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红砂岩地层联络通道冻结温度场与应力场研究 被引量:4
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作者 吉艳雷 陈敬军 +3 位作者 王斌 应凯臣 梁兴 叶飞 《铁道标准设计》 北大核心 2022年第6期110-117,共8页
为了研究红砂岩地层中联络通道冻结温度场与应力场的发展规律,以兰州地铁1号线省政府站至东方红广场站区间盾构隧道为依托工程,采用FLAC;对联络通道施工全过程进行数值模拟,分析红砂岩地层中冻结法施工温度场与应力场的发展,以及冻结壁... 为了研究红砂岩地层中联络通道冻结温度场与应力场的发展规律,以兰州地铁1号线省政府站至东方红广场站区间盾构隧道为依托工程,采用FLAC;对联络通道施工全过程进行数值模拟,分析红砂岩地层中冻结法施工温度场与应力场的发展,以及冻结壁与盾构管片内力的变化。研究结果表明:积极冻结20 d左右就可达到设计冻结壁厚度,冻结至40 d时,已成为过冻结状态,冻土区域温度场沿冻结壁横向、竖向呈“W”形分布;冻结前期冻结壁外侧发展速度高于内侧,内侧冻结管的初期温度变化率普遍低于外侧对应位置,但是却能保持该速率不变直至更低的温度;冻结施工造成了管片应力的增加与围岩应力的提高,但其有效降低了联络通道开挖引起的管片下沉,并提高红砂岩地层强度保证施工安全。 展开更多
关键词 地铁 联络通道 红砂岩地层 冻结法 数值模拟 温度场 应力场
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红砂岩地层大型车站深基坑桩锚支护结构变形分析 被引量:2
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作者 海金龙 沈玉坤 +1 位作者 刘维正 万家乐 《现代交通技术》 2020年第2期79-85,共7页
结合江西省赣州市赣州西站预留地铁车站深基坑工程,对红砂岩地层深基坑桩锚支护的桩顶水平位移、深层水平位移、锚索轴力和地表沉降进行现场监测分析。结果表明:桩顶水平位移、深层水平位移、锚索轴力和地表沉降时空效应显著,基坑中部... 结合江西省赣州市赣州西站预留地铁车站深基坑工程,对红砂岩地层深基坑桩锚支护的桩顶水平位移、深层水平位移、锚索轴力和地表沉降进行现场监测分析。结果表明:桩顶水平位移、深层水平位移、锚索轴力和地表沉降时空效应显著,基坑中部变形大于坑角,长边大于短边,且从中部向坑角逐渐减小;桩体水平位移曲线呈两头小、中间大的"弓"形,最大位移出现在桩体埋深1/2~2/3处,与锚索最大轴力所在位置的深度一致;锚索轴力随基坑深度变化呈类抛物线形分布,轴力损失和增长主要发生在基坑开挖阶段;坑外的地表沉降主要呈凹槽形分布,最大沉降发生在距坑边8.5 m左右处;基坑周围地表最大沉降值与深层最大水平位移之间存在着较为明显的线性关系。 展开更多
关键词 红砂岩地层 地铁车站 深基坑 桩锚结构 变形监测
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地源热泵系统在红砂岩地层中的应用
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作者 杨大鹏 张杰 +1 位作者 王敬修 李富杰 《建筑节能》 CAS 2012年第4期30-31,共2页
介绍了地源热泵在红砂岩地层中的应用。通过工程实例,对钻井过程中遇到的难点进行了分析及总结,为地源热泵系统在红砂岩地层中的应用提供了宝贵的经验。
关键词 地源热泵 地埋管 红砂岩地层
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冻结法在兰州地铁红砂岩地层中的应用 被引量:4
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作者 李庆禹 张建 岳鹏 《现代城市轨道交通》 2018年第9期45-49,共5页
结合兰州地铁1号线14工区五里铺至东部市场站区间联络通道冻结法施工实例,分析冻结法施工技术在兰州红砂岩地层中的应用效果,提供了部分施工中获取的技术参数,为后续类似工程提供参考。
关键词 地铁 联络通道 冻结法 红砂岩地层
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浅谈红砂岩地层隧道下穿高速公路施工技术
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作者 朱胥仁 《企业技术开发》 2019年第5期43-47,共5页
伴随着隧道建设的迅猛发展,隧道施工所面临的地质和环境施工也越来越复杂,诸如浅埋、富水、下穿等。对于在建隧道下穿已有公路隧道施工而言,一般采用传统的双侧壁导坑法施工,但该方法提升不了施工进度,为克服这一难题,文章根据张吉怀铁... 伴随着隧道建设的迅猛发展,隧道施工所面临的地质和环境施工也越来越复杂,诸如浅埋、富水、下穿等。对于在建隧道下穿已有公路隧道施工而言,一般采用传统的双侧壁导坑法施工,但该方法提升不了施工进度,为克服这一难题,文章根据张吉怀铁路毛冲2号隧道实际情况,研究出一种适用于红砂岩地质隧道快速下穿高速公路的三台阶临时仰拱施工工法,在现场得到有效的应用,值的类似工程借鉴。 展开更多
