“超细纤维合成材料研发和检测中心”授牌仪式隆重举行

2006年3月21日，“中国超细纤维合成革产业高新技术与发展论坛”在北京广安会议中心召开，参加本次论坛的有中国塑料加工工业协会廖正品理事长，中国产业用纺织品行业协会朱民儒理事长以及该领域的知名专家、学者和企业代表160余人．会上主办单位中国塑料加工工业协会举行隆重仪式，将“超细纤维合成材料研发和检测中心”的牌子授予北京服装学院．

超细纤维合成材料与皮革性能的差异及鉴别方法

概述了超细纤维合成材料与皮革的性能差异,阐述了改善超细纤维合成材料卫生性能、染色性能的方法,同时从感官分析、化学分析、仪器分析3方面归纳整理了鉴别皮革与合成材料的方法,为皮革和合成材料的鉴别提供参考依据。

湖南石化计划进军碳纤维复合材料领域

韩国湖南石化公司日前表示，公司将进入碳纤维合成材料业务。公司已经签署一份协议计划购买韩国DACC航天公司51％的控股权。后者是一家飞机部件的供应商。

湖南石化计划进军碳纤维复合材料领域

据悉，韩国湖南石化公司日前表示，公司将进入碳纤维合成材料业务。公司已经签署一份协议计划购买韩国DACC航天公司51％的控股权。后者是一家飞机部件的供应商。

碳纤维复合材料在风力机叶片中的应用

据了解，随着发电单机功率的增大，要求叶片长度不断增加。对叶片来讲，刚度也是一个十分重要的指标。始于上世纪末的相关研究表明，碳纤维合成材料具有出众的抗疲劳特性，当与树脂材料混合时，则成为了风力机适应恶劣气候条件的最佳材料之一，碳纤维复合材料叶片刚度是玻璃钢复合叶片的2～3倍。

改善生物医用纤维材料表面血液相容性研究进展

随着医用合成纤维材料在生物医学领域的广泛应用,对其性能的要求也不断提高,近年来许多学者对医用合成纤维材料的表面改性进行了深入的研究,并取得了一定的进展。该文主要从等离子体改性、材料表面内皮化和表面接枝改性三方面论述了医用合成纤维材料血液相容性的表面改性研究。

用于生产种子带的纤维材料

介绍目前在国内外可用于生产种子带的纤维材料及其主要特点 ,并简单介绍了纤维材料的选择依据 ,对将来用于种子带生产的纤维材料提出了新的发展方向。

zF复合材料技术中心揭幕式

日前，zF公司在其总部所在地Schweinfurt市举办了zF复合材料技术中心的揭幕仪式。在这个超过400m。的新建技术中心里，将研究和开发关于KFV增强纤维合成材料的大量生产工艺技术。图中是zF公司总经理StefanSommer博士（左前）和zF公司董事会成员MichaelHankel先生。

复合材料优化了风力发电设备

能源转换和能源需求唤醒了大功率的风力发电设备。受巨大的自重，也能承受巨大的负荷（工作环境带来的）。艰巨任务。但大功率的风力发电设备需要的是巨大的转子——既能承目前，这是一项只能由重量轻的纤维合成材料才能解决的。

马来西亚的红麻研究及开发进展

红麻作为多用途可持续利用的再生资源引人关注。本文详细介绍了马来西亚将红麻的用途定位于饲料、纤维强化合成材料、制浆造纸原料而开展的红麻品种筛选、种植、病害虫防治、贮存、加工利用及其生产经济学方面的研究进展和下一步工作计划,以期为我国的红麻研究及开发利用提供一些参考。

行业信息

炭纤维合成材料新应用最近,一座跨度为110 m、中间没有其他支撑的混合式桥梁在法国胡安市建成。这座桥梁的牵拉索创新性采用了炭纤维合成材料。承揽此项目的法国万喜集团(Groupe Vinci)和弗莱西奈公司(Freyssinet)希望通过这一项目证实这种新材料的长期性能,并计划将其应用于石油开采业,使用炭纤维缆绳替代传统上用以锚固采油平台的钢管。

风力涡轮机叶片

本发明涉及风力涡轮机叶片，其包含许多预先预制的沿外部圆周顺序布置的条带。条带由纤维合成材料最好是碳纤维构成，也可以由木质材料最好是胶合板或固化树脂中的木质纤维构成。优点是，它使制造与传统制造技术相比具有优良硬度和高强度但又易于制造且又非常便宜的用于风力涡轮机的叶片成为可能。本发明也涉及制造预先预制的条带的方法和制造风力涡轮机叶片的方法。

化纤生产用陶瓷喷丝头的激光加工实验

随着微细纤维的用途增加（如纤维素醋酸酯纤维在高精度微粒子滤器中的使用）和新材料的不断涌现（如纤维合成材料），微细喷丝头的用量也不断的增加。现今使用的喷丝头主要由金属材料制成，依照用途的特殊性，采用CNC侵蚀工艺和钻切加工技术将喷丝孔制成一定的几何形状。精密喷丝头的高级别的质量标准主要是指：在多次重复使用的情况下，喷丝孔内壁的粗糙度及出口边缘的锐度和毛刺数量。

车材新闻 汽车

欧洲第二大汽车配件集团在摩洛哥新建工厂；拜耳环保车国际橡塑展将上演“处女秀”；汽车底板应用新型聚氨酯纤维合成材料；巴斯夫牵手奥迪共拓印度修补漆市场。

实现行驶机构的轻量化

15年前，工师们成功地把车辆行驶机构的重量减轻了大约30％。15年后的今天，采埃孚公司又成功地把减振器的重量再次减少了50％。自2009年年初开始，采埃孚集团公司的下属负责车辆驱动系统和行驶机构零部件的子公司采埃孚Sachs公司就开始了纤维合成材料（FVW）超轻型弹簧减振器模块的早期研发。从而带来了采埃孚集团公司其他下属子公司目前也在进行的一系列行驶机构相关零部件轻结构设计的浪潮。采埃孚Sachs公司计划为新一代车型研发一种特性鲜明的轻结构行驶机构，研发一种具有未来前瞻性的生产方案。其目的就是：把今天常用的铝合金行驶机构的重量再减轻50％左右。

受冲击负荷夹层结构的开发

运动与休闲产业是当今颇受大众喜爱的高科技形象的展示,纤维-合成物复合材料(FKV)等新型优质材料显示出良好的市场效果.日前,凯泽斯劳腾大学复合材料研究所(IVM)参与了一项技术要求很高的卡丁车运动领域的开发项目.