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车间纵向减振器对空簧倾摆式高速列车动力学性能的影响研究
1
作者
李振乾
牛江
+1 位作者
池茂儒
罗贇
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2023年第11期271-277,323,共8页
为了研究车间纵向减振器对空簧倾摆式高速列车相关动力学性能的影响,在某型高速动车组模型的基础上,考虑了包含倾摆阀的空簧非线性模型,建立了四动四拖八编组空簧倾摆式列车的动力学模型。通过改变车间纵向减振器的刚度阻尼参数分析其...
为了研究车间纵向减振器对空簧倾摆式高速列车相关动力学性能的影响,在某型高速动车组模型的基础上,考虑了包含倾摆阀的空簧非线性模型,建立了四动四拖八编组空簧倾摆式列车的动力学模型。通过改变车间纵向减振器的刚度阻尼参数分析其对空簧倾摆式列车稳定性、平稳性与曲线通过性能的影响。结果表明:车间纵向减振器能够减小空簧倾摆式列车的车体横移量,改善列车平稳性与曲线通过性能。其中横向平稳性指标值降低0.5%,轮轴横向力降低28.3%,轮轨垂向力降低3.3%,轮重减载率降低14.7%,脱轨系数降低40.9%;加装车间纵向减振器可以抑制空簧倾摆造成的车体1.3 Hz摇头振动,摇头角加速度幅值降低25.4%。安装合理参数的车间纵向减振器有利于提升空簧倾摆式列车的动力学性能。
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关键词
车间
纵向减振器
空簧倾摆
高速列车
动力学性能
下载PDF
职称材料
车间纵向减振器对高速动车组动力学性能的影响研究
被引量:
7
2
作者
周素霞
秦震
+2 位作者
孙锐
孙晨龙
王成国
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第6期20-27,共8页
为研究车间纵向减振器对高速动车组相关动力学性能的影响,以CRH380B型动车组为基本模型,利用CRH380A型列车车间纵向减振器参数,基于车辆动力学理论,采用动力学仿真软件SIMPACK建立四动四拖八节编组的非线性列车动力学模型。对列车是否...
为研究车间纵向减振器对高速动车组相关动力学性能的影响,以CRH380B型动车组为基本模型,利用CRH380A型列车车间纵向减振器参数,基于车辆动力学理论,采用动力学仿真软件SIMPACK建立四动四拖八节编组的非线性列车动力学模型。对列车是否加装车间纵向减振器进行对比,分析列车平稳性、稳定性和列车纵向动力学。结果表明:加装车间纵向减振器可使车体横向平稳性指标降低4.4%,轮轨磨耗指数降低2.0%,车体摇头角降低36.4%,抑制车体1~3Hz的横向振动和0.4~13Hz的纵向振动。建议高速列车加装合理刚度和阻尼参数的车间纵向减振器。
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关键词
车间
纵向减振器
高速动车组
动力学性能
下载PDF
职称材料
车间纵向减振器失效对列车动力学性能影响
被引量:
1
3
作者
田华彬
陆超
+1 位作者
徐腾养
郭兆团
《液压与气动》
北大核心
2021年第4期25-31,共7页
为了研究车间纵向减振器失效对动车组动力学性能的影响,基于SIMPACK建立某高速动车组动力学模型;分析车间纵向减振器在失效工况下对整车动力学性能影响,有助于解决高速动车组车间纵向减振器异响及异常问题。研究结果表明:车间纵向减振...
为了研究车间纵向减振器失效对动车组动力学性能的影响,基于SIMPACK建立某高速动车组动力学模型;分析车间纵向减振器在失效工况下对整车动力学性能影响,有助于解决高速动车组车间纵向减振器异响及异常问题。研究结果表明:车间纵向减振器失效对稳定性影响不大,对垂向平稳性影响也较小,横向平稳性和舒适性有明显恶化;中间车横向平稳性和舒适性恶化情况比两端车严重,两端车横向平稳性指标最大增加率为5.4%,舒适性指标最大增加率约25%,中间车横向平稳性指标最大增加率约10%,舒适性指标最大增加率约45%;轮轴横向力、轮轨垂向力、脱轨系数及轮重减载率等安全性指标受其影响较小。
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关键词
高速动车组
车间
纵向减振器
失效
动力学性能
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职称材料
车间纵向减振器特性参数对高速动车组动力学性能的影响研究
被引量:
11
4
作者
孙晨龙
周素霞
+2 位作者
秦震
孙锐
赵兴晗
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第24期170-176,共7页
目前国内外高速列车中对于车间纵向减振器的应用较少。为了解车间纵向减振器对列车动力学性能的影响,根据CRH380B型动车组实际参数,运用动力学仿真软件SIMPACK建立装有车间纵向减振器的四动四拖八节编组列车系统动力学模型。通过改变车...
