神经网络纤维布加固钢筋混凝土梁承载力预测

建立了纤维布加固钢筋混凝土梁承载力BP神经网络模型,并用BP神经网络模型对纤维布加固钢筋混凝土的试验梁的承载力进行了预测,指出预测结果与试验结果比较接近,从而满足工程应用的要求。

碳纤维布加固已承受荷载的钢筋混凝土梁抗弯性能试验研究及抗弯承载力计算

进行了6根碳纤维布加固已承受荷载的钢筋混凝土梁和2根对比混凝土梁的抗弯性能试验研究,分析了碳纤维布加固已承受荷载的钢筋混凝土梁的破坏机理,研究了荷载历史对加固梁极限荷载的影响。试验结果表明,粘贴碳纤维布可以有效地提高加固梁的抗弯承载能力。无论荷载历史如何,只要梁承受的初始荷载相同,梁破坏时的极限荷载基本相同。梁端锚固对加固梁的极限荷载影响不明显。根据不同的破坏模式,提出了碳纤维布加固已承受荷载的钢筋混凝土梁的承载力计算方法,给出了工程实用计算公式。

碳纤维布加固钢筋混凝土梁的受弯承载力试验研究

通过 9根碳纤维布加固补强钢筋混凝土梁的试验 ,主要研究碳纤维布用量对钢筋混凝土梁受弯性能的影响和作用。试验研究表明 ,使用碳纤维布来提高钢筋混凝土受弯构件正截面承载力的方法是有效的 ,粘贴碳纤维布后 ,试验梁的受弯承载力明显提高。此外 ,还编制了计算机分析程序进行理论分析 ,并提出了一种简化的受弯承载力计算方法 ,该方法与试验数据和理论分析可较好地吻合 ,可以满足实际工程设计的要求。

碳纤维布加固钢筋混凝土梁受弯承载力设计方法的研究

有关试验的结果表明 ,使用碳纤维布来提高钢筋混凝土受弯构件正截面承载力的方法是有效的。粘贴碳纤维布后 ,试验梁的受弯承载力明显提高 ,其中极限受弯承载力的提高更为显著。加固梁承载力的提高与碳纤维布的用量、粘贴方式、层数等因素有关。

玄武岩纤维布加固钢筋混凝土梁受弯受剪承载力计算分析

基于现行混凝土结构加固设计规范关于粘贴纤维增强复合材料加固法的计算理论,分别对玄武岩纤维布和碳纤维布加固钢筋混凝土梁的正截面受弯承载力、斜截面受剪承载力进行计算分析,以探讨玄武岩纤维布对钢筋混凝土梁的加固效果。计算结果表明,设计人员可以方便地按现行加固设计规范对玄武岩纤维受弯、受剪加固进行计算。

碳纤维布与钢板复合加固钢筋混凝土梁抗弯承载力的计算分析

碳纤维布与钢板复合加固钢筋混凝土梁是一种新型的加固方法,作者通过12根试件的试验研究碳纤维布和钢板以及两者复合加固钢筋混凝土梁的破坏特征、受力性能和破坏机理。在试验的基础上,本文分析了混凝土强度、纵筋率、CFRP与钢板的加固量等因素对复合加固梁正截面极限承载力的影响,提出了与现行规范相符合的实用承载力计算公式,并与试验结果进行对比。对比结果表明,计算值与试验值吻合较好,本文建议的实用计算公式对实际工程有一定的参考价值。

玄武岩纤维布加固钢筋混凝土梁抗剪承载力试验研究

在试验基础上,对6根玄武岩纤维布加固钢筋混凝土梁的抗剪破坏特征、受剪承载力及影响因素进行研究分析,结果表明,与碳纤维布加固相比,采用玄武岩纤维布加固成本和施工要求较低,且施工较为简便,具有较好的发展前景。

