西方炮舰政策的破产——“紫石英号”事件背后的外交较量

1949年4月20日,在中国人民解放军百万雄师正准备渡过长江对国民党做致命一击时,英国海军护卫舰"紫石英号"强行闯入长江,与解放军交火后被击伤搁浅,这就是大家熟知的"紫石英号"事件。而事件背后的外交较量却鲜为人知。"紫石英号"擅闯长江,引发炮战1949年4月20日,国共和谈破裂,中共中央军委发起渡江作战命令,大战一触即发。而此时,英国海军护卫舰"紫石英号"却不顾解放军公告,以保护侨民为由闯入我军长江防线,对渡江战役造成严重影响。

60年前英舰紫石英号留影

这是一组珍贵的历史照片．是60年前震惊中外的“紫石英”号事件的主角——英舰“紫石英”号的留影。照片清楚地表现了60年前贸然驶入长江，不听警告．被我中国人民解放军炮兵击伤搁浅镇江江面的英舰紫石英号的形象，有远景，有近景，有全身照，有局部照。

外交决策中的信息沟通与决策--“紫石英”号事件处理失败原因之分析

"紫石英"号事件是英国和中国共产党在二战后的第一次正面接触,双方对事件都采取了低调的处理方式。这本可以成为彼此通过协商或谈判进而开启正式交往关系的一个契机,但由于种种原因,该事件最终以"紫石英"号的被迫撤退结束。其原因是英国政府在事件发生前、发生时以及谈判中未能与中国共产党和英国远东分支机构达成有效的信息沟通,导致下情未通上,上令难下行,与中国共产党产生了不必要的误会和矛盾,作出了错误的决策。

“紫石英”号事件与名城镇江

1949年4月英国军舰"紫石英"号(Amethyst)误闯我人民解放军渡江部队所属镇江江面引发激烈军事冲突。事后中英在镇江进行多次谈判,镇江军政领导人为我方的主要谈判代表。衰落的大英帝国与强劲崛起的人民武装力量的谈判一波三折。"紫石英"号事件对于中英两国、对于名城镇江都具有重要的影响。

炮击英舰“紫石英”号事件真相

今年4月20日是"紫石英号事件"65周年纪念日,发生在1949年的"紫石英号事件",以中国人民解放军开炮重创四艘英军军舰而告终,从而一举改写了中国军队"逢洋必败"的历史,宣告了自1840年以来一百多年来帝国主义对中国的"炮舰政策"的破产,象征着列强时代在中国的终结。毛泽东同志曾在《毛泽东选集》第四卷上,对"紫石英号事件"作过详细叙述和高度评价。

炮击英舰“紫石英号”回忆

1949年2月,淮海战役胜利结束后,我华东野战军奉命开赴长江北岸集结待命,准备参加渡江战役。当时我在三野八纵(二十六军)炮团六连任炮兵连长,布防在江阴以东一处长满竹子的长江滩上。因当时是隐蔽集结待命,不能随便接触当地群众,所以驻地的地名、村名都说不清楚。我连共有四个排,其中三个炮排,每排一门日式“四一”式山炮;一个连部直属排。我们进入防地构筑好工事后,便开展了紧张的练兵活动。长江对岸就是国民党军队的江防工事。

“紫石英”号事件原因初探

渡江战役前夕,英国"紫石英"号军舰闯入解放军防区,与解放军炮兵发生炮战,挑起了历时101天的"紫石英"号事件。这一事件的发生主要是因为英国固守传统的炮舰政策、战后英国为了保住在长江流域的势力范围和经济利益,实行并不"中立"的中立政策和中共结束旧中国妥协投降的政策,强烈反抗英国的暴行。"紫石英"号事件以英国战败逃跑而结束,使得帝国主义在中国实行了长达一百多年的炮舰政策彻底破产,从此结束了帝国主义军舰随意进入中国内河的历史,震动了全世界,成为近代中外关系史上具有特殊意义的一个事件。

英国对“紫石英”号事件的反应

‘紫石英’号事件",被英国有识之士们概括为"自第二次世界大战以来英国海军的最大一次失败",是为"炮舰政策敲响了丧钟";而同时,又被英国人看成是"世界海军史上的奇迹",是"大英帝国海军的骄傲"。英国的评论虽有褒贬之别,但也批评了炮舰政策在历史上对中英关系的破坏。

“紫石英”号事件始末

从1949年4月20日子夜开始，我渡江部队在东起江阴、西至湖口的千里防线上，实施有重点的多路突击。

炮击“紫石英”号

1949年4月20日至21日,正当我人民解放军进行渡江作战的前夕,侵入我国长江流域的英国“紫石英”号等四艘军舰先后驶向我军战区,妨碍了渡江行动,致使双方发生了武装冲突,这就是震惊中外的“紫石英”号事件。

“紫石英”号事件长江上的炮声终结了炮舰外交

1949年4月下旬,全世界尤其是西方列强的眼光都聚焦到了中国长江,这不仅是国共和谈破裂,解放军渡江在即,更重要的是解裂,解放军渡江在即,更重要的是解放军炮兵和大英帝国的皇家海军在长江发生.