目前国内外高速列车中对于车间纵向减振器的应用较少。为了解车间纵向减振器对列车动力学性能的影响,根据CRH380B型动车组实际参数,运用动力学仿真软件SIMPACK建立装有车间纵向减振器的四动四拖八节编组列车系统动力学模型。通过改变车间纵向减振器的阻尼与节点刚度来分析其对列车平稳性、稳定性和曲线通过性的影响。分析结果表明:车间纵向减振器特性参数对车体横向加速度、车体摇头运动、横向平稳性指标等车体的横向动力学性能有一定影响,其中对车体1~3 Hz的低频摇头运动有明显的抑制作用,抑制效果达到了36.4%;但是车间纵向减振器特性参数对列车走行部的动力学性能影响相对较小。安装合理阻尼与节点刚度的车间纵向减振器能够有效地提升列车整体动力学性能。
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关键词
车间
纵向减振器
阻尼特性
节点刚度
动力学性能
下载PDF
职称材料
船舶轴系碟簧式纵向减振器动态特性分析
被引量:
2
5
作者
夏极
李全超
《中国舰船研究》
CSCD
北大核心
2021年第3期194-199,共6页
[目的]为了控制船舶轴系纵向振动,提出采用碟簧式纵向减振器的设计思路,并开展动态特性研究。[方法]首先,对减振器的静刚度特性进行理论分析和实验测试;然后,研究静载荷、激振频率、碟簧组合形式等因素对减振器动刚度特性的影响;最后,...
[目的]为了控制船舶轴系纵向振动,提出采用碟簧式纵向减振器的设计思路,并开展动态特性研究。[方法]首先,对减振器的静刚度特性进行理论分析和实验测试;然后,研究静载荷、激振频率、碟簧组合形式等因素对减振器动刚度特性的影响;最后,将优选后的减振器方案应用于船舶轴系,分析减振效果。[结果]结果表明:所选4片对合碟簧组合的减振器动静刚度比低,动刚度对静载荷、系统激振频率等因素的变化不敏感,为工程应用的较优方案;减振器的应用对轴系纵向振动控制效果明显。[结论]研究成果对船舶轴系碟簧式纵向减振器的工程应用具有参考价值。
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关键词
船舶振动噪声
碟形弹簧
纵向减振器
动态特性
下载PDF
职称材料
车端纵向减振器对低地板轻轨车辆动力学性能的影响
被引量:
11
6
作者
乔彦
曾京
《机械》
2014年第11期17-20,30,共5页
建立了100%低地板轻轨车辆动力学模型,分析了车间纵向减振器阻尼参数对低地板车辆的稳定性、平稳性和曲线通过性能的影响,结果表明阻尼设置对车辆的直线运行性能和曲线通过存在不同影响。因此,低地板车辆应采用具有大小二级阻尼的半主...
建立了100%低地板轻轨车辆动力学模型,分析了车间纵向减振器阻尼参数对低地板车辆的稳定性、平稳性和曲线通过性能的影响,结果表明阻尼设置对车辆的直线运行性能和曲线通过存在不同影响。因此,低地板车辆应采用具有大小二级阻尼的半主动减振器,直线行驶时采用大阻尼以保证车辆的稳定性和平稳性;曲线通过时采用小阻尼以提高车辆曲线通过性能。可通过检测车体和转向架的相对摇头角,来判断车辆是运行在直线上还是曲线上。
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关键词
低地板轻轨车辆
半主动控制
纵向减振器
稳定性
曲线通过
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职称材料
CRH2动车组车辆间减振器的最佳布置位置及动力学行为研究
7
作者
孙亚洲
陈宝玲
《铁道机车车辆》
北大核心
2020年第4期64-71,共8页
以CRH2的动力学参数为基础,基于多体动力学软件Universal Mechanism建立了6动2拖8辆编组的动车组列车系统动力学模型。从列车的稳定性、平稳性和曲线通过性能3个方面考量,将无纵向减振器与有纵向减振器的两列动车组进行对比分析,研究表...
