复合矿物纤维沥青路面施工技术探析

介绍了复合矿物纤维沥青的技术指标并开展了路面性能试验,结合工程实例,探讨了复合矿物纤维沥青路面施工技术,主要包括混合料生产工艺,混合料运输、摊铺和碾压施工,接缝处理和质量检测等内容。结论证实了,采用复合矿物纤维沥青能提升路面的高温稳定性,增强沥青路面的抗车辙能力,将其用于公路施工具有较好的技术效益和经济效益。

重冰冻区低温-荷载耦合作用下玄武岩纤维沥青路面的抗裂性能

针对内蒙古重冰冻区沥青路面所处的严寒工作环境及路面病害,提出基于抗裂性能的路面结构控制指标。利用Ansys有限元软件建立新建玄武岩纤维沥青路面结构的计算模型和出现裂缝后的路面计算模型,通过室内试验确定玄武岩纤维沥青路面力学参数、热物性参数与其他参数,分别对其低温-荷载耦合作用下的抗裂性能指标进行计算分析,并对玄武岩纤维沥青混合料疲劳寿命进行测试,验证有限元模拟结果的正确性。研究表明:低温-荷载耦合作用下,易裂点位处新建玄武岩纤维沥青路面各项抗裂指标均有所提升;不同荷载位置对含裂缝玄武岩纤维沥青路面不同裂缝扩展时期的影响具有差异化;含裂缝玄武岩纤维沥青路面在低温-正载KⅠ、低温-偏载KⅠ和低温-偏载KⅡ作用下易裂系数指标KR都较小;在不同温度和应力水平下,玄武岩纤维沥青混合料疲劳寿命始终显著高于普通沥青混合料。

动荷载作用下纤维沥青路面的黏弹性响应

目的为了分析动荷载作用下纤维的加入对路面黏弹性响应的影响.方法以Burgers模型模拟纤维沥青混凝土的黏弹性性质,基于黏弹性理论,应用有限元方法分析单周期动荷载作用下,不同荷载作用时间对不同纤维沥青路面的路表各点最大竖向位移和卸载后加载中心点竖向位移的影响规律.结果纤维加入到沥青路面后,减小了路面的竖向位移;对于不同纤维沥青路面结构,在荷载作用时间较短时,路面结构的流变性质不显著;荷载作用时间较长时,卸载后还有部分残余变形不能恢复,但路面响应规律基本相同.结论纤维的加入提高了路面的整体变形能力,但没有明显改变沥青混凝土的黏弹性性质;在单周期动荷载作用下,若荷载作用时间很短时,可以忽略纤维沥青混凝土的黏弹性特征.

车辆荷载作用下纤维沥青路面响应分析

基于弹性理论,采用有限元方法分析车辆荷载作用下,纤维沥青混凝土的模量、不同道路等级下的纤维沥青混凝土层位置和厚度、基层厚度对路表最大弯沉、基层和底基层的层底径向应力的影响。结果表明,纤维加入到沥青路面后,提高了路面的整体变形能力,从而可以减小路面面层的厚度;基层厚度的增加,不仅缓解了由于纤维沥青混凝土面层厚度减小而产生的基层和底基层的层底径向应力的增加,而且可以减小纤维沥青混凝土的掺入量。在考虑提高路面结构的整体性以及面层和基层之间的粘结力时,给出了不同道路等级下纤维沥青路面结构的合理设计。

山区公路自融雪纤维沥青路面施工及质量控制

本文以JY公路蓟北山区段工程为研究对象,由于该公路段冬季运行环境严酷,加之长大冰溜长期存在,对道路行车安全造成严重威胁,传统机械除雪除冰技术及降雪后撒布氯盐融雪剂等方法融雪除冰效率低、人工机械投入量大、环境污染大。因此,本文分析探讨了自融雪纤维沥青混凝土路面在该山区路段中的应用效果,可为类似路段提供参考借鉴。

单周期荷载作用下纤维沥青路面的动态响应

为了研究动荷载作用下纤维沥青路面的响应,基于弹性理论,应用有限元方法分析单周期动荷载作用下,不同的荷载作用时间、路面体阻尼比、土基模量和加载方式对不同纤维沥青路面结构的路表最大弯沉的影响规律.对于不同纤维沥青路面结构:不同荷载作用时间下,路面的动静态弯沉差值基本接近;随着路面体阻尼比的逐渐增加,路面的动态弯沉逐渐减小,但减小率和到达最大动弯沉对应的时间基本接近;随着土基模量的逐渐增加,路面的动态弯沉逐渐减小,但减小率基本接近;半矩形波荷载比半正弦荷载作用下的路面动态弯沉大,而弯沉差值基本接近.分析表明,在单周期动荷载作用下,纤维的加入提高了路面的整体抗变形能力,但对路面的动态弯沉影响规律基本相同.

新型纤维增强沥青路面的研究

通过复合材料理论和劈裂试验的比较 ,确定了含纤维沥青混凝土的劲度模量 ;利用损伤理论计算了已含表面裂缝沥青路面的疲劳寿命 ,探讨了新型纤维增强沥青路面。

玄武岩纤维在沥青路面养护工程中的应用

纤维沥青路面在国外已应用多年,我国从上世纪九十年代开始逐步使用。由于纤维材料不溶于沥青,但却可以吸附沥青,防止其流动,减少析漏,可以有效的改善沥青混合料的性能,并提高沥青路面的使用性能与寿命,因此有关纤维沥青路面的研究越来越多,纤维材料在沥青混合料中也得到了广泛应用。目前，在路面工程中应用较多的有木质素纤维、有机纤维和石棉纤维等，每种纤维均有其独特的优点。但是，木质素纤维需要消耗木材资源且容易受潮，有机纤维耐火性能差，石棉纤维污染环境且对人体有害，许多国家现已限用。

聚酯纤维改性沥青路面施工技术

结合工程实例,介绍了聚酯纤维改性沥青混合料配合比设计方案,探讨了聚酯纤维改性沥青路面施工工艺流程,主要包括施工准备,混合料拌和、运输、摊铺、碾压和质量检测和验收等内容。研究表明,采用聚酯纤维改性沥青路面施工技术,能预防质量缺陷发生,提高路面耐磨性能,增加沥青黏稠度和黏聚力,增强结构稳定性,还有利于延长工程使用寿命,提升工程建设效益。

沥青与蔗渣纤维融合技术

近日,蔗渣纤维沥青路面应用技术在陕西西安凤城四路试验路段成功铺筑。试验路所用的纤维全部由甘蔗在制糖后回收的蔗渣二次加工而成。通过掺入蔗渣纤维,路面高温抗车辙性能、低温抗裂性能、抗疲劳性能均有效提升,从而提升了路面的耐久性。