纯电动货车充电站的两阶段选址定容模型

针对纯电动货车充电站的选址定容问题,提出纯电动货车充电站的两阶段选址定容模型。以纯电动货车的日食品配送成本最小为目标,建立第1阶段的纯电动货车充电站选址模型,并在第1阶段模型中定义可传输至第2阶段模型的关联参数;引入基于排队论的纯电动货车逗留时间成本,以纯电动货车充电站的年综合成本最小为目标,建立第2阶段的纯电动货车充电站定容模型。选取湖北省武汉市的部分城市区域作为算例,分析所选区域的食品需求。使用LINGO软件对所提出模型进行求解,求解结果证明了所提出模型的有效性。

负载变化对纯电动货车驱动控制策略的影响

针对常规驱动控制策略无法应对纯电动货车负载变化较大的问题,以电机输出的扭矩为控制对象,提出一种基于模糊控制的驱动控制策略:该控制策略的模糊控制器以加速踏板开度和加速踏板开度变化率为输入,以电机输出扭矩的补偿系数为输出;通过电机的扭矩负荷系数和转速制定驱动的基准扭矩;利用实车数据和仿真数据进行对比,验证了AVL CRUISE中整车模型的可靠性和有效性;考虑货车不同负载对扭矩增量的影响,使用MATLAB和Cruise平台进行不同负载情况下驱动控制策略的仿真验证;结果表明:CRUISE中搭建的整车模型具有一定的可靠性和有效性;提出的控制策略在不同的负载情况下对加速踏板信号产生不同的响应,对电机输出扭矩起到补偿效果;在NEDC行驶工况中该控制策略在保证整车动力性的同时,也降低了电机输出的能量。

基于驾驶员意图识别的微型纯电动货车控制策略

为了进一步提高微型纯电动货车能源利用率,提出了一种基于驾驶员意图识别的整车控制策略。基于Stateflow有限状态机构建了初级驾驶员意图识别模块,对整车运行状态进行了判断。确定了驾驶员意图识别参数,设计了模糊控制器,搭建了不同工况下的整车控制策略。基于AVL Cruise软件建立了整车动态系统仿真模型,并进行了仿真分析。分析结果表明:空载、半载及满载工况下,整车续驶里程分别增加了6.7%、7.2%和7.4%,能源利用率较高。

基于Cruise的微型纯电动货车动力系统的匹配仿真

为了使微型纯电动货车具有最佳的动力性能,对动力系统参数进行设计分析.结合给定的车型,采用固定主减速比的多档传动方式,预选各动力传动件参数.在Cruise软件中建立整车仿真模型,通过设定任务完成仿真计算.并结合仿真结果,对选取的各传动件参数进行优化,使其达到动力性要求的同时,提高传动效率.结果表明:设计能够以最佳传动比满足目标动力性能要求.

微型纯电动货车两挡AMT换挡规律研究

本文以搭载两挡AMT(Automated Mechanical Transmission)的微型纯电动货车为研究对象,首先,根据货车的使用特点,进行了动力性换挡规律设计。为提高整车经济性,采取动态规划方法获取最优换挡策略,并提取可用于实车的双参数经济性换挡规律。最后在前向整车仿真模型中对两种换挡规律在NEDC80工况和日本10-15工况下进行了仿真比较。结果表明,提取的经济性换挡规律可在满足动力性能要求下提高了整车的经济性。

纯电动货车再生制动控制策略研究

为了提高纯电动货车再生制动效率并保障车辆制动时的安全性,提出了一种再生制动模糊控制策略:以影响再生制动回收效率的参数为输入,以再生制动分配系数K为输出;利用遗传算法对控制策略进行优化,使用MATLAB/SIMULINK平台搭建再生制动控制策略,并将其导入CRUISE软件中进行仿真分析,对加入控制策略前后整车的动力性和经济性进行分析比较。结果表明:优化后的控制策略在满足安全性的前提下,电池输出能量得以改善,使得再生制动能量回收效率得到了较大的提高。

纯电动货车动力电池自然冷却性能分析

某款纯电动货车的动力电池冷却方案采用自然冷却的方式,基于整车典型的运行工况,通过热仿真分析、台架测试、整车路试等手段,对其自然冷却性能进行分析,最终确认其采用自然冷却的方式可以保证电池工作在正常使用温度范围内,电池单体最大温差满足技术要求,系统性能目标满足整车要求。

纯电动货车动力系统参数匹配及仿真

以某纯电动货车为研究对象,依据整车动力性、经济性指标对电动货车的电机、电池、主减速器等部件参数进行了参数匹配。利用CRUISE软件搭建整车模型,对动力性和经济性指标进行了仿真分析,仿真结果与试验结果表明,该纯电动货车动力系统参数匹配合理,仿真模型真实有效。

海狮纯电动厢式货车动力电池系统改进研究

近几年,随着人们环境保护意识的增强和对能源利用效率要求的提高,电动货车市场呈现出快速发展的趋势。而动力电池系统是电动货车的核心组成部分,因此海狮纯电动厢式货车动力电池系统也随着电动汽车技术的发展而逐渐成熟,并得到广泛应用。该文分析我国海狮纯电动厢式货车的动力电池系统的组成及工作原理,论述动力电池系统存在的安全隐患,并提出改进方案,以提高海狮纯电动厢式货车动力电池系统的安全性和可靠性。