以CRH2的动力学参数为基础,基于多体动力学软件Universal Mechanism建立了6动2拖8辆编组的动车组列车系统动力学模型。从列车的稳定性、平稳性和曲线通过性能3个方面考量,将无纵向减振器与有纵向减振器的两列动车组进行对比分析,研究表明,车辆间加装纵向减振器由于加强了车辆间的耦合作用,可提高列车的蛇行稳定性及非线性临界速度,但是,过大的阻尼和节点定位刚度会降低列车的曲线通过性能,增加轮轨磨耗;通过研究车辆间纵向减振器的不同安装位置对列车动力学性能的影响,确定了其最佳安装位置为车体底架端部左右两侧,与车钩中心线等高,横向跨距3.2 m处。
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关键词
纵向减振器
安装位置
动力学性能
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职称材料
机车车辆踏面损伤机理研究
被引量:
7
8
作者
王晨
马卫华
+1 位作者
罗世辉
刘韦
《振动.测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2016年第5期890-896,共7页
为研究机车轮对踏面损伤的诱发因素,基于车辆系统动力学和和赫兹非线性接触理论,在恶劣线路上对该机车动力学响应特性进行现场测试。运用频域分析方法获得了轮对和车体等主要部件在加装一系悬挂纵向减振器前后振动加速度功率谱密度变化...
为研究机车轮对踏面损伤的诱发因素,基于车辆系统动力学和和赫兹非线性接触理论,在恶劣线路上对该机车动力学响应特性进行现场测试。运用频域分析方法获得了轮对和车体等主要部件在加装一系悬挂纵向减振器前后振动加速度功率谱密度变化幅频特性,并对测试数据的频响特征进行研究。试验结果表明,一系悬挂纵向减振器对轮对和车体的纵向振动有密切关系,加装一系纵向减振器对轮对纵向振动有一定的缓解作用;机车轮对的扭振是造成车轮多边形化的一个主要因素,尽管车轮多边形化非常严重,但并不剥离;在运行过程中轮对产生15~20Hz的纵向振动时,踏面剥离将成为主要的损伤形式。
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关键词
纵向
振动
踏面损伤
纵向减振器
扭振
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职称材料
推进轴系振动对潜艇尾部结构水下辐射噪声的影响分析
被引量:
7
9
作者
张文平
曹贻鹏
《舰船科学技术》
北大核心
2006年第z2期54-59,共6页
使用ANSYS有限元软件建立带有推进轴系的潜艇尾部结构模型,用直接边界元方法进行潜艇尾部结构水下辐射噪声特性分析。改变轴系纵振激励传递途径,在轴系上安装纵振减振器或动力吸振器以降低结构水下辐射噪声。分析轴系横振引起的结构水...
