剑麻纤维水泥混凝土性能试验研究

通过不同掺量剑麻纤维水泥混凝土物理性能力学性能试验,得出不同掺量剑麻纤维对水泥混凝土的工作性、含气量、抗压强度、劈裂抗拉强度、抗折强度、干缩值和抗冲击等性能影响的试验结果,从而获得剑麻纤维的最佳掺量范围,为进一步研究剑麻纤维水泥混凝土其它性能及应用提供参考。

柔性玄武岩纤维水泥混凝土配比优化设计

为研究玄武岩纤维增强水泥混凝土的路用性能,针对柔性纤维水泥混凝土配合比设计过程中的不确定性和依赖经验的现状,以水灰比作为参照因素,通过正交试验分析了玄武岩纤维体积掺量和长度对混凝土抗弯拉强度的影响程度,明确了主次影响参数及参数适宜取值范围。通过进一步分析纤维体积率对水泥混凝土28 d抗弯拉强度、干缩率和冲击韧性等指标的影响,结合柔性纤维混凝土的增强机理,确定了各参数的最佳选值。研究结果表明,水灰比、纤维体积掺量和纤维长度是影响混凝土强度的重要因素,0.2%～0.3%体积掺量的玄武岩纤维可显著提高水泥混凝土的早期强度、收缩性能和抗冲击性能,同时具有良好的工作性,玄武岩纤维对水泥混凝土后期强度的提升有一定效果。

剑麻纤维水泥混凝土性能试验研究

剑麻纤维是一种绿色、环保、经济、性能优良的植物纤维,可以替代人工纤维和矿物纤维作为水泥混凝土的改性材料。本试验通过不同掺量剑麻纤维水泥混凝土物理性能、各项力学性能、干缩性能等试验,确定最佳剑麻纤维的掺量范围。同时,通过剑麻纤维水泥混凝土的性能试验发现,在水泥混凝土中掺入一定量的剑麻纤维能够显著提高混凝土工作性、劈裂抗拉强度、抗折强度、抗干缩和抗冲击等性能。

聚丙烯纤维水泥混凝土在沥青面层维修中应用简介

白色超薄混凝土罩面层是随着聚丙烯纤维水泥混凝土出现而发展起来的一种专门针对沥青路面维修的新型罩面层。

柔性纤维水泥混凝土的疲劳特性试验研究

将柔性纤维掺入水泥混凝土可以大幅度提高混凝土的弯曲疲劳等路用性能。通过试验建立了柔性纤维混凝土的疲劳方程,结果表明,柔性纤维不但能使混凝土的强度提高,更主要的是在重交通条件下,可以成倍地提高混凝土的弯曲疲劳寿命。

钢纤维水泥混凝土路面强度的测定

本文探讨了使用超声回弹综合法测定钢纤维水泥混凝土路面强度的检验技术,将这种非破损检验方法的应用范围作了推广,按照此方法可以较准确地推定钢纤维水泥混凝土路面的强度,使之能成为处理工程质量问题的有效工具.

桥梁伸缩缝C50聚丙烯腈纤维水泥混凝土配合比设计及D80型桥梁伸缩缝施工技术浅析

以某高速公路为例,通过对桥梁伸缩缝C50聚丙烯腈纤维混凝土配合比设计、伸缩缝安装施工工艺进行分析总结比较,对桥梁伸缩缝配合比设计及施工技术提出了改进建议。

玄武岩纤维水泥混凝土配合比方案研究

近年来,随着材料科学的飞速发展,新型材料被不断应用在各个领域。玄武岩纤维水泥混凝土以其优异的抗早期裂缝性能、工作性及耐磨性而受到诸多土木科研学者的关注。通过采用3水平4因素正交试验,结合3项性能指标对玄武岩纤维水泥混凝土的配合比进行研究,结合正交试验和值、极差和图形对其进行综合分析,得出不同因素对不同指标性能的影响规律并确定最优综合配比。

钢纤维水泥混凝土在桥面铺装工程中的应用浅析

通过在S316线新源-旱田公路工程实例介绍了钢纤维水泥混凝土的性能、配制及拌合方法，并重点介绍了钢纤维水泥混凝土桥面的主要施工工艺和质量控制要点。

高纤维水泥混凝土应用技术研究

目前我国公路水泥混凝土路面在使用过程中存在着非结构性损坏与结构性损坏等问题,影响了公路使用质量,使得养护工作越来越重,养护费用逐年增加。聚合物强韧高纤维水泥混凝土是我国自主研发的一种新型公路修补材料,具有优良的性价比,可大幅度地提高混凝土的工作性和密实性,还能延长季冻区结构混凝土(特别是环境敏感部位混凝土)的使用耐久性,具有较高的推广应用价值和广阔的发展前景。项目根据吉林省气候特点和公路建设情况,开展聚合物强韧高纤维水泥混凝土的推广应用研究。通过对聚合物强韧高纤维水泥混凝土材料进行路用性能试验、施工工艺研究,结合实体工程应用效果及经济效益的比较,为其大规模的推广应用奠定基础。

