基于主线拥堵场景的快速路级联信号控制方法

城市快速路高峰时段已经呈现出常态性拥堵,对快速路主线拥堵进行疏导尤为必要.本文通过在主线和入口匝道进行三级交通检测判别,设计了多级联动的信号控制流程与实现方式,构建了不同拥堵程度下的分级响应控制策略,基于瓶颈点通行能力最大化下的实时信号控制算法及最大排队长度限制下的实时信号控制算法,建立了主线及匝道车道开关闭、汇合处信号灯控制、主线动态限速、交通信息诱导等于一体的快速路级联信号控制方法.仿真分析结果表明,在主线不同拥堵程度下采取的级联信号控制方法,可以有效提升快速路主线平均车速,并未导致匝道排队的恶化,局部路网平均延误均有明显降低.

基于主线拥堵场景的快速路级联信号控制方法

近年来随着我国社会经济的快速发展和进步,以及城镇化的不断推进,越来越多的人开始涌入城市,且目前汽车保有量逐年增加,城市车流拥堵问题加剧,特别是在早、晚高峰时间段特别明显。城市的行车拥堵在一定程度上降低了城市生活幸福指数,对于城市的形象带来一定的负面影响。基于此,需要针对一些经常出现拥堵的快速路进行拥堵疏导,以保障车辆正常通行。为了有效地缓解城市交通压力,需要在主线和入口匝道进行三级交通检测判别,设计多级联动信号控制流程以及实现方式,依据不同的拥堵路况实行分级控制。