聚丙烯/粘土纳米复合材料在轻型车门护板上的应用

对某种粘土纳米填充聚丙烯复合材料性能进行了综合评价,介绍了其制备方法,并对该材料进行了性能测试。利用已有的轻型车门护板模具,采用该材料进行了产品成型工艺试验,并对门护板制品进行了评价。试验结果表明,采用聚丙烯/粘土纳米复合材料生产的门护板产品性能满足轻型车门护板的使用要求,而且由于新材料中填料填充量小、密度低,有利于实现汽车零件轻量化。

外力辅助分散作用下环氧树脂粘土纳米复合材料中粘土的微观结构与解离机理研究

采用不同分散方法(机械搅拌、高速均质搅拌和球磨分散)制备环氧树脂粘土纳米复合材料,研究了分散方法对不同有机粘土解离结构和纳米复合材料力学性能的影响,并在此基础上探讨了粘土的解离机理.结果表明,普通机械搅拌只能使小粒径粘土或大粒径粘土团聚体的外部片层解离;施加一定的外力(如高速均质搅拌)促进粘土团聚体分散,有利于粘土片层的解离;利用剪切摩擦作用较强的球磨法分散粘土,不同处理剂改性粘土的内外片层都可以充分解离,而有机改性剂中酸性质子的催化作用对粘土片层解离的影响不大,只要粒径足够小,片层解离的驱动力(基体弹性力、反应性等)能够克服其所受阻力(片层引力、层外基体粘性阻力、层内粘性引力等),粘土内外各片层将会同时向外迁移而解离.纳米复合材料的力学性能大大改善,冲击强度和弯曲强度分别提高近50%和8%;

聚合物/粘土纳米复合材料研究进展

聚合物/粘土纳米复合材料(PCN)是近几年纳米材料领域中的研究热点.综述了聚合物/粘土纳米复合材料的几种制备方法及研究进展,并将纳米复合材料与普通材料的物理性能相比较,得知纳米复合材料有优良的物理性能.总结了这一领域尚待解决的问题.

聚合物/粘土纳米复合材料研究现状及应用前景

阐述了聚合物 /粘土纳米复合材料 (PCN)的制备方法 ,并简要描述了蒙脱土的基本性质及其有机改性机理 ,讨论了插层法制备PCN的合成方法以及PCN的性能、表征、热力学及动力学行为 。

SBS/粘土纳米复合材料的制备和性能研究

通过溶液插层法制备了苯乙烯-丁二烯-苯乙烯聚合物(SBS)/粘土纳米复合材料,并用X射线衍射、透射电子显微镜分析其纳米分散结构及形态。研究结果表明:所得复合材料为插层型纳米复合材料;与SBS相比,SBS/粘土纳米复合材料断裂拉伸强度和300%定伸强度显著提高,储能模量明显提高。

聚合物/粘土纳米复合材料的插层制备方法

介绍了插层制备聚合物/粘土纳米复合材料的主要方法:剥离—吸附法、原位聚合插层法、熔融插层法和模板合成法;对插层法制备聚合物今后的研究方向提出一些建议。

用DSC评价PET/粘土纳米复合材料的结晶性能

利用差示扫描量热法测试了PET ,PET/粘土纳米复合材料、增粘PET/粘土纳米复合材料的一些结晶性能 ,对其冷结晶峰、过冷度和结晶温度范围分别进行对比 ,结果表明 :PET/粘土纳米复合材料的冷结晶起始温度较PET低 ;PET ,PET/粘土纳米复合材料、增粘PET/粘土纳米复合材料相同条件下过冷度tm-t′m 大小顺序为PET/粘土纳米复合材料 <增粘PET/粘土纳米复合材料 <PET ;而其结晶温度范围的大小顺序为 :PET/粘土纳米复合材料 >增粘PET/粘土纳米复合材料 >PET .这表明粘土纳米片层在PET中的分散 ,使PET结晶倾向变大 ,结晶变得容易 ;而增粘则使其结晶变得困难 .

图像分析技术在聚合物/粘土纳米复合材料微观结构形态研究中的应用

基于MATLAB图形及影像处理技术 ,开发了适用于处理聚合物 /粘土纳米复合材料 (PCN)微观结构形态的应用程序。应用程序包含边界探测和颗粒尺寸分析两个子程序 ,具有探测孤立颗粒边界和计算颗粒尺寸功能。应用该程序分析了聚丙烯 /蒙脱土 (PP/MMT)纳米复合材料初级结构的TEM照片 ,得到蒙脱土片层在PP基体中的微观结构形态和尺寸分布。结果表明 :该图像分析技术能够快速有效地确定PCN的TEM照片中粘土片层的形状和尺寸。此外 。

聚合物—粘土纳米复合材料

利用某些层状粘土矿物的吸附性、离子交换性和膨胀性可以将一些聚合物引入到粘土矿物的层间域,形成性能优异的聚合物—粘土矿物纳米复合材料。论述了2:1型层状粘土矿物的结构特点,聚合物—粘土纳米复合材料的合成和表征及粘土片层的表面修饰。从热力学和动力学角度出发,分析了影响嵌入过程的各种因素。展望了聚合物—纳米复合材料的应用前景。