基于正交试验的钢纤维水泥混凝土路面配合比的优化设计

通过设计正交试验,利用趋势图法分析砂的质量分数、纤维的体积分数、水灰质量比等各因素对混合料抗折强度的影响规律;采用极差法得出各因素对混合料强度的影响程度,最终确定了混合料的最佳配合比,研究成果可为工程建设实践提供参考。

不均匀层厚钢纤维水泥混凝土铺装层高温雨季抗折抗裂技术研究

本文主要对成都青龙场高架桥钢纤维水泥混凝土铺装层加固梁板的问题进行分析,该项目采取有效的原材料控制、配合比设计、前后场控制,解决了钢纤维混凝土高温季节抗折抗裂不足的难题,实现了新铺装层与原梁板结合成整体梁的功能。

早强钢纤维水泥混凝土在S20道路养护中的应用

依托上海市S20外环线道路养护维修工程,介绍了一种新型的早强钢纤维水泥混凝土的技术特性和施工工艺等。该产品具有性能优良、性价比高的特点,可以广泛应用于道路的抢修、快修等场合。

钢纤维水泥混凝土路面接缝传荷能力分析

对钢纤维混凝土中钢纤维的掺量与强度的关系进行了分析 ,得出路面中使用的钢纤维抗拉强度应不小于 6 0 0 MPa。对钢纤维混凝土纵向假缝的承载能力进行了讨论 ,认为纵向假缝可以取消拉杆 ;对钢纤维混凝土路面横向假缩缝的传力杆设置和分缝方式进行了探讨 ,提出了当钢纤维掺量为 0 .6 %～ 1.0 %,路面板长设计为 7～ 12 m时 ,可采用隔 2道缩缝设传力杆并加深 2 /5板厚切缝 ;中间 2道缩缝可不设传力杆 ,并浅切缝 ,深度 1/5板厚。

旧水泥混凝土路面加铺钢纤维混凝土的设计与施工

针对旧水泥混凝土路面尤其是受标高和使用限制的特殊路段路面损坏后 ,如何进行改造的问题 ,以 10 4国道明光收费站站区加铺钢纤维水泥混凝土工程为例 ,结合工程实践 ,介绍了钢纤维水泥混凝土较普通水泥混凝土具有使用寿命长、养护费用低和减薄结构厚度等优点的路面结构 ,采用直接加铺的办法对原收费站站区旧混凝土路面进行改造的设计方法及施工工艺。

聚合物改性水泥混凝土(PCC)和纤维水泥混凝土的经济分析

文章从经济角度分析论证了聚合物改性水泥混凝土(PCC)和纤维水泥混凝土的材料成本和性价比,陈述了随我国化工业的不断发展,高分子材料作为一种很有前途的路用材料,价格降低后,这两种新型混凝土路面具有广阔的发展前景。

碳纤维增强水泥混凝土复合材料的研究与应用

本文综述了近几年来国内外关于碳纤维增强水泥混凝土复合材料（简称ＣＦＲＣ）性能研究和实 际应用方面的主要结果。与未增强混凝土相比，ＣＦＲＣ材料具有优良的抗拉、抗折、抗冲击性能，而且容 重小，耐腐蚀。最近的研究还发现，ＣＦＲＣ材料具有良好的导电性，而且，其体积电阻率随压力的变化而 变化。这种特性使ＣＦＲＣ材料可望开发成智能结构材料。

钢纤维聚合物水泥混凝土的试验及其应用

在水泥混凝土中掺加钢纤维和聚合物改变其微观结构组成,改善界面过渡区性能,能够提高其各项使用功能,特别是大幅度提高抗折强度。对掺加波纹型钢纤维和聚合物的混凝土的试验结果表明,其抗折强度提高56%、抗冲击性能提高239%～310%、耐磨性提高45%～61%、抗冻性提高8%、抗渗性提高40%。在试验段的应用表明,在满足使用要求的情况下,可以比原道面板厚度减薄45%。

碳纤维增强水泥/混凝土材料力学性能的若干研究

本文通过对水泥基体掺入碳纤维进行研究，得出了复合体抗压强度、劈拉强度与碳纤维掺量的关系。同时文中还利用聚丙烯腈纤维作对比研究，得出目前碳纤维作为增强体的优缺点，为碳纤维增强水泥基复合材料的推广应用提供更多的实验依据。

碳纤维增强水泥混凝土导电机理研究

介绍了碳纤维及碳纤维混凝土的主要特性，分析了碳纤维增强水泥混凝土的导电机理。通过试验对碳纤维增强水泥混凝土的导电特性进行了研究，指出可以通过它的导电特性监测水泥基材料内部的损伤状况，防止灾难性破坏的发生。