碳纤维布加固钢筋混凝土梁受弯剥离承载力计算

碳纤维布加固混凝土结构技术的研究近年来发展很快。在已有试验结果分析的基础上 ,本文对碳纤维布加固钢筋混凝土梁受弯剥离的破坏形态进行了研究 ,通过粘结区域各种应力的解析 ,提出了剥离破坏的数学判据 ,以此建立了相应的剥离承载力计算方法 ,该方法中考虑了粘结正应力和剪应力的综合作用。经与试验结果的比较 ,证明本文方法计算碳纤维布加固钢筋混凝土梁受弯剥离承载力具有较高的精度 ,从而完善了碳纤维布加固混凝土梁的设计理论。

碳纤维布加固具有初应力的钢筋混凝土梁抗剪极限承载力

以5片T梁模型破坏试验为基础,研究了碳纤维布粘贴层数、方式和不卸载加固对钢筋混凝土T梁抗剪极限承载力的影响。采用混凝土块单元、接触分析及单元"死活"等分析方法,应用非线性有限元对试验梁进行了全过程分析,给出了一种碳纤维布加固钢筋混凝土梁的数值研究方法。基于桁架理论,引用有效粘贴长度的概念,以粘贴层所能承受的极限抗力为计算控制参数,提出了粘贴碳纤维布加固钢筋混凝土T梁的极限承载力计算方法。试验与数值对比分析表明该方法合理有效,可作为桥梁加固的设计计算依据。

碳纤维布加固钢筋混凝土梁的受弯承载力计算

采用国家标准《混凝土结构设计规范GB50010 2002》附录C规定的混凝土单轴本构关系,并考虑加固构件的二次受力效应,提出碳纤维布加固钢筋混凝土受弯构件的抗弯承载力实用算法.利用赵彤、吴刚等人给出的试验加固梁进行验算,理论计算与实验数据符合较好,表明本算法可供工程设计参考.

碳纤维布加固钢筋混凝土T形梁的抗弯承载力计算与分析

针对碳纤维布(CFRP)在加固领域内的广泛应用与目前国家规范中碳纤维加固T型梁理论空缺的矛盾,以梁的平截面假定为基础,研究了CFRP加固T型截面钢筋混凝土梁的弯曲破坏问题。对两种类型的CFRP加固T型截面梁,讨论了其不同的极限破坏形态,提出了相应的抗弯承载力的实用计算公式,弥补了规范中的不足。并研究了配筋特征值、加固特征值等影响CFRP加固承载力的主要因素,得出了在CFRP加固T型梁设计中的关键问题是正确界定梁的正截面极限承载力,确定梁的最后破坏形态,避免梁发生脆性破坏的结论。最后指出U形箍锚固是一种便捷有效的附加锚固方式,可以提高加固的承载力,并给出了具体的设计算例,该理论对工程的应用具有一定的参考价值。

碳纤维布加固钢筋混凝土梁正截面承载力试验研究

对9根粘贴不同数量碳纤维布的梁进行试验的结果表明 ,用碳纤维布加固混凝土梁可以明显提高梁的受弯承载力 ,其中极限承载力的提高非常显著 ,但用量并非越多越好。

预应力碳纤维布加固钢筋混凝土梁抗弯正截面承载力分析

碳纤维布具有轻质、高强、耐久性好等特性,预应力碳纤维布加固技术已成为一种新型建筑加固技术。在试验基础上,对预应力碳纤维加固钢筋混凝土梁的受力性能进行了分析,提出了预应力碳纤维布加固钢筋混凝土梁的抗弯正截面承载力的计算公式,计算公式与试验结果较为接近,试验值略高于理论值,说明理论计算有一定的安全储备,较为保守安全。

预应力碳纤维布加固钢筋混凝土梁的正截面受弯承载力分析

对预应力碳纤维布加固钢筋混凝土梁的受力性能进行了分析,提出了极限弯矩、开裂弯矩、消压弯矩的计算公式,同时,为了保证加固梁破坏时的延性,结合碳纤维布的材料特性,给出了最大与最小配布率的计算公式。