关键词 红砂岩地层 隧道 三台阶临时仰拱法
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兰州地铁砂岩地层联络通道冻结法加固技术分析 被引量:14
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作者 王博 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第11期116-121,共6页
为研究冻结法加固技术在强风化砂岩(红砂岩)地层中的适用性,依托兰州地铁1号线联络通道工程,首先介绍地层加固方案,通过经典解析法核算冻结壁平均设计温度。基于包含土体、隧道和联络通道的三维数值模型,讨论施工各阶段的冻结壁安全系... 为研究冻结法加固技术在强风化砂岩(红砂岩)地层中的适用性,依托兰州地铁1号线联络通道工程,首先介绍地层加固方案,通过经典解析法核算冻结壁平均设计温度。基于包含土体、隧道和联络通道的三维数值模型,讨论施工各阶段的冻结壁安全系数。最后,根据监测结果分析隧道收敛、地表沉降等关键施工控制参数。结果表明:冻结壁平均设计温度符合要求,可保证各阶段冻结壁安全系数满足规定,各项监测指标均未超过控制标准。冻结法在强风化砂岩(红砂岩)地层中具有很好的适用性,能够有效解决其他加固技术难以克服的难题。 展开更多
关键词 红砂岩地层 地铁 联络通道 冻结法 经典解析法 数值分析
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浩吉铁路阳城隧道全风化红砂岩围岩变形规律 被引量:2
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作者 王志杰 邱志洪 +4 位作者 蔡李斌 张曾照 马兆飞 夏勇 徐海岩 《铁道建筑》 北大核心 2021年第9期58-62,共5页
全风化红砂岩力学特性较差,自稳能力极弱,隧道开挖过程中极易产生大变形。本文以浩勒报吉—吉安铁路阳城隧道为工程背景,通过室内试验测得全风化红砂岩的物理力学参数,通过数值模拟结合强度折减法,对不同折减系数下隧道开挖后的变形规... 全风化红砂岩力学特性较差,自稳能力极弱,隧道开挖过程中极易产生大变形。本文以浩勒报吉—吉安铁路阳城隧道为工程背景,通过室内试验测得全风化红砂岩的物理力学参数,通过数值模拟结合强度折减法,对不同折减系数下隧道开挖后的变形规律进行分析。结果表明:隧道开挖后,拱顶沉降相较于其他测点变形更加显著;各影响因素对拱顶沉降影响的主次顺序为埋深、内摩擦角、压缩模量、黏聚力;通过多元非线性回归分析得到全风化红砂岩地层下拱顶沉降预测公式,预测优度达到0.978,效果较好。 展开更多
关键词 铁路隧道 拱顶沉降预测 数值模拟 红砂岩地层 正交试验
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砂卵石红砂岩复合地层土压平衡盾构渣土改良试验研究 被引量:1
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作者 于开贞 李忠 《特种结构》 2022年第4期96-101,共6页
砂卵石红砂岩复合地层上部为密实砂卵石下部为强风化红砂岩,整体呈上硬下软状。采用土压平衡盾构施工时易产生盾构姿态上下偏移,出现盾构机在砂卵石、红砂岩两类地层中往复穿越的现象,导致盾构推力、刀盘扭矩等波动大,而砂卵石、红砂岩... 砂卵石红砂岩复合地层上部为密实砂卵石下部为强风化红砂岩,整体呈上硬下软状。采用土压平衡盾构施工时易产生盾构姿态上下偏移,出现盾构机在砂卵石、红砂岩两类地层中往复穿越的现象,导致盾构推力、刀盘扭矩等波动大,而砂卵石、红砂岩地层条件悬殊,在掘进时需要不断更换改良剂以适应地层变化,使得渣土改良更加困难。本文依托兰州地铁2号线盾构工程,结合现场施工经验,对膨润土泥浆配比进行了重新优化,提出膨润土泥浆加泡沫剂的混合改良方案。实践表明,采用1:6配合比膨润土泥浆,4%浓度泡沫剂,泥浆掺入比10%、泡沫掺入比15%左右的混合改良剂方案能够同时适用于两种地层,通过工程试验和掘进参数分析,发现掘进时的盾构推力、刀盘扭矩等波动明显减小。 展开更多
关键词 土压平衡盾构 砂卵石红砂岩复合地层 渣土改良 掘进参数分析
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卵石层及红砂岩复合地层混凝土地连墙施工质量控制
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作者 何赟 《中国建材科技》 2016年第4期98-99,共2页
兰州轨道1号线一期工程省政府站基坑围护结构为混凝土地下连续墙,其工法原理是:在车站的深基坑开始进行正式动土之前,通过专门设计的成槽机在有着泥浆进行护壁的条件下进行开挖,每次当进行工程一定的距离,比如一个单元长度的沟槽之后,... 兰州轨道1号线一期工程省政府站基坑围护结构为混凝土地下连续墙,其工法原理是:在车站的深基坑开始进行正式动土之前,通过专门设计的成槽机在有着泥浆进行护壁的条件下进行开挖,每次当进行工程一定的距离,比如一个单元长度的沟槽之后,等到整体进度开挖到相对设计的深度并进行清孔作业完成之后,我们就可以把加工好的钢筋笼,通过大型的吊装施工设备比如起重机把其放入装满了泥浆的沟槽内部进行继续作业,也就是通过导管的方式来向整体的沟槽内部进行混凝土的浇筑,同时把泥浆进行置换作业直到等到设计的标准高度。按照这样的方法,每两段单元槽直接可以通过H型的钢接头进行对应的连接并逐步组成地下连续的钢混墙。作为截水、防渗、支护、挡水结构。本文针对省政府站地连墙施工质量管理经验,就卵石层与红砂岩复合地层咬合桩质量控制要点进行了归纳总结。 展开更多