使用ANSYS有限元软件建立带有推进轴系的潜艇尾部结构模型,用直接边界元方法进行潜艇尾部结构水下辐射噪声特性分析。改变轴系纵振激励传递途径,在轴系上安装纵振减振器或动力吸振器以降低结构水下辐射噪声。分析轴系横振引起的结构水下辐射噪声,并与相同激励的纵振引起的尾部结构水下辐射噪声进行了比较。结果表明,轴系横振与纵振导致的尾部结构水下辐射声压级具有相同的数量级,应采取适当措施进行消减。
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关键词
轴系纵振
轴系横振
水下声辐射
有限元法
边界元法
推力轴承
纵向减振器
动力吸振器
下载PDF
职称材料
题名
车间纵向减振器对空簧倾摆式高速列车动力学性能的影响研究
1
作者
李振乾
牛江
池茂儒
罗贇
机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2023年第11期271-277,323,共8页
基金
国家自然科学基金区域联合基金(U21A20168)。
文摘
为了研究车间纵向减振器对空簧倾摆式高速列车相关动力学性能的影响,在某型高速动车组模型的基础上,考虑了包含倾摆阀的空簧非线性模型,建立了四动四拖八编组空簧倾摆式列车的动力学模型。通过改变车间纵向减振器的刚度阻尼参数分析其对空簧倾摆式列车稳定性、平稳性与曲线通过性能的影响。结果表明:车间纵向减振器能够减小空簧倾摆式列车的车体横移量,改善列车平稳性与曲线通过性能。其中横向平稳性指标值降低0.5%,轮轴横向力降低28.3%,轮轨垂向力降低3.3%,轮重减载率降低14.7%,脱轨系数降低40.9%;加装车间纵向减振器可以抑制空簧倾摆造成的车体1.3 Hz摇头振动,摇头角加速度幅值降低25.4%。安装合理参数的车间纵向减振器有利于提升空簧倾摆式列车的动力学性能。
关键词
车间
纵向减振器
空簧倾摆
高速列车
动力学性能
Keywords
inter-vehicle longitudinal damper
air spring tilting
high-speed train
dynamic performance of train
分类号
U270.1 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
车间纵向减振器对高速动车组动力学性能的影响研究
被引量:
7
2
作者
周素霞
秦震
孙锐
孙晨龙
王成国
机构
北京建筑大学机电与车辆工程学院
北京建筑大学城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点实验室
中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第6期20-27,共8页
基金
长城学者培养计划(CIT&TCD20150312)
文摘
为研究车间纵向减振器对高速动车组相关动力学性能的影响,以CRH380B型动车组为基本模型,利用CRH380A型列车车间纵向减振器参数,基于车辆动力学理论,采用动力学仿真软件SIMPACK建立四动四拖八节编组的非线性列车动力学模型。对列车是否加装车间纵向减振器进行对比,分析列车平稳性、稳定性和列车纵向动力学。结果表明:加装车间纵向减振器可使车体横向平稳性指标降低4.4%,轮轨磨耗指数降低2.0%,车体摇头角降低36.4%,抑制车体1~3Hz的横向振动和0.4~13Hz的纵向振动。建议高速列车加装合理刚度和阻尼参数的车间纵向减振器。
关键词
车间
纵向减振器
高速动车组
动力学性能
Keywords
inter-vehicle longitudinal damper
high speed multiple units
dynamic performance
分类号
U270.2 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
车间纵向减振器失效对列车动力学性能影响
被引量:
1
3
作者
田华彬
陆超
徐腾养
郭兆团
机构
广州铁路职业技术学院铁道机车教研室
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《液压与气动》
北大核心
2021年第4期25-31,共7页
基金
国家重点研发计划(2018YFB1201701,2018YFE0201401)
国家自然科学基金青年科学基金(51805450)。
文摘
为了研究车间纵向减振器失效对动车组动力学性能的影响,基于SIMPACK建立某高速动车组动力学模型;分析车间纵向减振器在失效工况下对整车动力学性能影响,有助于解决高速动车组车间纵向减振器异响及异常问题。研究结果表明:车间纵向减振器失效对稳定性影响不大,对垂向平稳性影响也较小,横向平稳性和舒适性有明显恶化;中间车横向平稳性和舒适性恶化情况比两端车严重,两端车横向平稳性指标最大增加率为5.4%,舒适性指标最大增加率约25%,中间车横向平稳性指标最大增加率约10%,舒适性指标最大增加率约45%;轮轴横向力、轮轨垂向力、脱轨系数及轮重减载率等安全性指标受其影响较小。
关键词
高速动车组
车间
纵向减振器
失效
动力学性能
Keywords
high speed multiple units
inter-vehicle longitudinal damper
failure
dynamic performance
分类号
TH137 [机械工程—机械制造及自动化]
U266 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
车间纵向减振器特性参数对高速动车组动力学性能的影响研究
被引量:
11
4
作者
孙晨龙
周素霞
秦震
孙锐
赵兴晗
机构
北京建筑大学机电与车辆工程学院
北京建筑大学城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点实验室