预张拉碳纤维布加固钢筋混凝土梁抗弯承载力

对预张拉碳纤维布加固钢筋混凝土梁正截面受弯破坏进行了总结和分析,认为加固设计时应避免出现超筋破坏。针对适筋破坏和碳纤维布拉断两种破坏模式,考虑碳纤维布的预张拉应变和构件上初始弯矩的影响,提出了预张拉碳纤维布加固钢筋混凝土梁正截面抗弯承载力的计算方法。试验验证和比较分析结果表明,计算过程简单实用且有较好的精度。

碳纤维布加固钢筋混凝土梁受剪承载力试验研究

通过对碳纤维布加固的钢筋混凝土梁和对比梁的试验研究,分析了碳纤维布的受剪加固机理,得出了加固后对梁的受剪承载力提高程度,供工程应用参考。

玄武岩纤维布加固钢筋混凝土梁受弯极限承载力试验研究

为研究玄武岩纤维布加固钢筋混凝土梁受弯极限承载力,试验设计浇筑4片钢筋混凝土T形梁,为了对比试验,对其中2片梁进行单调静力加载至梁体开裂,对4片梁进行玄武岩纤维布加固。通过试验研究对比分析了预加固梁和加固已有损伤梁在开裂荷载、极限荷载、挠度、钢筋、混凝土及纤维布应变、裂缝开展情况等结果,并进行了理论分析和有限元模拟。结果表明加固后梁体受弯极限承载力得到明显提高,加固前进行转角处的圆角处理使纤维布工作效果得到改善,减少了应力集中现象。

考虑二次受力的碳纤维布加固钢筋混凝土梁抗弯承载力计算

粘贴碳纤维加固桥梁,一期恒载由原梁承担,新粘碳纤维只承受加固后产生的荷载,承载力按两阶段受力计算。按现有JTJ/T J22-2008《公路桥梁加固设计规范》粘贴纤维材料加固受弯构件的极限承载力计算不能反映被加固构件新、旧材料分阶段受力的特点。该文考虑桥梁构件材料二次受力特点,根据钢筋混凝土T形截面梁的破坏形态,建立了正截面极限承载力计算公式,并对碳纤维布允许拉应变取值进行了分析,在碳纤维布粘贴3层及以下时,可直接取0.007。根据平截面假定,建立了各阶段材料应力的计算公式,并按叠加原理得到各材料的最终应力。算例表明:该文所建立的承载力计算公式可行,可供桥梁加固设计参考。

钢筋混凝土结构加固施工中碳纤维布的应用

为了延长建筑的使用寿命,需对建筑钢筋混凝土结构进行加固处理。对混凝土表面进行彻底清洁、修复劣化部分、处理锈蚀钢筋、精细打磨并干燥处理后,精确配制胶料,将底胶均匀涂抹在处理后的结构表面上,待干燥固化后检查处理,确保加固层均匀完整。然后,裁剪碳纤维布,按照不同粘贴方式并紧密贴合碳纤维布于混凝土表面,通过自然养护、涂刷面胶、撒砂增加粗糙度及涂刷防火涂料等养护措施,保证加固效果。应用结果表明,经过加固后的结构承载力得到了有效提升。具有一定的实际应用价值。

建筑工程碳纤维布加固钢筋混凝土施工技术研究

碳纤维布是指一种单向碳纤维产品,主要用于结构构件的抗拉、抗剪加固,通过与配套浸渍胶共同使用,能够打造极为完整的碳纤维布片材增强体系,不仅可以处理建筑物结构裂缝,也能实现服役构件的修缮。为切实提高碳纤维布加固技术的应用效果,本文将以鼓岭原工商培训中心项目修缮改造工程作为研究对象,阐述碳纤维布加固钢筋混凝土施工技术的实现路径,包括裂缝处理、化学螺栓植入等,并利用在面胶上粉干砂的方法,提高砂颗粒的粘贴效果,搭配钢筋测定仪在空隙位置打孔植筋,降低对原结构造成的影响。依靠压力注入的方式,使结构胶顺利注入钢板与混凝土之间。以此提高施工项目安全性,提升建筑物使用载荷,保证混凝土强度满足设计要求。