纤维增强塑料拉挤型材弯曲强度研究

研究了纤维增强塑料 ( FRP)拉挤型材的弯曲强度。试验结果表明 ,FRP拉挤型材在大跨距 (跨高比 l/h>1 0 )下的弯曲破坏模式通常是梁的纵向开裂 ;FRP拉挤型材由于剪切变形较大 ,强度计算时不能按普通各向同性梁理论进行计算 ,应考虑剪切变形的影响。为此 ,本文应用复合材料薄壁梁理论给出了

清华大学在纤维增强复合材料拉挤型材结构标准化工作上取得重要进展

近期,清华大学土木系在纤维增强复合材料拉挤型材结构标准方面取得一系列重要进展。土木系冯鹏教授主编的中国工程建设标准化协会标准《复合材料拉挤型材结构技术规程》T/CECS 692-2020正式发布,该标准是我国首部针对纤维增强复合材料拉挤型材结构设计、施工和验收的技术标准;土木系参编的国家标准《纤维增强复合材料工程应用技术标准》GB50608—2020也正式发布,冯鹏、陆新征教授、叶列平教授参与起草,该标准是原国家标准《纤维增强复合材料建设工程应用技术规范》GB50608—2010的新版本;另外,冯鹏主编的国家标准《结构用纤维增强复合材料拉挤型材》GB/31539—2015英文翻译版正式出版,该标准是我国纤维增强复合材料领域首部英文翻译版国家标准;同时,冯鹏提出ISO国际标准项目——纤维增强复合材料拉挤型材全截面压缩试验(Full section compressive test for pultruded FRP Profiles,ISO/AWI 23930)获批立项,并担任负责人(Project Leader)组织编写,该标准是复合材料技术领域里第一个由我国提案并主导制订的国际标准项目。

连续纤维增强热塑性塑料拉挤型材

本文简要介绍了连续纤维增强热塑性塑料的优、缺点及其型材的拉挤工艺、存在的问题及解决方法。

复合材料拉挤型材在桁架桥梁结构中的应用与发展

树脂基玻璃纤维增强复合材料(FRP)拉挤型材具有强度高、变形率低、热变形温度高、吸水率低、保温隔热系数低、耐腐蚀性强、环境影响小等优点,用该材料设计、建造的桥梁结构实例在国外已有少量研究。希腊佩特雷大学开发的复合材料桥跨度为11.6 m,采用复合材料拉挤成型管材和刚节点组成的三维空间桁架结构;位于瑞士的彭特雷西纳桥为2×12.5 m的复合材料平面桁架桥。2座桥的设计中均通过桁架结构形式使复合材料的轻质高强的优势得以充分发挥。较传统混凝土桥、钢桥,复合材料桁架桥造价较低,施工便捷,应用前景广阔。

德国研制出纤维增强的拉挤型材

德国COMAT复合材料公司研制出一种新型纤维增强的拉挤PP型材，可替代金属／橡胶制紧箍带材，应用于作为固定卡车燃油箱的弹性紧箍带材。这是一种连续长玻璃纤维增强热塑性塑料的解决方案。据称该带材比钢带的制造成本更低，全球市场的年需求量可达到0600万条，其中欧洲市场每年的需求量就有120万条。目前欧洲主要3大卡车制造厂商-戴姆勒克莱斯勒、MAN和Iveco公司都正在测试和评估这种带材，现已经投入商业化推广。

德国研制出纤维增强的拉挤型材

德国COMAT复合材料公司研制出一种新型纤维增强的拉挤PP型材，可替代金属／橡胶制紧箍带材，应用作为固定卡车燃油箱的弹性紧箍带材。这是一种连续长玻璃纤维增强热塑性塑料的解决方案。据称比钢带的制造成本更低，全球市场的年需求量可达到600万条，其中欧洲市场每年的需求量就有120万条。目前欧洲主要3大卡车制造厂商-戴姆勒克莱斯勒、MAN和Iveco公司都正在测试和评估这种带材，现已经投入商业化推广。

纤维增强复合材料拉挤型材桁架桥静动力性能研究

重庆市彭水县太原乡茅以升公益桥是我国第一座全部采用纤维增强复合材料(FRP)拉挤型材的桁架桥,跨度为20 m,桥宽为2.0 m。以该桥为背景,对拉挤型材性能、结构体系和连接节点进行分析。研究FRP拉挤型材桁架桥的静力和动力特性,包括在工厂预拼装后和现场使用174 d后对实桥结构进行的2次静力性能试验以及在现场进行的实桥动力性能测试,并采用SAP 2000对该桥进行了有限元分析。实测表明,FRP桁架桥具有较高的刚度和承载能力,在45%的人群设计荷载下结构变形为2.09 mm,空载状态下结构一阶竖向振动频率为10.8 Hz,有限元计算结果与测试结果吻合良好,说明可采用线弹性杆件计算分析FRP桁架桥结构。

复合材料技术领域首个由我国主导制定的国际标准颁布

近日,国际标准化组织ISO正式颁布了ISO 23930:2023《纤维增强塑料复合材料——拉挤型材全截面压缩试验方法》(英文名称:Fibre-reinforced plastic composites—Full-section compressive test for pultruded profiles)。这部标准由清华大学土木工程系冯鹏教授提案并担任项目负责人(Project Leader),是复合材料技术领域首项由我国提案并主导制订的国际标准项目。