中国铁道科学研究院标准计量研究所
出处
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第24期170-176,共7页
基金
长城学者培养计划资助项目(CIT&TCD20150312)
文摘
目前国内外高速列车中对于车间纵向减振器的应用较少。为了解车间纵向减振器对列车动力学性能的影响,根据CRH380B型动车组实际参数,运用动力学仿真软件SIMPACK建立装有车间纵向减振器的四动四拖八节编组列车系统动力学模型。通过改变车间纵向减振器的阻尼与节点刚度来分析其对列车平稳性、稳定性和曲线通过性的影响。分析结果表明:车间纵向减振器特性参数对车体横向加速度、车体摇头运动、横向平稳性指标等车体的横向动力学性能有一定影响,其中对车体1~3 Hz的低频摇头运动有明显的抑制作用,抑制效果达到了36.4%;但是车间纵向减振器特性参数对列车走行部的动力学性能影响相对较小。安装合理阻尼与节点刚度的车间纵向减振器能够有效地提升列车整体动力学性能。
关键词
车间
纵向减振器
阻尼特性
节点刚度
动力学性能
Keywords
inter-vehicle longitudinal damper
damping characteristic
joint stiffness of damper
dynamic performance of train
分类号
U266 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
船舶轴系碟簧式纵向减振器动态特性分析
被引量:
2
5
作者
夏极
李全超
机构
海军装备部驻武汉地区第二军事代表室
中国舰船研究设计中心
出处
《中国舰船研究》
CSCD
北大核心
2021年第3期194-199,共6页
文摘
[目的]为了控制船舶轴系纵向振动,提出采用碟簧式纵向减振器的设计思路,并开展动态特性研究。[方法]首先,对减振器的静刚度特性进行理论分析和实验测试;然后,研究静载荷、激振频率、碟簧组合形式等因素对减振器动刚度特性的影响;最后,将优选后的减振器方案应用于船舶轴系,分析减振效果。[结果]结果表明:所选4片对合碟簧组合的减振器动静刚度比低,动刚度对静载荷、系统激振频率等因素的变化不敏感,为工程应用的较优方案;减振器的应用对轴系纵向振动控制效果明显。[结论]研究成果对船舶轴系碟簧式纵向减振器的工程应用具有参考价值。
关键词
船舶振动噪声
碟形弹簧
纵向减振器
动态特性
Keywords
ship vibrational noise
disc-spring
longitudinal shock absorber
dynamic characteristics
分类号
U661.44 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
车端纵向减振器对低地板轻轨车辆动力学性能的影响
被引量:
11
6
作者
乔彦
曾京
机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《机械》
2014年第11期17-20,30,共5页
文摘
建立了100%低地板轻轨车辆动力学模型,分析了车间纵向减振器阻尼参数对低地板车辆的稳定性、平稳性和曲线通过性能的影响,结果表明阻尼设置对车辆的直线运行性能和曲线通过存在不同影响。因此,低地板车辆应采用具有大小二级阻尼的半主动减振器,直线行驶时采用大阻尼以保证车辆的稳定性和平稳性;曲线通过时采用小阻尼以提高车辆曲线通过性能。可通过检测车体和转向架的相对摇头角,来判断车辆是运行在直线上还是曲线上。
关键词
低地板轻轨车辆
半主动控制
纵向减振器
稳定性
曲线通过
Keywords
low-floor rail vehicle
semi-active damper
longitudinal damper
stability
stationarityand curve-passing dynamics
分类号
U270.3 [机械工程—车辆工程]
U270.11 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
CRH2动车组车辆间减振器的最佳布置位置及动力学行为研究
7
作者
孙亚洲
陈宝玲
机构
西南交通大学机械工程学院
重庆市轨道交通(集团)有限公司
出处
《铁道机车车辆》
北大核心
2020年第4期64-71,共8页
文摘
以CRH2的动力学参数为基础,基于多体动力学软件Universal Mechanism建立了6动2拖8辆编组的动车组列车系统动力学模型。从列车的稳定性、平稳性和曲线通过性能3个方面考量,将无纵向减振器与有纵向减振器的两列动车组进行对比分析,研究表明,车辆间加装纵向减振器由于加强了车辆间的耦合作用,可提高列车的蛇行稳定性及非线性临界速度,但是,过大的阻尼和节点定位刚度会降低列车的曲线通过性能,增加轮轨磨耗;通过研究车辆间纵向减振器的不同安装位置对列车动力学性能的影响,确定了其最佳安装位置为车体底架端部左右两侧,与车钩中心线等高,横向跨距3.2 m处。
关键词
纵向减振器
安装位置
动力学性能
Keywords
longitudinal damper of vehicle
Installation location
dynamic performance
分类号
U266.2 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
机车车辆踏面损伤机理研究
被引量:
7
8
作者
王晨
马卫华
罗世辉
刘韦
机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《振动.测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2016年第5期890-896,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(51005190)