关键词 卵石层与红砂岩复合地层 混凝土地连墙 施工质量 控制要点
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考虑冻结管影响范围的多管冻结温度场研究 被引量:5
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作者 向亮 叶飞 +2 位作者 梁兴 欧阳奥辉 赵汝亮 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2021年第1期52-59,共8页
冻结法施工中,冻结管的布置间距往往大于单管冻结锋面半径,且考虑到冻结管影响范围有限,为增强冻结温度场计算的准确性,基于势函数叠加原理,推导双管冻结叠加稳态温度场的计算公式,并将其周期化得到单排等距多管稳态温度场。结合依托工... 冻结法施工中,冻结管的布置间距往往大于单管冻结锋面半径,且考虑到冻结管影响范围有限,为增强冻结温度场计算的准确性,基于势函数叠加原理,推导双管冻结叠加稳态温度场的计算公式,并将其周期化得到单排等距多管稳态温度场。结合依托工程的地层参数,通过数值模拟对推导公式进行验证。研究表明:1)考虑相邻冻结管叠加影响范围有限性的双管稳态温度场计算公式能较准确地预测出一般冻结期内的温度分布规律;2)在双管温度叠加区内,冻结管连线中点为中垂线温度的最低点,且随着冻结管间距的减小,该点温度不断下降,但中垂线上冻结壁厚度并不改变;3)随着冻结壁厚度的增加,双管稳态温度场接近加强单管稳态温度场。 展开更多
关键词 盾构隧道 人工冻结法 多管冻结温度场 冻结管 势函数叠加原理 红砂岩地层
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Prehistoric Earthquakes in the Chishan Segment of the Tancheng-Lujiang Fault Zone during the Mid-Late Pleistocene
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作者 Yao Daquan Tang Youbiao +7 位作者 Shen Xiaoqi Chen Anguo Zheng Haigang Zhao Peng Xiao Weipeng Li Guang Zheng Yinping Li Lingli 《Earthquake Research in China》 2012年第4期491-498,共8页
Chishan is located in Sixian County of Anhui Province, and the west branch fault of Tancheng-Lujiang fault zone passes through here. According to previous research, the Chishan segment of Tancheng-Lujiang fault zone h... Chishan is located in Sixian County of Anhui Province, and the west branch fault of Tancheng-Lujiang fault zone passes through here. According to previous research, the Chishan segment of Tancheng-Lujiang fault zone has been obviously active since the Quaternary. Trenches excavated perpendicular to the Chishan segment for this study have revealed many prehistoric earthquake ruins--the multi-phase reverse faulting colluvial wedge, which is represented as the western brick-red sandstone of the late Cretaceous or maize gravel stratum of the mid Pleistocene of the hanging wall of the fault overlapping eastward the mid-late Pleistocene brown clay. In the base of the wedges, steep NW-dipping faults were found, and the steep fault planes turned upward to gently