级联Boost变换器输出电压纹波分析

级联Boost变换器含有两个LC滤波器,呈现四阶动力学特性,具有宽输入电压范围的特点。其输出电压纹波与电感、开关周期、电容和负载等因素有关,其中输出电压纹波受电容等效串联电阻影响较大。采用时间平均等效原理对级联Boost变换器进行直流稳态分析,分析了两个电容等效串联电阻对输出电压纹波的影响,由理论分析可知电容C1的等效串联电阻对输出电压纹波影响较小,电容C2的等效串联电阻对输出电压纹波影响较大。采用谷值电流控制策略,保证了变换器稳定地工作在较高直流电压传输比的情况下,避免了次谐波振荡现象。实验验证了理论分析的正确性。

多电平高压级联Boost直流变换器研究

提出一种基于三电平结构的多电平级联Boost直流变换器,采用模块化及相应载波移相调制技术,使该变换器可以灵活用于高频隔离型高压直流变换器前端及高频隔离型高压PFC中间级。基本的三电平模块是由P-cell,N-cell单元构造而成,并且能够提供2个相同输出电压同时获得1倍于开关频率的等效频率。首先详细分析了多电平级联Boost DC-DC变换器在载波移相调制下的电路工作原理及电感电流与电容电压波纹特性,并讨论出不同占空比下的输入输出电压关系以及电感电流的趋势。最后,搭建功率5.3 k W的实验装置来验证多电平级联Boost变换器的工作特性。

磁集成开关电容高增益级联Boost变换器

为进一步改善基本级联Boost变换器的电压增益等关键性能,提出了一种磁集成开关电容高增益级联Boost变换器。该变换器利用拆分开关电容的两个倍压单元,使之与级联变换器的前级储能结构重新组合,同时将磁集成技术应用其中,一方面实现高电压增益,同时减小开关管的电压应力与电感电流纹波。分析变换器的各个工作模态,推导出性能参数,给出了磁集成设计方案,最后通过仿真和实验样机实验,验证了理论分析的正确性。

高压差升压级联Boost变换器效率最优分析

级联boost变换器可实现大压差的升压,它的级数和中间电压的选择是影响效率的主要因素之一。本文通过对级联Boost变换器主要损耗的分析,推导了它们的效率公式,进而得出两级、三级Boost变换器中间电压和效率的关系。以输入28VDC输出400VDC功率400W的指标为例,得出分别用三种变换器来实现的效率曲线,进行了效率对比,进行级数和中间电压的最优选择,并用实验进行了验证。

级联CCM boost变换器能量传输模式的研究

分析了级联CCM boost变换器在开关关断期间的能量传输模式,根据电感谷值电流与输出电流的比较,将其分为完全电感供能(CISM)和不完全电感供能(IISM)两种模式,得出了CISM和IISM的临界电感。指出对于给定负载、电容和开关频率的级联CCM boost变换器,CISM的输出纹波电压最小且与电感无关;IISM的输出纹波电压较大且随电感减小而增大;CISM和IISM的临界电感即为使得输出纹波电压最低的最小电感。

一种双向级联式BuckBoost逆变器的建模与分析

介绍了一种新型级联式BuckBoost变流器,并对其进行了建模与理论分析。在确定变流器工作原理的基础上,通过详细的分析建立了变流器的开关函数模型,接着推导了变流器的开关周期平均值模型。该模型表明了该变流器系统具有双向能量流动和升降压的能力,并揭示了该变流器在控制上具有较强优势的原因在于它有一个额外的控制自由度。最后通过实验验证了上述分析。

新型级联式超导储能变流装置的试验

提出并设计了一种具有级联型Boost拓扑结构的新型超导储能变流装置,用于超导储能系统的能量输出控制,通过一系列试验研究,证明该新型变流装置不仅可以将超导磁体中不断衰减的电流转化为恒定的电压输出,而且可以在现有的低温绝缘技术水平基础上提高磁体的输出电压和释能效率;同时也为超导储能磁体系统在未来的大规模应用积累了很多宝贵的试验数据和经验。

基于粒特征和连续Adaboost的人脸检测

提出了一种基于粒特征和连续Adaboost算法的人脸检测方法.它使用粒特征并扩展贝叶斯决策弱分类器,设计具有连续置信度输出的查找表型弱分类器形式,构造出弱分类空间,使用大规模的训练集和验证集,采用连续Adaboost算法学习得到Boosting动态级联型的人脸检测器.在CMU-MIT正面人脸测试集上,误报20个时,检测率为90%以上.在一台Pentium Dual-1.2 GHz的PC上,处理一幅大小为320×240像素大小的图片平均需100 ms.实验结果表明该方法取得了比较好的精度和速度.

多示例人脸的Boosting检测

提出了一种基于多示例的Boosting级联算法,通过使用多示例、大的训练集以及对应的阈值调整方法,提高了人脸检测速度和精度。实验证明,该方法在进行人脸检测时达到了非常高的检测率,并且速度比其它算法提高了1￣2倍。

航拍图像车辆检测中的圆形滤波器HOG特征快速计算

航拍图像中车辆一般近似为矩形结构,因此通过统计检测窗口中的梯度方向直方图并根据梯度主方向估计车辆朝向,将检测窗口旋转到相应方向进行分类器判别。车辆检测采用级联boosting分类器和梯度方向直方图特征,针对旋转窗口中梯度方向直方图特征的计算,设计一种基于圆形滤波器的梯度方向直方图特征。与传统基于积分直方图的梯度方向直方图特征提取方法相比,显著提高了旋转窗口中梯度方向直方图特征的计算效率,在计算每个像素的梯度时采用查找表代替梯度向量的求模和角度计算也减小了计算量。使用真实图像进行的实验表明,该车辆检测算法快速高效。

一种用于燃料电池DC-AC变换器的设计与分析

在能源和环境问题日益严峻的形势下,燃料电池以其高效、清洁等优势,必将作为一种重要的绿色能源而得到广泛应用。基于燃料电池的应用前景,设计了一个DC-AC变换器,把燃料电池组输出的40V左右的不稳定直流电压转换成220V/50 Hz的稳定交流电压。逆变器前端DC-DC部分采用了单周期双环控制的Boost级联电路,DC-AC部分采用了电压-电容电流反馈双环控制的单相全桥逆变电路。通过对各部分的分析和仿真,验证了控制策略的正确性和可行性。

200 W光伏发电单模块DC/DC变换器设计

随着能源问题和环境问题的日益严重,开发并利用清洁可再生能源是重点问题。本研究根据DC-DC功率变换器课程设计要求,选择Boost级联为主电路,在此基础上对主电路进行了拓扑优化,并完成了相关元器件参数的设定和型号选型,最后对主电路进行了仿真实验计算,得出本设计功率损耗约为15 W,工作效率92.5%。计算结果表明本设计能满足设计要求,系统各元器件工作在较为理想的状态。