纯电动微型货车动力系统设计及仿真分析

纯电动微型货车有别于纯电动轿车,为了实现其最佳动力性的设计目标,针对其动力系统参数设计进行分析。结合某一车型,采用固定主减速比的多挡传动方式,在cruise软件中建立整车仿真模型,对变速器的传动比采用矩阵运算。仿真结果表明:本次设计能够以最佳传动比满足目标动力性能要求。对纯电动微型货车的设计与仿真分析提供了新的途径。

纯电动封闭式货车控制器布置方案分析

结合近几年来从事纯电动封闭式货车的开发设计经历,以两款不同车型的安装位置为例,对纯电动车型各控制器的布置方案进行分析,总结控制器布置方法,以期为此类纯电动汽车的控制器布置提供参考。

纯电动载货车EMC优化方法浅析

针对纯电动载货车存在的EMC问题,在此浅析了其优化方法。该方法的运用,可最大程度优化整车的EMC性能,提高EMC开发效率。对问题解决的思路进行了阐述。并对优化方法及理解误区进行了总结。

某纯电动多用途货车整车EMC性能攻关

针对某纯电动多用途货车在整车电磁兼容性(Electro Magnetic Compatibility,EMC)试验中车辆左侧X方向磁场发射超标及车辆右侧天线垂直极化宽带、窄带电磁辐射发射测试超标问题进行了排查、分析,通过整改提高了整车的EMC性能,并为纯电动多用途货车后期整车电磁兼容性(Electro Magnetic Compatibility,EMC)设计、优化与试验认证提供了可靠的EMC防护设计参考。

某纯电动多用途货车节能降耗研究

针对某款纯电动多用途货车进行节能降耗研究,重点从降低整车行驶阻力、提高整车动力传递效率、减少各附件的能量损失、强化整车的能量管理以及改善用户驾驶习惯等方面分析考虑,提出了减少不必要的车辆能量消耗、增加车辆续驶里程的方法,为纯电动多用途货车整车的性能设计与优化提供了重要的参考依据。

纯电动轻型载货车底盘布置及动力系统匹配

国家通过多年来对新能源汽车产业链的培育,消费者对于纯电动汽车的认可度越来越高,丰富和多元化的纯电动汽车产品不断地涌向市场,尤其是纯电动载货车得到了快速发展。本文针对纯电动轻型载货车,研究其底盘结构布置,并对其进行动力系统的匹配。

电动货车及其相关技术研究进展

主要对电动货车的类型、能源供给系统、路径规划和控制策略等进行了综述与分析,指出当前电动货车研究中存在的问题,对电动货车的发展进行了展望。研究表明,目前混合动力货车主要应用在港口和城际物流领域,纯电动货车以短途市内物流配送为主,兼顾部分短途特殊工况的专用车,氢燃料电池车主要集中于总质量7.5~9.0 t的物流车,以市内物流配送为主,未能充分发挥其优势;对于能源供给系统,研究主要集中于无线充电、快速充电、换电、储氢技术以及加氢站建设;在充电桩、换电站与加氢站尚未普及的情况下,对充电与货物配送的路径规划以及综合提高电动车辆制动稳定性和经济性的控制策略依然是研究热点。

低入口封闭式电动物流车设计

针对城市用纯电动物流车配送作业频繁上下车装卸货的特点,设计一款新型的低入口封闭式物流运输车,在满足整车尺寸符合法规的前提下,前悬相对较长,以便于能够设计人机评价较好的一级上车踏步以及较宽的滑动门,有效降低驾驶员的上下车舒适性及劳动强度。

基于某燃油载货车的油改电方案设计及改制

对传统能源载货车进行了纯电动改制设计,通过动力系统重新匹配设计和转向、冷却、空调、电控系统的关键零部件的选型,结合美国路况的运行特点,同时为了克服现有微型纯电动载货车和传统中型燃油载货车的技术问题,研究确定了载货车油改电的改制方案。利用Matlab软件建立了改装后纯电动载货车仿真模型,对整车改制方案进行性能仿真得到整车的最高车速、加速性能和续驶里程,并对实车改装后进行测试。仿真结果和实测数据表明,改制方案能够满足车辆设计目标和客户需求,证明了油改电改制方案的可行性,为同类的改制方案提供了参考。

纯电动与柴油货车全生命周期能耗及排放分析

选择传统柴油厢式货车和纯电动厢式货车为研究对象.基于GREET软件,建立适宜于我国国情的车辆全生命周期计算模型,对比分析两款车型全生命周期的能耗、温室气体排放以及标准污染物排放情况;结果表明:纯电动货车全生命周期内的百公里能耗比柴油货车降低了6.57%,化石燃料、天然气、石油的百公里消耗量分别降低14.4%、58.8%、96.8%;纯电动货车CH4、VOC、CO、NOx的排放分别比柴油货车低16.7%、14.8%、63.0%和63.4%,而柴油货车的CO2和SOx的排放量比纯电动货车低7.2%和96.8%.同时对车辆进行不确定性分析和单因素的敏感性分析发现,纯电动货车全生命周期内CO2排放量对电能生产阶段的敏感度高达66.9%,而且相较于柴油货车,纯电动货车在全生命周期能耗、一次能源消耗以及主要污染物的排放等方面受车辆寿命的影响较小,在长期运行过程中更能发挥其在节能减排方面的优势.