城市越江桥增设匝道桥的设计与应用

大量城市越江桥需要通过增设匝道桥以适应不断增加的交通量,该类匝道桥,受地形或者城市用地限制,需设计成小半径曲线桥,而曲线梁桥与常规的直线梁桥的受力特性、及构造措施有所区别,同时,老主线桥与新匝道桥衔接拼宽段由人行道调整成行车道,结构受力发生了改变,需进行老桥结构承载力分析,而新匝道桥与老主线桥拼宽衔接处理也是城市越江桥增设匝道桥迫切需要解决的难点问题,因而在设计与计算时应区别对待。本文以湘潭二桥交通优化(二桥匝道项目)为依托,阐述了城市越江桥增设匝道桥的特点与设计理念,并对项目设计的心得做了初步的总结,可供同类桥梁的设计与计算参考。

大位移桥梁纵缝拼接技术在城市立交桥中应用

城市道路桥梁通行能力难以满足日益增长的交通需求,对老桥进行加宽改造既能节省经济成本,又能充分发挥老桥的使用价值、提高路网通行能力。本文依托上海市杨高中路罗山路立交改建项目,详细分析了采用大位移桥面连续拼缝对钢结构桥梁与钢筋混凝土桥梁进行拼接的原因,介绍了拼缝构造,并对拼缝施工关键工序控制要点进行深入分析。

纵向无伸缩缝预应力砼框架与宽翼缘单T板体系

本文对大开敞空间的超长单层工业厂房提出了一种纵向无伸缩缝预应力砼框架与宽翼缘单Ｔ板的结构体系。通过工程实例阐述了设计思想及其原理。并对设计中有关有粘结预应力筋与无粘结预应力筋，低松弛钢绞线与普通松弛钢绞线的选择应用作了讨论。

银川黄河大桥横向拓宽拼接构造使用状况调查研究

银川黄河大桥主桥为(60+5×90+60)m三向预应力混凝土T形刚构桥,桥梁拓宽时,新旧桥上下部结构均不连接,采用纵向伸缩装置连接新旧桥面板。为了解纵向伸缩装置用于既有桥梁横向拓宽中的适用性,在该桥拓宽完并运营7年后对弹塑体无缩缝伸缩装置、JFC减振防滑伸缩装置和EMR树脂弹性混凝土伸缩装置的使用状况进行调查,分析伸缩装置损坏率和损坏原因。结果表明:弹塑体无缩缝伸缩装置损坏率最高,EMR树脂弹性混凝土伸缩装置其次,JFC减振防滑伸缩装置最低(仅为6.7%,远低于其它2种);JFC减振防滑伸缩装置与周边混凝土接触处存在细微缝隙,不存在剥离现象,运营状况较好,其它2种与周边混凝土剥离严重;该桥采用结构横向分离式拓宽时,通过纵向伸缩装置连接拼接缝两侧的桥面铺装层基本可行,建议推广使用JFC减振防滑伸缩装置,并对其做针对性改良,以满足结构受力和变形要求。

超长公路隧道群施工救援与交通拥堵疏散平台设计关键技术

秦岭天台山超长公路隧道群具有“超长、多车道、大埋深、长纵坡、高桥隧比、生态敏感”等多种显著工程特征,其施工组织难度大、运营安全风险高、防灾救援要求高。隧道群中的秦岭天台山特长隧道北口为“V字形”山谷,缺少合适的施工救援、交通疏散、长纵坡段临时停车和重车降温场地。设计了一种适用于超长公路隧道群的救援疏散平台——神沙河大桥,可有效解决此问题。该桥由5座连续刚构桥横向并排组成,各桥相互独立,横向通过纵向桥面伸缩缝进行连接。该桥存在山体高耸直立陡峭、河道上游多处崩塌体、横向连接精度要求高、施工作业面狭窄和施工组织困难等诸多难点,为此进行了沿山体走势布设桥梁、沿河挡墙叠加保护高桩承台、纵向桥面伸缩缝特殊设计、“眼镜状”桥台施工操作洞室、设置连续开口式活动护栏等创新设计,以期为境内外同类型工程提供参考。