我军炮击英舰 震惊英伦三岛──轰动一时的英舰“紫石英”号事件

我军炮击英舰震惊英伦三岛轰动一时的英舰“紫石英”号事件□学言１９４９年４月，中国人民解放军第二、三野战军，在以邓小平为书记的总前委统一指挥下，在千里长江北岸，积极准备渡江战役，并等待南京国民党政府在４月２０日以前对国内和平协定作出答复。英舰扬威遭炮击...

论“紫石英”号事件

:1 949年 4月“紫石英”号事件的发生同英国的炮舰政策有关 ,但英国并没有帮助国民党阻止人民解放军渡江的意图 ,也没有首先炮击解放军阵地。而待命渡江的人民解放军发现外国军舰突然闯入防区 ,在鸣炮示警无效的情况下断然开火 ,则是无可指责的。事件发生后 ,中共和英国均采取了理性的克制态度 ,防止了事态进一步恶化。谈判达不成协议的症结在于英国不肯承认“擅自侵入”中国内河的“基本错误” 。

衰落期的炮舰与外交——“紫石英”号事件中一些问题的再探讨

发生在中国人民解放军渡江前夕的“紫石英”号事件 ,可被视为英国炮舰外交在中国的彻底终结。但是 ,这一事件却未必是炮舰外交的产物。英国此时既无在中国推行炮舰外交的实力 ,也无推行炮舰外交的故意。事件发生后 ,经过数日的观察分析 ,中英双方都得出了这是一个偶然事件的正确判断。尽管如此 ,双方的谈判却历尽艰难。一开始双方在谈判级别和谈判内容上便分歧严重 ,纠缠了很长时间。究其原因 ,要害乃在于英方是否准备对事件做出道歉。 6月下旬 ,中共做出一定让步 ,谈判出现一丝曙光 ,但这一曙光转瞬即逝。尽管英方曾为谈判解决事件继续做出一些努力和尝试 ,但由于它拒绝认错 ,谈判再次陷入僵局。无奈之中 ,英国人选择了乘黑夜逃遁的下策。以往的研究中存在一些史实讹误 ,需加以订正。从史料来看 ,英国政府绝无在谈判中正式认错道歉的可能 。

1949年中共中央处置“紫石英”号事件策略变动史实考

"紫石英"号事件,是中共在建国前夕与英国之间意外发生的一次军事和外交的碰撞。一方面,英国政府这时仍与国民党政府保持着外交关系,中共方面拒绝承认其外交人员,双方只能通过前线军事人员进行较低层级的接触和交涉;另一方面,英国国内政党之间,包括其政府内部始终存在不同意见,相关争论动辄见诸报端,也不时干扰着中共中央对事件性质的认识,并直接导致中共中央几度变更对被扣镇江附近江面的英舰"紫石英"号的处置方针。

“紫石英”号事件——英帝国梦的破灭

1949年4月20日,英国皇家海军远东舰队四艘军舰在长江三江莹左侧水域向我三野23军的炮阵地进行炮轰,我炮兵奋起反击,结果英海军非但没有阻挡我军横渡长江,解放全中国,反而自遭痛击.四舰都受到不同程度的损伤,共伤亡94名官兵(亡42、伤52).这就是引起世界舆论的严重关注并成为当时国际新闻报道和政治评论焦点的“紫石英”号事件(也称“英舰长江事件”)渡江之际,英舰竟公然挑衅打与不打?陶勇说:“传我命令——开炮!”1948年11月初,淮海战役.南京政府已濒临崩溃,人心浮动.美、英、法、加政府先后派遣军舰驻泊南京,名曰:“护侨”,实有对面临倾覆的南京政府表示扶持的姿态.1949年1月,淮海战役以国民党精锐50余万被歼而胜利结束.美、法、加驻南京军舰相继驶离,只有英国始终保持一艘小型军舰并不定期地予以轮换.

衰落帝国的神话塑造——从英国国内政治视角透视“紫石英”号事件

第二次世界大战后,英国并未因其国力衰落而甘心放弃大国地位,名与实的强烈反差使其不得不依靠"帝国威望"维持自身影响力。1949年发生的"紫石英"号事件在英国国内引起轩然大波。在政党政治体制下,保守党等反对党将"紫石英"号的尴尬处境视为工党政府的失职,工党政府为推卸责任则试图"祸水东引"。"尤德事件"后,英国认识到其外交身份困境,在坚定"留在中国"的同时,将宣传重点转向对"紫石英"号事件的神话塑造。英国媒体跟踪报道"紫石英"号半年之久,三个月的搁浅被视为坚韧的象征,逃出长江口被当作智慧的典范,"回家之旅"则如《奥德赛》般荡气回肠。最终,英国人将"紫石英"号的经历渲染成一首"海军的史诗"。

“紫石英”号事件真相

1956年，英国导演米歇尔·安德尔森以发生在1949年震惊中外的“紫石英”号事件为原型指导拍摄了战争历史片《扬子江突围记》，风靡一时。但影片从英国人的视角渲染了“紫石英”号军舰“成功逃脱”的“英勇壮举”，实则歪曲了史实。

外交档案解密“紫石英”号事件中的中英谈判

1949年4月1日，中国共产党和国民党南京政府代表团在北平开始和平谈判。经过反复磋商，于4月15日双方达成了《国内和平协定（最后修正案）》。然而，直至20日，南京政府却迟迟不肯在该协定上签字。解放军遂决定发动渡江战役，解放全国。