尼龙6/粘土纳米复合材料的熔融挤出制备及表征

为了研究尼龙 6 /粘土纳米复合材料制备和结构 ,采用合适的改性剂对粘土进行有机改性 ,改性后的有机土与尼龙按一定比例在具有反螺纹段的双螺杆挤出机中熔融复合。TEM测试结果表明 :大多数粘土以单晶层均匀分散于基体中 (即使有少数以多晶层出现 ,厚度大约 2 0nm) 。

汽车暖风机壳体用聚丙烯／粘土纳米复合材料开发与应用

通过采用大分子熔体插层工艺制备了汽车暖风机壳体用聚丙烯/粘土纳米复合材料,该材料具有较高的综合性能。介绍了聚丙烯/粘土纳米复合材料的制备过程,并对该材料的性能及汽车暖风机壳体性能进行了试验。试验结果表明,聚丙烯/粘土纳米复合材料可满足汽车暖风机壳体的使用要求,且其填充量小、密度低,有利于实现汽车零件轻量化。

聚合物基粘土纳米复合材料的流变行为研究

聚合物基粘土纳米复合材料具有与常规颗粒填充体系类似的流变特性 :在整个频率范围内 ,储能模量和损耗模量均随粘土含量的增加而变高 ,其频率依赖性会表现出非未端行为 :且当粘土含量超过临界值以后 ,储能模量会在低频区表现出似固体的平台发展。但与之不同的是前者在低粘土含量的条件下 (<10 % (wt) )就会表现出似固体行为或非末端行为。这些流变特性还会受到粘土的径厚比、化学特性、聚合物基体的分子结构参数和粘土与基体间的相互作用强度等因素的影响。聚合物基粘土纳米复合材料的流变行为是与其微观结构的形成和演化以及聚合物分子链在特定环境下的粘弹松弛过程紧密联系在一起的。本文综述了插层型、剥离型和聚合物分子链一端受限剥离型聚合物基粘土纳米复合材料在力场作用下的流变特性和粘弹松弛机理方面的研究进展。

红粘土/天然橡胶纳米复合材料的结构与性能研究

采用超声波技术制备了红粘土 天然橡胶纳米复合材料 ,测定了材料的力学性能及热氧老化性能 ,用TEM研究了红粘土的结构及在基体中的分散状态 ,并与普通陶土做了比较。结果表明 ,红粘土具有六角形和不规则形状 ,粒径为 10～ 15 0nm。经过超声波处理 ,红粘土在橡胶中形成均匀分散并与橡胶相界面结合良好 ,材料的性能提高。在红粘土填充量为 3%时 ,材料的拉伸强度为 19MPa。填充量增大 ,红粘土的分散性并没有下降 。

聚合物/粘土纳米复合材料制备研究现状

对聚合物/粘土纳米复合材料的研究进展进行了概述。根据插层机理和方法的差别,将插层法分为三类: (1)单体插层原位聚合; (2)溶液插层复合; (3)熔融插层复合。简要分析了插层的热力学与动力学原理,介绍了聚合物/粘土纳米复合材料的优异性能及其在实践中的应用,展望了聚合物/粘土纳米复合材料的开发及应用前景。

PVC/粘土纳米复合材料的研究进展

概述了PVC/粘土纳米复合材料的研究及发展现状,总结了离子交换、偶联剂处理、接枝改性等粘土的表面处理方法及直接熔融插层、原位插层聚合、共混等PVC/粘土纳米复合材料的制备方法,并分析了PVC/粘土纳米复合材料的性能及其发展前景。

聚合物/粘土纳米复合材料的研究进展

综述了聚合物/粘土纳米复合材料的制备、表征和性能。粘土经相容剂修饰成为有机土,层间距增大,层间微环境由亲水变为亲油,从而利于聚合物的插层。聚合物插层导致粘土片层剥离并分散于聚合物基体中,得到的聚合物/粘土纳米复合材料的机械和物理性能比原来的聚合物材料有了显著的提高。

粘土/有机纳米复合材料的研究进展

本文通过对聚合物 /粘土纳米复合材料和柱撑材料的详细介绍 ,讨论了一般制备方法、制备过程的热力学和动力学研究、性能和应用 ,以及粘土的结构、有机改性等对制备粘土

尼龙6／PoE／粘土纳米复合材料的形态、结构及性能研究

采用熔融方法制备了PA6/POE/粘土纳米复合材料。PA6/POE/粘土纳米复合材料具有良好的力学性能,其缺口冲击强度比PA6有显著提高。研究结果表明,有机粘土剥离于PA6基体中,POE相以岛状结构均匀分散于PA6基体中;PA6/POE/粘土纳米复合材料的储能模量比PA6的低,并且随着有机粘土含量的增加而降低。PA6/POE/粘土纳米复合材料的玻璃化转变温度(Tg)随着粘土含量的增加而升高,具有良好的热稳定性。

尼龙6／POE／粘土纳米复合材料的研究

采用熔融方法制备出尼龙(PA)6/POE/粘土纳米复合材料,并对其力学性能及微观形态进行了研究。力学性能测试结果显示,PA6/POE/粘土纳米复合材料具有良好的力学性能,特别是其缺口冲击强度有显著提高,PA6/POE/粘土纳米复合材料有较好的韧性;广角X射线衍射分析显示,当有机粘土含量比较低时,有机粘土基本上剥离于PA6基体中;电子扫描电镜照片显示,POE相以岛状结构均匀分散于PA 6基体中。