dipping collapse planes. As revealed by the trenches, the connection line of the breaking points strikes NNE in general. Heaving landforms are preserved at most parts of the tailing edge of the hanging wall where the fault passes through, and some EW-trending gullies were offset by right- lateral faulting. The two walls of several trenches have consistently shown that the collapse of traces have been pushed by a west-to-east force. Among them, Tcl - Tc4 show that the brick red limestone (K2 ) overthrust and collapsed on the yellow-brown clay containing ferro-manganese nodules ( Q2r-3 ) ; Tc5 reveals that the yellowish-white gravel ( Q2r ) and the sandstone (K2 ) and overthrust and collapsed on the aforementioned clay. Reverse faulting colluvial wedges are found on both walls of each of the 8 trenches, but the number of wedges revealed in different trenches is different: there is 1 wedge, and 2 wedges in Tcl and Tc3. 3 wedges in Tc2, Tc4 and Tc5, and in individual trenches, few wedges are revealed. This may be related to the trench's location, depth and height of theremaining denudation. From the analysis of the trenches and the thermoluminescence dating results, we can preliminarily conclude that multiple large-scale reverse faulting stick events have taken place on the Chishan segment of the Tancheng-Lujiang fault zone during the mid-late Pleistocene, that is to say, many pre-historie strong earthquakes have occurred. 展开更多
关键词 Tancheng-Lujiang Fault zone Chishan Mid-late Pleistocene Prehistoricearthquake
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穿越古冲沟多种地层的隧道初期支护内力及变形规律初探 被引量:5
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作者 管晓军 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2021年第1期175-181,189,共8页
阳城隧道穿越古冲沟,经历黄土地层、土砂分界地层、全风化红砂岩地层等,施工过程中出现初期支护大变形、开裂等病害。文章基于室内基本力学试验,以现场监控量测为主,辅以数值试验对穿越古冲沟多种地层的隧道支护结构变形及受力特性进行... 阳城隧道穿越古冲沟,经历黄土地层、土砂分界地层、全风化红砂岩地层等,施工过程中出现初期支护大变形、开裂等病害。文章基于室内基本力学试验,以现场监控量测为主,辅以数值试验对穿越古冲沟多种地层的隧道支护结构变形及受力特性进行初步探究。研究结果表明:虽然砂质黄土粘聚力更大,但全风化红砂岩的压缩模量和内摩擦角却更大;土砂分界地层的洞周位移值复杂多变,介于砂质黄土地层和全风化红砂岩地层位移值之间。全风化红砂岩地层拱脚处以及土砂分界地层分界面位置处初期支护会出现拉应力,施工时需要加以注意;数值试验变形规律与现场实测结果相同,与黄土地层和红砂岩地层不同,在土砂分界地层中分界面上部初期支护最小主应力要大于其它位置,而分界面处的最大主应力略大于拱脚处。 展开更多
关键词 铁路隧道 黄土地层 土砂分界地层 全风化红砂岩地层 初期支护受力及变形 室内试验 监控量测 数值试验
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