻运营地铁隧道的位移控制

基于杭州某紧邻隧道的两期桥桩试桩的监测数据,分析软土地区大直径钻孔灌注桩施工对紧邻运营地铁隧道的影响及其位移控制对策。对于深厚淤泥质软土地层,钻孔灌注桩施工对周边土体影响范围较大。钻孔灌注桩施工时,设置钢套筒是控制临近地铁隧道变形的有效措施,但钢套筒拔除后,其对隧道的"工后"影响较大。对于该类地层,距离隧道10.0 m以内的钻孔灌注桩施工宜保留钢套筒。结果表明,采取优化钢套筒的壁厚与长度及下压速度、控制桩基施工时间、合理组织群桩施工顺序、设置泄压孔等,均为控制紧邻隧道变形的有效措施。

紧邻既有隧道的新建铁路隧道控制爆破技术探析

紧邻既有公路隧道进行新建铁路隧道的爆破掘进时,爆破对既有隧道衬砌等建筑设施造成危害,从而影响了公路隧道的安全运营。本项目施工时对控制隧道掘进爆破振动的技术措施进行了研究及探索,通过采用中空大直掏槽眼、调整开挖顺序、微差爆破、预裂切缝等减振技术及方法,并对爆破震动进行严密监测,以确保既有公路隧道的结构安全。

紧邻地铁隧道的钻孔灌注群桩施工安全性探讨

沪杭客运专线某段桩板梁结构上跨轨道交通9号线工程,因桩外侧与盾构外侧仅距1.5 m,因此施工风险极高。以此为例通过仿真模型的计算分析,合理地确定了16根钻孔灌注桩的施工顺序,达到了对盾构隧道微扰动的目的,保证了在地铁隧道安全运营的同时,顺利展开了施工。

武汉地铁工程紧邻四孔平行盾构隧道的地震响应分析

针对国内少见的武汉地铁工程紧邻四孔平行盾构隧道,为其评价抗震性能,采用有限元法计算分析了在武汉人工合成波作用下的三维地震响应规律:地震荷载引起隧道结构剪力增幅较大,轴力增幅较小,水平位移最大值仅1.93 cm。计算分析结果表明,紧邻多孔隧道满足抗震要求。

紧邻地铁隧道受基坑开挖影响的力学响应分析与处理方案研究

对紧邻地铁的隧道受基坑开挖影响的力学响应及其处理方案进行分析研究,对隧道施工力学响应、监测支护的作用和影响进行重点阐述,并提出相关优化对策,为其进一步工作开展提供参考。

基坑开挖引起紧邻地铁隧道力学响应与处理方案研究

由于对地上和地下空间的整体开发应用越来越多,大多基坑项目与已经建设竣工的地铁或隧道相邻,因此,基坑项目和地下隧道间的问题越来越明显,已经是当前城市建设迫切需要解决的问题。论文在现有的探索结果上,剖析了基坑项目开挖的现状及不足,以及对邻近地铁和隧道的影响,并剖析它的解决方案,希望能给相关工作人员给予理论和实践方面的帮助。

特大断面小净距隧道爆破开挖震动标准的研究

目前三车道公路隧道已建成不少,并积累了丰富的经验,然而对于单洞四车道特大断面隧道的修建在国内外并不多见。文章结合大帽山公路隧道的工程设计,应用有限元软件对大断面单洞四车道公路隧道支护结构强度及围岩稳定性进行数值模拟,并结合监控量测结果,确定合理的爆破震动速度标准,对日后类似工程具有积极的借鉴意义。

特大断面小净距隧道爆破振动控制技术

为解决大帽山新建隧道爆破对既有隧道结构的影响,采用分步钻爆开挖、楔型掏槽、炮孔堵塞等一系列技术措施,控制了爆破振动速度,同时还确定了大断面小净距隧道不同围岩中的爆破振动控制标准,此标准比类似隧道的标准大有提高。