应引起重视的北京地面下沉现象

长期生活和工作在北京的人也许并没有意识到,北京的地面正在以每年10——20毫米的速度下沉.其中东郊在过去的40年间,已累计下沉了700多毫米.西南郊的大兴县庞格庄、榆垡一带,近10多年沉降了330多毫米.

土工格室加固既有线铁路基床试验研究

结合成昆铁路K13+698～+925一段由成都粘土(膨胀土)填筑的高约7m路堤基床下沉病害的整治工程,进行了基床换填土工格室加筋砂夹卵石垫层的现场动静态试验,测试在列车荷载作用下基床表层的动应力、动变形、加速度等动力响应及累积下沉数据,比较在基床换填深度相同的条件下,有(无)土工格室加筋的砂夹卵石垫层的不同加固效果。试验表明,换填土工格室加筋砂夹卵石垫层的基床加固方案,能有效地改善基床的动力特性,十分显著地降低基床产生的残余变形,用于提速线路的基床加固可取得较大的社会经济效益。

高家梁煤矿煤仓沉降观测及规律分析

通过对鄂尔多斯市高家梁煤矿煤仓为期2年的沉降观测数据分析,认为从建成到使用,将沉降分为静沉降和动沉降两个阶段,静沉降随时间推移逐渐减小,动沉降随着荷载的变化而变化;经过一段时间后基础逐渐稳定,根据数据分析,影响煤仓安全的主要因素是装载偏仓,装载量较小时,偏仓对安全的影响大。

路基路面结构的动力特性试验研究

路面路基结构的沉降变形主要来自地基路堤土层的固结压密沉降和交通荷载反复作用下路面路基各结构层的累积残余变形。文章论述了路面路基结构在车辆荷载作用下的动力特性试验研究,通过比较水的浸入和压实密度降低两种因数对路面路基结构应力和变形特性的影响程度可发现,水的浸入对路面路基结构应力和变形的影响要大于压实密度降低对路面路基结构的影响。水的浸入和碾压质量不高是造成路面早期破坏的因数之一。