Superpave沥青混合料配合比设计特点的探讨

Superpave是一个全新的、内容广泛的沥青混合料设计和分析体系,也是美国公路战略研究计划(SHRP)的一个成果。该混合料具有抗车辙变形能力强、抗疲劳性能好、耐久性好的优点。

对“国际上对美国Superpave的反应及我国的对策”文中几个观点的商榷

就沈金安研究员所著“国际上对美国Superpave的反应及我国的对策”一文中关于Superpave的应用调查、4％设计空隙率、级配限制区、敏感区问题、WesTrack试验路、旋转压实机以及欧洲和日本对SHRP的态度等提出了不同的看法。

Superpave混合料路面摩擦性能影响因素分析：集料性能

基于美国Indiana等州试验路中Superpave混合料的材料参数和路面摩擦性能测试数据,该文主要分析公称最大粒径、级配曲线与限制区、关键控制筛孔通过率、粉胶比、细集料棱角性和砂当量对4.75、9.5和12.5mm等Superpave混合料摩擦性能的影响规律。结果表明:公称最大粒径的增大和关键筛孔通过率的减小都能增大Superpave混合料的摩擦性能;级配曲线通过级配限制区下方的混合料的摩擦性能大于级配曲线通过级配限制区和级配限制区上方的混合料摩擦性能;选择细集料棱角性较大和砂当量较低的级配也有助于提高混合料的摩擦性能;而粉胶比与混合料的摩擦性能关系不明显。