三菱化学开发植物基碳纤维预浸料

2024年3月12日,三菱化学(MCG)集团宣布,该公司已开发出一种使用植物提取树脂的BiOpreg#400系列碳纤维预浸料。碳纤维预浸料是一种浸渍有树脂的碳纤维中间材料板材。由于预浸料具有快速固化、耐热和高韧性等特点,因此主要用于运动和移动应用领域。

民机用碳纤维预浸料多余物的预防与控制

针对民机用碳纤维预浸料多余物的定义与分类作详细介绍,对产品与工艺设计、采购、生产、检测、装运等过程的多余物防控措施进行详细说明,对多余物的调查流程进行概述。

一种碳纤维预浸料维修补片的固化工艺与性能

碳纤维预浸料作为外场胶结维修补片的主要材料,其固化工艺将直接影响补片的微观结构和力学性能。针对一种碳纤维预浸料进行差示扫描量热测试,研究预浸料的固化反应特征温度和固化动力学参数,并对不同固化工艺的维修补片进行微观形貌分析和拉伸性能测试。结果表明,不同固化保温时间得到的试样样条拉伸性能有明显差别,且拉伸强度和弹性模量随固化保温时间的增加而增大,充分的固化使得试件性能变得更为均匀,但拉伸破坏应变保持不变。保温时间越长,随着固化度的增加,树脂和碳纤结合地更加良好,因此复合材料的拉伸性能更好。该碳纤维预浸料在温度436.4K条件下固化,并保温120min制作的维修补片具有最佳拉伸力学性能。

酚醛树脂/玻璃纤维预浸料储存过程中的性能表征

利用红外光谱法和化学分析法测定了酚醛树脂/玻璃纤维预浸料在25℃、相对湿度约50％的储存条件下的化学变化,研究了预浸料中树脂羟甲基指数、不可溶分含量以及挥发分与储存时间的关系。实验结果表明,红外光谱法可快速测定预浸料中树脂的羟甲基指数,并根据体系中树脂基体的羟甲基消耗量定量地测定树脂固化反应的相对程度,从而实现对预浸料实施有效的质量控制。

用于碳纤维预浸料的环氧树脂基体研究

碳纤维预浸料基体树脂很大程度上决定了复合材料的耐环境性能、韧性、工艺性能以及某些力学性能。环氧树脂因其优异的工艺性、较好的耐热性和良好的力学性能,是碳纤维预浸料使用最多的基体树脂。用于碳纤维预浸料的环氧树脂基体由环氧树脂和固化体系组成,呈未固化状态,处于β阶段。现对环氧树脂、环氧树脂固化剂和促进剂的基本性能进行了阐述和探讨,得出可用于热熔法制备碳纤维预浸料的环氧树脂体系的基本组成。

弹体后部件碳纤维预浸料铺贴工艺试验研究

文章主要阐述了某导弹弹体后部件碳纤维预浸料铺贴成型的试验工艺。弹体后部件要求具有高强度、高载荷、良好的耐高温性、疲劳性能和断裂韧度。本试验根据弹体后部件内形的尺寸精度设计钢模具为成型模具,采选用碳纤维预浸布整体铺贴和连接处加强铺贴两次铺贴成型,通过优化铺贴工艺,采用真空袋-热压罐固化完成弹体后部件制件的成型过程,经测试最终制品尺寸均在公差要求范围内。

风机叶片用单向碳纤维预浸料性能研究

为了提高风机功率,叶片的长度不断增加,因此碳纤维在风机叶片中的应用成为了必然趋势。本文研究了三种单向碳纤维预浸料的拉伸、弯曲、压缩以及纵横剪切性能,通过性能测试和断口微观观察分析发现,三种碳纤维/环氧树脂预浸料的纤维和树脂在性能上存在一定的差异,为合理选用风机叶片材料提供了一定的实验基础。

基于机器视觉的碳纤维预浸料表面缺陷检测方法

针对碳纤维预浸料表面缺陷人工检测方法效率低、成本高、实时性差等问题,提出基于机器视觉的碳纤维预浸料表面缺陷自动检测方法。首先,在碳纤维预浸料生产线上,采用2台高分辨率线扫描相机快速连续采集图像,从中随机选择带有缺陷的图像1000张;其次,基于大气光散射模型对图像进行去雾增强处理,以消除白色树脂的干扰;然后,改进具有19个卷积层和5个最大值池化层的YOLOv2目标检测算法,用于缺陷的检测;最后,对预处理后的图像进行网络训练提取图像特征,识别图像目标,并对训练好的网络进行实验验证。结果表明:该方法在复杂的工业环境下,具有较高的识别精度和鲁棒性,识别成功率达到94%以上,且每张图像的检测时间不超过0.1 s,可满足工业生产中精度和实时性要求。

风电叶片用国产碳纤维预浸料工艺性能和力学性能研究

应用碳纤维制备风电叶片结构件是大型风电叶片制作技术的一个发展方向。为推动国产碳纤维的发展应用,给出了风电叶片对碳纤维预浸料的技术要求,研究了国产碳纤维预浸料和进口碳纤维预浸料的力学性能和工艺性能,通过对比分析发现,面密度低的国产碳纤维预浸料力学性能高于进口碳纤维预浸料,但面密度≥600g/m2的国内碳纤维预浸料的工艺性能较差,需要进一步改进。

碳纤维预浸料用中温固化环氧树脂体系

针对碳纤维预浸料常用环氧树脂体系的一些基本特点,以常温下为固体状态的环氧树脂混合物为基体,采用双氰胺为中温固化剂的固化体系,研究了双氰胺固化剂用量对环氧树脂体系黏度、力学性能、热学性能、溶胀性能的影响,对碳纤维预浸料用环氧树脂体系的研发及应用具有一定参考意义。

