关于强夯法以累计沉降量为控制标准的试验研究

传统的强夯地基处理项目以最后两击平均夯沉量为控制标准,本次试验拟选择两块试验区,分别以最后两击平均夯沉量为控制标准和累计沉降量为控制标准进行试验施工,通过对比施工后的有效加固深度、承载力特征值、土体压缩模量验证以累计沉降量为控制标准的方法是否可行,为强夯地基处理的设计和施工提供新的思路。

重型振动碾碾压堆石坝沉降量研究与分析

通过对老挝南公1水电站工程施工期坝体沉降量、重型振动碾碾压振动试验的研究分析,绘制相应的关系曲线。通过数据对比及相关曲线分析得在重型振动碾碾压下,有助于提高面板堆石坝坝体碾压密实度,降低因碾压不实导致的坝体不均匀沉降。

往复荷载下铁路道砟沉降特性的扩展多面体离散元分析

基于Minkowski Sum方法,采用扩展多面体单元构造非规则的道砟颗粒,对道砟材料在往复荷载作用下的动力特性进行离散元分析,研究其沉降量和形变刚度的演变过程。结果表明,在往复荷载作用下道砟材料的累计沉降量在变形初期增加显著,随着往复荷载次数的增加趋于稳定,其有效刚度在累计变形过程中不断增大并最终趋于平稳。本文研究表明,扩展多面体单元可有效模拟道砟材料的力学行为,研究其在列车往复荷载下的动力特性。

VR-GIS技术在地面沉降研究中的应用

将虚拟地理信息系统技术应用于地面沉降研究中,以VisualC++6.0为开发工具,利用OpenGL(Open Graphics Library)开放图形库渲染三维空间信息。以苏锡常地区为例,实现以三维水文地质结构为基础,虚拟地面沉降动态过程;在三维水文地质结构模型的基础上构建地面模型,在虚拟模型中耦合地下水位埋深和地面沉降间的关系模型,实现地面累计沉降量的模拟预报,从而,为地面沉降研究提供一个可视化操作平台。

竖向循环荷载下钙质砂单桩沉降特性模型试验研究

钙质砂中的桩基础时常需要承受构筑物上的竖向循环荷载。研制了新型循环加载桩基模型试验系统,通过电位移计、微型土压力盒等传感器,研究了加载次数、循环荷载幅值对桩顶累计沉降、沉降速率、桩端和桩侧阻力变化的影响,分析了循环荷载对钙质砂单桩沉降规律和机理。试验结果表明:①桩顶循环累计沉降随循环次数增加而增大,二者满足对数函数关系;在不同动荷载比(动荷载幅值与桩基极限承载力比值)下,可分为稳定型、渐进型、破坏型3种沉降形式,有着显著的“门槛效应”。②动荷载比越大,桩顶循环累计沉降终值越大,存在一个临界循环次数,达到临界循环次数后,桩顶循环沉降速率(沉降量增量与循环次数比)随循环次数的增加而减小。③循环加载时,桩端和桩侧分担上部荷载比例不断变化,循环桩侧平均摩阻力随循环次数增加逐渐减小,存在“累积损伤”现象,致使循环桩端平均阻力增大,循环荷载加剧桩端钙质砂颗粒破碎和密实,对桩顶累计沉降增加有弱化趋势,动荷载比与桩侧平均摩阻力弱化系数满足Logistic函数关系。研究成果对钙质砂桩基工程设计、施工具有指导意义。

交通荷载引起的软土地基累积沉降计算方法研究

软土地基在交通荷载下的沉降计算和稳定性保证,是修建低路堤公路的重要环节,而科学的计算方法是其前提和基础。文章以新河(青潍界)至辛庄子高速公路寿光段为例,通过利用循环荷载作用下软粘土不排水累计变形模型—Chai-M iura模型,结合利用F lac3D有限差分程序计算地基中的动、静应力,对软土地基的累计沉降进行了计算。结果表明:对修建在软土地基上的低路堤,反复的交通荷载引起的累计沉降很大,同时变形随深度衰减很快,当深度大于8m后,变形与地表的相比小得多;路基沉降速率与运行时间关系较大,且随时间非线性增长,其中累积沉降及总沉降在通车初期累计沉降发展较快,且累积沉降远大于固结沉降,占总沉降的90%多。

南开大学科技大厦沉降观测及成果分析

介绍南开大学科技大厦主楼沉降观测的点位布设和观测流程,对测得的观测数据进行了沉降量、沉降速率及其趋势分析,“时间荷载沉降”关系分析,等沉降曲线与累计沉降量分析,并对沉降观测提出了几点建议。

南公1面板堆石坝采用32T振动碾大坝小沉降量分析与研究

本文通过对老挝南公1水电站工程施工期坝体沉降量、32t振动碾碾压振动试验进行研究分析,绘制相应的关系曲线,通过数据对比及相关曲线分析在32t振动碾碾压下提高面板堆石坝坝体碾压密实度,降低因碾压不实导致的坝体不均匀沉降。

