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乘用车2种碰撞前排乘员伤害比对
被引量:
2
1
作者
商恩义
乌秀春
《汽车工程师》
2013年第9期44-48,共5页
为了适应新版C-NCAP管理规则正面偏置碰撞速度提高到64 km/h的规定,分别对9款乘用车进行了2012版C-NCAP中正面全宽和偏置2种碰撞试验,通过对前排乘员试验结果进行比较分析,指出乘用车2种碰撞形态下的各性能指标值十分相近,头部、颈部及...
为了适应新版C-NCAP管理规则正面偏置碰撞速度提高到64 km/h的规定,分别对9款乘用车进行了2012版C-NCAP中正面全宽和偏置2种碰撞试验,通过对前排乘员试验结果进行比较分析,指出乘用车2种碰撞形态下的各性能指标值十分相近,头部、颈部及大腿是满分点,胸部压缩变形量和副驾驶侧乘员左侧小腿上部胫骨指数是主要失分点,两侧乘员的内侧大腿压缩力是可能失分点,为前排乘员约束系统的开发提供了指导。
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关键词
正面全宽碰撞
正面偏置碰撞
乘员伤害
C—NCAP
约束系统开发
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职称材料
C-NCAP正面碰撞试验中后排女性假人伤害统计研究
被引量:
3
2
作者
刘亚东
商恩义
+3 位作者
张凯
陈现岭
师玉涛
杨劲松
《汽车工程师》
2013年第10期13-16,共4页
在汽车碰撞试验中,后排女性假人评价得分普遍偏低。文章依据2012版新车评价规程(C-NCAP),通过对12款不同类型轿车(小型轿车、中型轿车及SUV)完全正面碰撞和正面偏置碰撞的试验结果进行研究,分析后排女性假人伤害原因,总结出2种正面碰撞...
在汽车碰撞试验中,后排女性假人评价得分普遍偏低。文章依据2012版新车评价规程(C-NCAP),通过对12款不同类型轿车(小型轿车、中型轿车及SUV)完全正面碰撞和正面偏置碰撞的试验结果进行研究,分析后排女性假人伤害原因,总结出2种正面碰撞试验中后排女性假人颈部和胸部是主要失分部位;假人下潜现象或趋势的发生是后排女性假人得分率低的主因;碰撞试验中后排乘员伤害性很大,此规律并没有因为车型大小及星级高低的不同而改变。该研究对后排女性假人约束系统的开发具有指导意义。
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关键词
C-NCAP
女性假人
颈部
胸部
假人下潜
约束系统开发
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职称材料
正面碰撞试验中女性假人胸部刚度的研究与应用
3
作者
乌秀春
商恩义
《上海电机学院学报》
2020年第3期125-131,共7页
通过对女性假人胸部标定试验的研究,得出假人胸部可看作弹性结构,在指定的条件下,具有特定的刚度。在50km/h正面碰撞试验中,在普通安全带及限力式安全带作用下女性假人胸部刚度约为160kN/m。在约束系统开发中对女性假人胸部刚度的特性...
通过对女性假人胸部标定试验的研究,得出假人胸部可看作弹性结构,在指定的条件下,具有特定的刚度。在50km/h正面碰撞试验中,在普通安全带及限力式安全带作用下女性假人胸部刚度约为160kN/m。在约束系统开发中对女性假人胸部刚度的特性应用进行研究,得出在后排约束系统开发中,可以以女性假人胸部刚度达到160kN/m为开发目标之一。为达到此目标,对坐垫表面刚度和安全带固定点的位置等进行优化,提高开发效率。
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关键词
被动安全
约束系统开发
女性假人
胸部刚度
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职称材料
题名
乘用车2种碰撞前排乘员伤害比对
被引量:
2
1
作者
商恩义
乌秀春
机构
长城汽车股份有限公司技术中心
上海电机学院汽车学院
出处
《汽车工程师》
2013年第9期44-48,共5页
文摘
为了适应新版C-NCAP管理规则正面偏置碰撞速度提高到64 km/h的规定,分别对9款乘用车进行了2012版C-NCAP中正面全宽和偏置2种碰撞试验,通过对前排乘员试验结果进行比较分析,指出乘用车2种碰撞形态下的各性能指标值十分相近,头部、颈部及大腿是满分点,胸部压缩变形量和副驾驶侧乘员左侧小腿上部胫骨指数是主要失分点,两侧乘员的内侧大腿压缩力是可能失分点,为前排乘员约束系统的开发提供了指导。
关键词
正面全宽碰撞
正面偏置碰撞
乘员伤害
C—NCAP
约束系统开发
Keywords
Full frontal collision
Frontal offset collision
Occupant injury
C-NCAP
Restraint system development
分类号
U467.14 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
C-NCAP正面碰撞试验中后排女性假人伤害统计研究
被引量:
3
2
作者
刘亚东
商恩义
张凯
陈现岭
师玉涛
杨劲松
机构
长城汽车股份有限公司技术中心
河北省汽车工程技术研究中心
出处
《汽车工程师》
2013年第10期13-16,共4页
文摘
在汽车碰撞试验中,后排女性假人评价得分普遍偏低。文章依据2012版新车评价规程(C-NCAP),通过对12款不同类型轿车(小型轿车、中型轿车及SUV)完全正面碰撞和正面偏置碰撞的试验结果进行研究,分析后排女性假人伤害原因,总结出2种正面碰撞试验中后排女性假人颈部和胸部是主要失分部位;假人下潜现象或趋势的发生是后排女性假人得分率低的主因;碰撞试验中后排乘员伤害性很大,此规律并没有因为车型大小及星级高低的不同而改变。该研究对后排女性假人约束系统的开发具有指导意义。
关键词
C-NCAP
女性假人
颈部
胸部
假人下潜
约束系统开发
Keywords
C-NCAP
Female dummy
Neck
Chest
Submarining
Restraint system development
分类号
U467.14 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
正面碰撞试验中女性假人胸部刚度的研究与应用
3
作者
乌秀春
商恩义
机构
上海电机学院机械学院
浙江吉利汽车研究院有限公司浙江省汽车安全技术研究重点实验室
出处
《上海电机学院学报》
2020年第3期125-131,共7页
基金
上海市闵行区科委产学研资助项目(2019MHC094)。
文摘
通过对女性假人胸部标定试验的研究,得出假人胸部可看作弹性结构,在指定的条件下,具有特定的刚度。在50km/h正面碰撞试验中,在普通安全带及限力式安全带作用下女性假人胸部刚度约为160kN/m。在约束系统开发中对女性假人胸部刚度的特性应用进行研究,得出在后排约束系统开发中,可以以女性假人胸部刚度达到160kN/m为开发目标之一。为达到此目标,对坐垫表面刚度和安全带固定点的位置等进行优化,提高开发效率。
关键词
被动安全
约束系统开发
女性假人
胸部刚度
Keywords
passive safety
restraint system development
female dummy
chest stiffness
分类号
U467.14 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
乘用车2种碰撞前排乘员伤害比对
商恩义
乌秀春
《汽车工程师》
2013
2
下载PDF
职称材料
2
C-NCAP正面碰撞试验中后排女性假人伤害统计研究
刘亚东
商恩义
张凯
陈现岭
师玉涛
杨劲松
《汽车工程师》
2013
3
下载PDF
职称材料
3
正面碰撞试验中女性假人胸部刚度的研究与应用
乌秀春
商恩义
《上海电机学院学报》
2020
0
下载PDF
职称材料
已选择
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