两挡纯电动驱动系统试验台架研究

介绍了电驱动机械式变速器(EMT)结构原理,针对该两挡EMT变速器设计了纯电动驱动系统试验台架。重点叙述了该系统结构布置,以驱动系统传动效率试验为例,阐述了系统试验原理。整个测试过程利用CAN总线网络,连同可编程逻辑控制器(PLC),实现了数据的集中采集与各设备的分布控制,并对驱动系统传动效率试验结果进行了分析。试验结果表明,该套测试系统完全达到预定要求,可为纯电动驱动系统参数匹配与优化提供数据支持与参考。

科技奥运纯电动大客车交流驱动系统研发与应用

由于交流异步电机结构简单、坚固、控制性能好，因而广泛用于电动汽车驱动。本文概述了科技奥运项目研制的纯电动大客车交流异步电机驱动系统结构设计、硬件设计和矢量控制策略，同时详细阐述了基于DSP和CAN总线的全数字控制系统的实现方法。最后实验结果表明系统满足纯电动大客车的性能要求，而且该系统具有功率密度比高、低噪声、动态响应性能佳、运行平稳、效率高等特点。采用该系统的纯电动大客车（满载17吨）最高时速80km／h，最大爬坡度20％，0—60km／h加速时间23秒，并且该车从2005年6月开始一直在北京121公交线载客示范运营。

小型汽车纯电驱动改装的匹配设计和性能分析(英文)

主要研究了小型汽车纯电驱动改装的方法和流程,基于奥拓轿车底盘的结构参数,进行了驱动系统纯电驱动改装的匹配设计。根据加速时间、续驶里程和爬坡能力的要求,通过车辆动力学计算,确定了驱动电机、动力蓄电池及传动系统的主要参数和结构类型。在Advisor软件内,对改装后的纯电动轿车进行了动力学建模,依托这个模型,对改装后的纯电驱动轿车进行了性能仿真。仿真结果表明:整个匹配设计的方法和流程是正确可行的。由于实验测试环境复杂,实车改装后的性能测试结果与仿真结果有一定的差异,但匹配设计和改装已基本达到了原定目标。