铁道部科技研究开发计划资助项目(2011J001-B)
西南交通大学博士生创新基金资助项目
文摘
为研究机车轮对踏面损伤的诱发因素,基于车辆系统动力学和和赫兹非线性接触理论,在恶劣线路上对该机车动力学响应特性进行现场测试。运用频域分析方法获得了轮对和车体等主要部件在加装一系悬挂纵向减振器前后振动加速度功率谱密度变化幅频特性,并对测试数据的频响特征进行研究。试验结果表明,一系悬挂纵向减振器对轮对和车体的纵向振动有密切关系,加装一系纵向减振器对轮对纵向振动有一定的缓解作用;机车轮对的扭振是造成车轮多边形化的一个主要因素,尽管车轮多边形化非常严重,但并不剥离;在运行过程中轮对产生15~20Hz的纵向振动时,踏面剥离将成为主要的损伤形式。
关键词
纵向
振动
踏面损伤
纵向减振器
扭振
Keywords
Elastic waves
Engines
Freight transportation
Frequency domain analysis
Locomotives
Machine vibrations
Shock absorbers
Wheels
分类号
U262.5 [机械工程—车辆工程]
TH117.1 [机械工程—机械设计及理论]
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职称材料
题名
推进轴系振动对潜艇尾部结构水下辐射噪声的影响分析
被引量:
7
9
作者
张文平
曹贻鹏
机构
哈尔滨工程大学动力与能源工程学院
出处
《舰船科学技术》
北大核心
2006年第z2期54-59,共6页
文摘
使用ANSYS有限元软件建立带有推进轴系的潜艇尾部结构模型,用直接边界元方法进行潜艇尾部结构水下辐射噪声特性分析。改变轴系纵振激励传递途径,在轴系上安装纵振减振器或动力吸振器以降低结构水下辐射噪声。分析轴系横振引起的结构水下辐射噪声,并与相同激励的纵振引起的尾部结构水下辐射噪声进行了比较。结果表明,轴系横振与纵振导致的尾部结构水下辐射声压级具有相同的数量级,应采取适当措施进行消减。
关键词
轴系纵振
轴系横振
水下声辐射
有限元法
边界元法
推力轴承
纵向减振器
动力吸振器
Keywords
the longitudinal vibration of shafting
the lateral vibration of shafting
acoustic radiation
finite element method(FEM)
boundary element method(BEM)
thrust beating
vibration isolator
dynamic vibration absorber
分类号
U674.76 [交通运输工程—船舶及航道工程]
O328 [理学—一般力学与力学基础]
下载PDF
职称材料
题名
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1
车间纵向减振器对空簧倾摆式高速列车动力学性能的影响研究
李振乾
牛江
池茂儒
罗贇
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2023
0
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职称材料
2
车间纵向减振器对高速动车组动力学性能的影响研究
周素霞
秦震
孙锐
孙晨龙
王成国
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
7
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职称材料
3
车间纵向减振器失效对列车动力学性能影响
田华彬
陆超
徐腾养
郭兆团
《液压与气动》
北大核心
2021
1
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职称材料
4
车间纵向减振器特性参数对高速动车组动力学性能的影响研究
孙晨龙
周素霞
秦震
孙锐
赵兴晗
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
11
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职称材料
5
船舶轴系碟簧式纵向减振器动态特性分析
夏极
李全超
《中国舰船研究》
CSCD
北大核心
2021
2
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职称材料
6
车端纵向减振器对低地板轻轨车辆动力学性能的影响
乔彦
曾京
《机械》
2014
11
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职称材料
7
CRH2动车组车辆间减振器的最佳布置位置及动力学行为研究
孙亚洲
陈宝玲
《铁道机车车辆》
北大核心
2020
0
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职称材料
8
机车车辆踏面损伤机理研究
王晨
马卫华
罗世辉
刘韦
《振动.测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2016
7
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职称材料
9
推进轴系振动对潜艇尾部结构水下辐射噪声的影响分析
张文平
曹贻鹏
《舰船科学技术》
北大核心
2006
7
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