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题名干道交通瓶颈交叉口的红波双向协调控制模型
被引量:4
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作者
李华
徐建闽
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机构
华南理工大学土木与交通学院
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出处
《交通信息与安全》
2014年第6期72-76,119,共6页
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基金
国家自然科学基金项目(批准号:61174184)
中央高校基本科研业务费资助项目(批准号:2013ZB0019)资助
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文摘
针对当前城市干道瓶颈交叉口交通拥堵状况,从信号控制角度提出了1种红波双向协调控制模型,对于缓解此类问题具有现实意义。模型是在流量均分思想和绿波协调控制时距图分析方法基础上建立的1种双向协调控制模型,能够针对干道瓶颈交叉口上下游交通流不同的交通控制需求分别实施红波协调控制和绿波协调控制,并通过引入红波控制参数,可以满足不同的交通控制策略需求。以佛山市顺德区南国西路为案例,通过对Vissim仿真评价数据进行协调前后对比分析,结果表明模型能够有效减小瓶颈交叉口排队长度39.48%,缩短行程时间22.01%,验证说明了模型的有效性。
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关键词
瓶颈交叉口
VISSIM仿真
红波协调控制
交通信号控制
模型
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Keywords
bottleneck intersections
Vissim simulation
red wave coordination control
traffic signal control
model
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名城市交通干线局部拥堵红绿波带协调控制方法
被引量:2
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作者
任慧
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机构
福建船政交通职业学院信息工程系
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出处
《长春工程学院学报(自然科学版)》
2019年第1期94-97,共4页
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文摘
我国经济的迅速发展导致车辆数量的直线上升,也使我国交通供给与交通需求之间的差异与矛盾越来越显著,造成了日益严重的城市交通干线局部拥堵的现象,因此,设计了一种城市交通干线局部拥堵红绿波带协调控制方法,首先对城市交通干线局部拥堵红绿波带协调控制方法的整体方案进行设计,然后选取协调控制范围,对下游绿波带与上游红波带进行设计实现了该方法,最后通过实验验证了该方法的有效性。
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关键词
城市交通干线
局部拥堵
红绿波带协调控制
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Keywords
urban traffic trunk line
local congestion
coordinated control of red-green wave bands
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分类号
U491.54
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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