竖向荷载作用下悬索桥纵向变位特征与机理

为揭示竖向荷载作用下悬索桥纵向变位特征与机理,以主缆变形理论为基础研究了其竖向荷载下的变位特征,并得出了其竖向及纵向位移解析解;在此基础上,分析了竖向荷载作用下传统悬索桥和设有中央扣悬索桥的纵向变位特征及加劲梁纵向位移,揭示了中央扣纵向约束机制,并分别推导了加劲梁在竖向荷载下的纵向位移计算公式;最后,通过算例分析验证所提位移计算公式计算精度.结果表明:由于主缆的几何非线性特征,竖向位移与纵向位移相互耦合,在非对称竖向荷载作用下,主缆发生非同步纵向位移,而加劲梁主要以类似“摆锤体”发生刚体的纵向位移;跨中处主缆、加劲梁及中央扣因中央扣的存在形成一个“刚域”区,从而导致加劲梁纵向位移减小;所提计算方法与有限元数值解法在不同竖向荷载工况下吻合良好.

纵向变位HRH齿轮等高成形法制式设计

研究了准双曲面齿轮的节锥和轮齿收缩的形成与演变规律,分析了刀盘半径、齿根角、节锥等参数之间的耦合关系。根据节点纵向变位原理,提出了等高成形法高减比准双曲面(High reduction hypoid, HRH)齿轮的制式设计方法;通过纵向变位系数和刀盘半径的恰当匹配,确定了适合等高成形法HRH齿轮的节锥角、齿根角的几何可行域,其中等径刀盘设计为工程应用提供了便利。给出了3种HRH齿轮等高成形法的几何制式设计样例,完成了3∶60、1∶60两种HRH齿轮加工、滚检与动态性能试验,试验所设计HRH齿轮齿形与啮合关系正确,接触性能良好。证明了所提出的纵向变位HRH齿轮等高成形法设计方法的可行性。

储油罐的变位识别与罐容表标定

针对油料单位储油罐在使用一段时间后产生纵向倾斜和横向偏转而引起的罐容表读数错误问题，运用积分微元法建立了储油罐纵向变位识别的数学模型，对罐容表进行重新标定，并结合实验数据对模型进行修正，以提高罐容表读数的精确性。

我国铁路超千米跨度桥梁的实践与发展

介绍我国跨度1000 m以上铁路及公铁两用大桥的设计情况,分别从桥梁跨度、结构形式、关键构件设计参数和结构刚度等方面展示我国千米级跨度铁路桥的最新设计成果。分析讨论大跨度铁路桥合理结构刚度限值的评判方法,总结超千米跨度铁路桥梁不同桥型的结构特点,从梁端纵向变位和桥上轨道线形设计等方面,阐述桥梁设计中的关键技术问题,并探讨设计更大跨度铁路桥梁的进一步研究方向。

大纵坡半山桥梁板与盖梁联接方式研究

针对梁板端部与盖梁之间易出现相对滑动的问题,提出一种半弹性半刚性联接方法,采用下坡端刚性联接、上坡端弹性联接的处理方式。采用ABAQUS软件建立有限元数值模型,分析结构的破坏特征和变形特点,并结合实例分析不同坡度的梁板的受力情况,配置锚固钢筋。结果表明:该联接方式技术可靠、构造简单、施工便捷,适合于大纵坡路段半山桥结构的拓宽加固。

Ground-State Phase Diagram of Transverse Spin-2 Ising Model with Longitudinal Crystal-Field

The transverse spin-2 Ising ferromagnetic model with a longitudinal crystal-field is studied within the mean-field theory based on Bogoliubov inequality for the Gibbs free energy. The ground-state phase diagram and the tricritical point are obtained in the transverse field Ω/ zJ-longitudinal crystal D / zJ field plane. We find that there are the first order-order phase transitions in a very small range of D /zJ besides the usual first order-disorder phase transitions and the second order-disorder phase transitions,