内河繁忙水域船舶航行风险平行管控系统设计

基于平行控制的原理提出内河繁忙水域船舶航行风险管控系统的设计方法,并对其结构和关键技术进行研究。阐述船舶航行风险管控平行控制的基本原理;构建内河繁忙水域船舶航行风险平行管控系统的框架并介绍其功能;探讨内河繁忙水域船舶航行风险平行管控系统的关键技术。通过研究,为提高内河繁忙水域船舶交通安全监管的科学化和智能化,减少船舶交通管理系统(Vessel Traffic Services,VTS)监管水域船舶航行安全监管中的人为失误,减轻海事监管人员的工作压力,降低船舶航行风险提供参考,推动智慧海事的发展。

繁忙水域船舶交通冲突态势表征方法研究

文中针对船舶交通冲突,提出一种基于动态船舶领域的船舶交通冲突判定方法,并提出了基于冲突复杂度的船舶交通冲突风险度量方法.以曹妃甸水域为算例,验证了船舶交通冲突动态表征方法的合理性并对冲突风险进行了可视化.

长江繁忙水域船舶间距模型

针对芜湖段实测的船舶交通流数据,由到船时间与船速计算船舶间距,分析不同船舶间距下船速的分布变化.结果表明,上行船舶间距为20～160 m,下行船舶间距为30～300 m时,船速服从对数正态分布;上行船舶间距为160～400 m,下行船舶间距为300～600 m时,船速服从正态分布.在速度变化临界点处,分析相邻两船速度差值变化,得到船舶最小安全间距：上行船舶最小安全间距为140～ 180 m,下行船舶最小安全间距为260～ 340 m.对所得船舶安全间距进行船舶交通流仿真,结果证明最小船舶安全间距范围有效.