浅谈碳纤维预浸料中铺放纤维非织造网布的适用性

选取了两种纤维非织造网布,分别在进口单向碳纤维预浸料和国产单向碳纤维预浸料层与层之间进行铺放,采用预浸料成型工艺制备不同性能的层合板,并通过测试层合板试样的力学性能和孔隙率,表明纤维非织造网布在碳纤维预浸料成型技术中的适用性。对比测试数据结果发现:纤维非织造网布经向纤维纤度、纬向纤维纤度、面密度选材合适时,在碳纤维预浸料层合板中表现出了优异的适用性;纤维非织造网布经向纤维纤度及纬向纤维纤度较小、面密度选择较大时,在碳纤维预浸料层合板中虽然也表现出良好的工艺适用性,但是碳纤维预浸料层合板的力学性能会降低,孔隙率会偏大。

碳纤维预浸料国产化替代研究

因美国禁售我国碳纤维预浸料,所以开展国产化碳纤维预浸料替代工作。通过全国范围内全面选材试验,对基础力学性能、固化温度、操作性、工艺性等方面进行全面研究。最后确定了国产化替代材料,并试制了两套天线框架,各项测试参数满足设计要求。

三菱化学公司开发高耐热、高强度碳纤维预浸料

三菱化学公司(MCC)开发出一种高耐热、高强度的氰酸酯碳纤维预浸料。在环境法规收紧的背景下,轻型飞机和汽车车身的需求正在增长。因此,轻质强韧的碳纤维增强塑料(CFRPs)的使用预计将会增加。与汽车发动机等相关的组件也要求具有高耐热性和高强度,但传统CFRPs通常在耐热性和强度与可加工性之间进行权衡。

国内首条国产大丝束碳纤维预浸料生产线成功下线

质量只有钢铁的1/3、强度却是钢铁的7倍,这就是被称为"梦幻材料"的碳纤维。从大飞机的机翼到风机的叶片、从羽毛球拍到钓鱼竿,甚至植入人体的人工韧带,碳纤维都是最好的选择。而九成碳纤维制成品都需要一个关键中间品:

帝人扩充热塑性树脂基碳纤维预浸料的产品阵容

为了进一步扩大碳纤维复合材料在汽车领域的应用,日本帝人公司推出了聚丙烯/聚碳酸酯(PP/PC)、PC、聚酰胺(PA) 3种热塑性树脂基碳纤维预浸料,进一步扩充了其热塑性树脂基碳纤维预浸料的产品阵容。3种树脂可用作该公司现有预浸产品的基础树脂,包括Tenax热塑单向(TPUD)、Tenax热塑编织布(TPWF)和Tenax热塑复合板(TPCL)。

三菱化学开始销售快速固化型碳纤维预浸料

2021年5月10日,日本三菱化学公司(简称三菱化学)宣布开发出60 s快速固化碳纤维预浸料产品,并已正式开始销售。受环保因素影响,轻质高强的碳纤维复合材料越来越受到航空、汽车等行业的重视,然而在应用过程中,受成型时间制约,生产效率无法满足实际需求,给碳纤维复合材料的推广应用带来了困难。为此,三菱化学专门开发了此款能快速固化且能稳定保存的碳纤维预浸料。该产品能满足汽车部件对耐热性的要求,同时具备出色的机械强度,具有较大的市场潜力。三菱化学表示,未来将继续以客户需求为导向,加速推进新产品的研制开发,为客户寻找最佳解决方案。

2019年碳纤维预浸料市场规模可达4×10~9美元

全球碳纤维预浸料市场规模有望在2019年达到4×109美元。航空和国防行业仍是该市场的主要订单来源,2014年已占1.84×109美元,预计到2019年增长至3.23×109美元,复合年均增长率为11.9%。运动市场同样占据一定份额,在2014年到2019年的6年间,有望实现9.1%的复合年均增长率。

一种碳纤维预浸料含浸程度的测试方法

本发明公开了一种碳纤维预浸料含浸程度的测试方法。所述方法再传统吸水法的基础上进行改进,将试样的上下表面和左右两侧使用透明胶带封住,有效避免表面吸水和两侧吸水带来的误差,也可避免操作时水溅在试样表面无法清理带来的误差,只需将溅在胶带上的水擦拭干净即可。本发明方法操作简单、方便快捷,误差小、数据重复性良好,能够在碳纤维预浸料的生产和使用过程实现对含浸程度的快速测试。

东丽公司收购欧洲意大利公司碳纤维预浸料业务

东丽公司于2014年12月12日宣布,已与意大利Saati公司达成基本协议,收购其在欧洲的碳纤维织物和预浸料业务。东丽公司将在2015年1月接管Saati公司在意大利莱尼亚诺工厂的资产,然后作为东丽的全资子公司——复合材料意大利公司（CIT）进行运作,而Saati公司的美国复合材料业务将继续留在Saati公司内。

东丽新一代碳纤维预浸料:拉伸强度和抗冲击性能提升30%

东丽官网3月7日宣布,针对航空航天市场推出号称世界上性能最好的新一代碳纤维预浸料,其拉伸强度和抗冲击性能比上一代产品均提升了30%。该产品解决了长久以来高模量和高韧性不可得兼的技术难题,可以耐受温度极值(极高温和极低温),充分迎合了航空航天应用的技术需求和市场期待,在上述领域或将大有作为。