中越红河航运通道合作开发研究

历史上,红河水道曾经是中国西南内陆连接东南亚最便捷的出海通道,它"内接巴蜀,外联交趾,"100年前还有过"大船三百,小船千艘,往来如蚁"的盛况。经过了多年的衰落以后,随着中越两国关系的修复和边贸的发展,红河航运的恢复和开发已经成为中越两国的共识。目前迎来了红河航运开发建设的良好发展机遇。应该抓住这一良机,加快其建设步伐。红河航运具有整治成本低、见效快、运量大、效益高的优势,因此,红河通航在国际大通道建设中具有重要作用,应加大国家层面介入的力度,加快中越红河航运通道的合作开发建设的步伐。

云南红河航运史略

给您讲述一个鲜为人知的故事：早在１３０多年前，云南民族地区对外开放就已写下了不朽的篇章……

近代红河国际航运考

红河航运在近代云南的开埠通商、对外贸易中具有重要地位。基于技术史、航运史、贸易史的理论和分析方法,通过考察渡口、码头、船型、航程、航行技术、航道等相关因素,可以完整展现近代红河流域航运的图景。近代红河国际航运沟通了云南与北部湾的联系,为云南提供了一条稳定的国际贸易路线和一个稳定的出海口——海防,并通过海防港实现了江海联运。其黄金时代是与海洋运输和河流沿线工商业大发展紧密联系在一起的,中国商人、华侨、水手在其中发挥了至关重要的作用,他们在商品采购、内河运输和远洋贸易上展现出强大的韧性和控制力。然时至今日,由于铁路、公路、航空运输业的强大竞争优势,内河水运在中国处于弱势地位,红河航运早已不复当年盛景,但在越南,内河运输总量仅次于公路运输,煤炭、农产品、建材等大宗商品转运仍然依赖水路。在“一带一路”倡议背景下,我们可以考虑:第一,和越南方面合作深度挖掘红河水运遗产。例如筹建红河航运博物馆,这是两国经济、政治、科技、人文交流的历史见证。第二,疏通航道,整修码头,有条件局部恢复蛮耗至河口一段水路客货运输,并和越南方面合作,打造内河游轮跨国旅游项目。第三,鉴于红河沿线中越两国均保留了大量历史建筑、人文遗址、工矿遗址,可以考虑和滇越铁路、个碧石铁路一起联合申报“中越经济文化走廊”文化遗产项目。

古代红河地区的交通开发与中越贸易

古代红河地区经济相对落后,交通开发成为制约经济发展的重要因素。红河地区与越南相邻,为了发挥这一空间优势,历代统治者积极开发边境交通,加强与越南的对外贸易。尤其是元明清时期,是中越交通开发及贸易的重要时期,为近现代中越贸易迅速发展创造了条件。

打通红河出口 振兴流域经济

红河是云南省的五大河流之一。这条流经红河自治州九个市、县之河不仅成为该州之名,而且是红河州的象征。历史上红河以其博大的胸怀为我们的祖先生存和繁衍做出了无私的奉献。在改革开放的今天,红河又期待着我们对她重新认识,对她加以开发和利用。

清末以来云南蒙自与蔓耗口岸的兴衰

１９世纪末，英、法帝国主义通过不平等条约打开了云南的门户。随着云南蒙自、蔓耗的开关，个旧大锡、云南土特产源源不断地外流，外国商品大量倾销进来，破坏了自然经济。海关被帝国主义把持，丧失了行使国家主权的作用。本文从政治、经济、地理、滇越铁路的通车、红河航运的衰落、贸易中心的转移。