更快的拉挤成型

凭借新理念，KraussMaffei将反应发泡成型技术、拉挤成型、连续生产高填充纤维增强塑料型材的拉挤成型工艺提升到新的性能高度。这种经济的系统解决方案——iPul拉挤成型设备，可以将以前的加工速度翻倍，达到3m／min以上。

新型纤维增强复材-金属组合空间桁架结构及弯曲性能研究

纤维增强复材(FRP)拉挤型材具有轻质高强、单向受力性能好等优点,将其用于具有较高承载效率的空间桁架结构,能够进一步降低结构质量、提高结构跨度。基于前期研究成果,提出一种新型FRP-金属组合空间桁架结构,采用了新型结构形式、高性能复合材料及高承载连接技术。基于该新型结构体系,设计和制备了一座跨度为24 m、承载达150 k N的轻量化、模块化应急桥,并进行了结构弯曲性能试验,最后将试验结果与有限元计算结果进行了比较。结果表明:该新型结构具有承载高、质量轻、拼装架设方便等优点,且在用材、尺寸与构型等方面设计灵活;在设计荷载下结构表现出良好的静载弯曲性能;桁架杆件能够充分发挥FRP拉挤圆管的单向力学优势,杆件承载效率高;实测值与有限元计算结果吻合较好,所建立的有限元模型可用于该空间结构的线弹性力学性能预测和设计计算。

复材增强约束珊瑚骨料混凝土柱抗震性能试验研究

纤维增强复合材料具有轻质高强、耐腐蚀等优点,可广泛应用于海洋工程结构,从根本上解决传统工程结构面临的钢材锈蚀问题。将复材管、拉挤型材和珊瑚骨料混凝土进行组合应用,提出了一种复材增强约束珊瑚骨料混凝土组合柱,并通过拟静力试验对其抗震性能进行了研究。研究变量包括轴压比、复材管缠绕角度、复材管厚度,重点探讨了不同情况下组合柱的破坏模式、极限承载力、耗能以及延性特征等的变化规律。结果表明,所有试件破坏模式均为内部拉挤型材断裂,同时混凝土压碎。改变试件轴压比、复材管缠绕角度、复材管厚度会对试件抗震性能产生影响。

玻璃纤维复材筋与水泥基复合材料界面力学性能试验研究及精细化有限元仿真

玻璃纤维复材(GFRP)筋水泥基复合材料(ECC)构件受力变形过程中,筋材与基体协调变形能力影响构件及组合构件的工作性能。本文通过GFRP筋ECC黏结-滑移试验建立界面黏结滑移本构,结合ECC变形及开裂后力学属性,采用ABAQUS有限元软件进行GFRP筋ECC构件黏结界面力学性能分析,研究筋材及基体应变分布随加载过程的演化及不同黏结-滑移关系对构件工作性能的影响。研究表明,GFRP筋材直径影响黏结滑移性能及界面破坏模式,界面力学属性的提高能够增加二者协同工作性能,改善构件的开裂属性;基于试验中筋材应变分布,分析基体破坏、应力分布,研究构件受拉破坏过程整体拉伸刚度变化,为反演宏观构件正常工作状态下工作机理提供分析方法。

玻璃钢及其在环境艺术中的应用

玻璃钢易成型和易着色的特点,使之可以制成艳丽多彩、变化繁多的各种形体。玻璃钢既是工程材料又是很好的艺术材料,如果能将两者统一起来考虑,不仅对推广玻璃钢的应用有好处,而且对发挥玻璃钢在环境艺术领域里的作用也将大有裨益一、玻璃钢的基本概念玻璃钢不是我们平常说的钢化玻璃。

拉挤工艺聚氨酯玻璃钢门窗走进北方市场

新型聚氨酯玻璃钢门窗型材是以玻璃纤维为增强材料，以聚氨酯为基体，通过先进的拉挤工艺生产出来的新型复合材料。此型材主要由德国拜耳公司开发，使用的基材聚氨酯是拜耳公司专利产品，并由其提供。该型材整体性能在保温、隔热、强度、阻燃、

玻璃钢门窗 环保节能

玻璃钢门窗是以玻璃纤维及其制品为增强材料，以不饱和聚酯树脂为基体材料，通过拉挤工艺生产出空腹异型材，然后通过切割等工艺制成门窗框，再配上毛条、橡胶条及五金件制成成品门窗。

国内塑窗领域又添新秀

玻璃钢是以玻璃纤维及其制品(布、毡等)为增强材料,以合成树脂为基体材料的一种复合材料——纤维增强材料。拉挤玻璃钢中空型材是以玻璃纤维浸渍不饱和聚酯树脂经加热模连续拉出,再通过加热室使树脂进一步固化而制成具有高强度连续增强塑料型材。它既可做结构材料,又可做功能材料。

指南

新型建筑装饰材料“软瓷砖”成功面世；烟台奥亚研发“完美石材快速修补系统”；水性剥离转移涂料问世；德国研制出纤维增强的拉挤型材。

玻璃钢门窗的发展现状及前景

玻璃钢门窗是以玻璃纤维及其制品为增强材料，以不饱和聚酯树脂为基体材料，通过拉挤工艺生产出空腹型材，经过切割、组装、喷涂等工序制成门窗框，再装配上毛条、橡胶条及五金件制成的门窗。玻璃钢门窗是继木、钢、铝、塑后又一新型门窗。其综合了其它类门窗的优点，既有钢、铝门窗的坚固性，又有塑钢窗的防腐蚀、保温、节能性能．更具有自身独特的隔音、抗老化、尺寸稳定等性能，被誉为21世纪建筑门窗的“绿色产品”。