DGM(2,1)模型在沉降预测中的应用

结合沉降监测实例,对监测点的累计沉降量进行预测,结果表明传统的GM(1,1)模型、DGM(1,1)模型在对累计沉降量进行预测时,不能适应沉降速率变缓的情况,预测过程中没有顾及沉降加速度对预测值的影响,预测值严重偏离实测值,其偏离程度超出可以接受的范围,模型失效。DGM(2,1)模型可以很好地适应数据列的变化,预测过程中减弱了沉降加速度对预测值的影响,精度高于另外两种模型,预测值与实测值较为接近,表现出良好的预测效果。

高层建筑中的沉降监测与数据处理

通过对蓝水湾沉降监测项目的论述,对监测数据的处理,对蓝水湾累计沉降量和不均匀沉降的分析论证了沉降变形对高层建筑物的重要性。

基于动态模糊RBF网络的基坑沉降预测研究

通过构建动态模糊RBF网络对基坑监测中的累计沉降数据进行处理和预测。采用误差下降率和高斯函数中心宽度的调节方法,使网络模型的结构紧凑,呈现动态变化,避免传统网络模型所出现的过拟合现象,提高网络的泛化能力。对基坑监测点的累计沉降量进行预测,通过对比时间序列模型,得出采用的方法具有很高的预测精度。

上海地面沉降中土层变形特征与变形机理的研究

一、前言由于抽汲地下水引起区域性地面沉降现象遍及世界各地。近几十年来随着工农业生产的发展,抽用地下水数量的日益增多,地面沉降现象也日趋严重。美国、日本、意大利、墨西哥、泰国等国家都受到地面沉降的威胁。其中最著名的为长滩市(Long Beach)和墨西哥城(Mexico City),其最大沉降量已达9米之多。上海地区因抽用地下水自20年代至今其最大累计沉降量也达2.63米,十多年来有关方面积极采取措施,现已基本控制上海地面沉降。本文在分析以往大量现场实测资料的基础上,运用土力学的基本观点和方法,对抽、灌水条件下上海各土层的变形特征与机理进行了分析,通过对土层的单位变形量与“胀缩比”

沉降观测技术在高层建筑施工中的应用

随着城市化进程的快速发展,随之高层建筑数量也逐渐增多,高层建筑对地基地基承载力要求也越来越高。本文首介绍了高层建筑不均匀沉降的危害,然后对高层建筑主体工程沉降观测的原则以及观测要求进行分析,并结合工程实例,对沉降观测在高层建筑工程施工中的应用进行探究,为类似工程提供借鉴和参考。

浅谈建筑物沉降观测的技术方法

建筑物受基坑不回填或现场观测条件较差,无法采用水准仪进行观测的解决方法,本文浅谈建筑物沉降观测的技术方法。

隧道地表沉降监控量测

通过对某隧道洞口处地表沉降的连续观测分析,得出初期支护后的隧道洞口浅埋段地表沉降规律;通过对布测观测点的沉降速率、累计沉降观测分析,总结出地质较差隧道浅埋段的沉降特点,为同类地质条件的隧道支护设计提供参考。

多年冻土区铁路路基沉降现场监测研究

选取某高原铁路多年冻土典型区段,依托冻土观测桩开展冻土路基沉降监测研究。研究结果表明:2010年~2019年间,受气候及工程影响,该段路基下的原多年水热平衡状态遭到破坏,冻土退化现象非常普遍,路基10年累计沉降量大于0.1 m的测点数占总测点数的17%;由于左右测桩不同位置的环境细微条件不同,导致沉降量存在差异,但总体趋势基本一致;冻土路基累计沉降量与时间线性关系显著,对未来路基沉降进行预测,提前预防各类病害具有重要意义。

建筑工程施工中沉降观测技术存在的问题和对策

随着社会的发展和建筑技术的进步,城市建设进程的加快和城市人口的急速增长,建筑用地与人口增长的矛盾日益加剧。城市建筑向高层和超高层的方向发展。为了保证建筑物的正常使用寿命和安全性,建筑物沉降观测的必要性和重要性愈加明显。

复合锚杆桩加固既有结构桥桩的沉降影响研究

为了研究复合锚杆桩的地面加固措施对暗挖隧道区间下穿对既有结构稳定性的贡献，为以后类似项目提供参考，在考虑到各桥桩的结构形式相同、洞内措施相同的条件下，本文根据距离隧道结构外轮廓的垂直距离及是否进行地面加固措施，分组对桥桩的沉降监测数据进行比对分析后，得出结论，作为该类工程项目的经验总结，供同行参考。

控制上海市区地面沉降措施

一、前言上海自1921年发现地面沉降以来,到解放前夕,市区地面平均累计沉降量为0.639米。解放后随着工业生产的迅速发展,形成以市区为中心的碟形沉降洼地。1921年至1965年最大累计沉降量已达2.63米。由于地面沉降,地面标高减低。市区沿江一带地面低于3米正常潮水位的面积已达50平方公里。高潮时江水上岸,常遭水灾之害;下水道自流排出失效,暴雨后地面积水;