暗挖隧道内纵向墙梁体系托换桩基技术研究与应用

厦门轨道交通3号线厦门火车站站暗挖隧道宽34.5 m,高11.7 m,整体下穿梧村商业地下街,左右线分别侧穿BRT桥墩。针对复杂穿越条件下的地下街桩基托换、既有桥梁桩基保护等技术难题,提出如下措施:1)采用纵向墙梁托换方案,将地下街的荷载传递至已完成的暗挖隧道结构和墙梁基础上;2)对托换梁与旧桩的特殊节点进行处理,在桩身植筋、设置企口;3)隧道采用锚杆支护,针对侧壁软弱土层进行注浆加固;4)处理既有抗浮锚杆,在隧道进出洞范围内设置管棚。以上措施有效降低了施工对地下街的影响,确保了隧道施工和既有结构的安全。最后,数值模拟结果表明所采用的纵向墙梁托换方案是合理、可行且安全的,现场监测数据也与之吻合。

大渡河枕头坝一级水电站纵向混凝土导墙设计

大渡河枕头坝一级水电站施工采用明渠方式导流。作为导流明渠的重要组成部分,在设计纵向混凝土导墙时利用强风化层中下部玄武岩岩体作为结构的一部分并采用固结灌浆进行处理,对于背水侧需深基坑开挖的深覆盖层基础部位采用梳齿状(框格状)钢筋混凝土连续墙进行处理。从现场导流及度汛情况反映,该设计是成功的,可为其他类似工程提供借鉴。

纵向增强体土石坝内置心墙受力安全性分析

纵向增强体土石坝是基于“刚柔相济”建坝思路提出的一种新坝型,在土石坝中设置刚性防渗心墙与原土石坝体一起形成坝体结构。纵向增强体将坝体分为上游临水一侧和下游背水一侧,增强体同时受到上、下游两侧的水土压力作用,起到双向挡土墙的作用。随着上游库水位的变化,作用在增强体上的水土荷载也产生动态变化,从而引起增强体位移方向和大小变化,导致增强体上下游两侧堆石区存在主动力区与被动力区的转换。本文提出了纵向增强体受力安全系数的概念,应用库伦土压力理论分析增强体在竣工期、正常蓄水期和水位骤降3种典型工况下的受力状态,分别给出了3种典型工况下纵向增强体受力安全系数的表达式。在此基础上,从纵向增强体双向挡土墙不同于常规挡土墙单向受力的特点出发,根据增强体受力安全系数研究其与坝坡稳定性之间的关系,提出了临界坝坡时的被动土压力计算方法。研究表明:作为双向挡土墙的增强体无论受力、变形还是自身稳定都与坝坡稳定性有关,纵向增强体蓄水期的被动土压力将随主动压力的增长而得到激发,受力程度也将得到更好地发挥,实现等强增效的力学特点;非临界坝坡设计中采用由本文临界坝坡时计算得到的被动土压力折减系数是偏于安全的,增强体土石坝断面可以进一步优化。

桥巩水电站纵向导墙基岩预应力锚索设计

桥巩水电站纵向导墙(桩号下0+040.00 m—下0+108.00 m)段,在开挖过程中基础存在临空面,由于基岩存在软弱结构面,在二期导流时,导墙不能满足深层抗滑稳定。通过计算分析,共设置了101根设计张拉力为3 000 kN预应力锚索以保证导墙的稳定,确保二期基坑的施工安全。

纵向增强体心墙在白松水库土石坝设计中的应用

选取典型工程白松水库为研究对象,采用结构力学及材料力学计算方法,从渗流稳定性要求、变形要求、结构强度要求等方面对白松水库土石坝的纵向增强体心墙结构设计进行了复核。计算结果表明增强体在各工况下的力学表现符合一般规律,满足结构安全要求,结果可为白松水库土石坝的纵向增强体心墙结构设计提供依据,亦可为类似工程的设计提供参考。

十字钢板接头在沙坪一级水电站纵向导墙地下连续墙中的应用

沙坪一级水电站位于四川省乐山市金口河区。大坝位于大渡河干流上,距野牛河上游约1公里,距金口河上游约7公里。是我国“十三五”期间的重点水电项目。电站纵向导墙部位的地质条件复杂,第四系覆盖层深厚,主要由冲洪积漂砾卵石层组成,含有泥砾石、砂层等。为了保证工程的顺利进行,本工程采用了十字钢板接头形式的墙体连接,这在水利水电领域尚属首例。

老挝萨拉康水电站工程纵向围堰型式选择与分析

主要对老挝萨拉康水电站工程纵向围堰3种型式进行比较,从水力学特性、施工工期、施工方法、施工难点、混凝土施工强度、造价等方面进行分析,确定出纵向围堰采用沉井堰基型式,并给出沉井尺寸及结构形式。沉井型式纵向围堰基础减少了河床粉细砂的开挖量,降低了枯水期围堰对原河床的束窄度,增大了过流宽度,降低了流速,降低了水流对枯水围堰堰基的淘刷,确保了围堰的安全,提高了沉井施工期的可靠性。

超限砖混结构抗震设计中若干问题的探讨

本文针对实际工程中超限砖混结构抗震设计存在的问题进行了分析,并结合《建筑抗震设计规 范》GB50011-2001对这些问题提出了原则性的加固处理意见。

地铁下穿商业街桩基托换技术研究

地铁区间与上部建构筑物桩基产生空间交叉时,桩基托换技术是高效、经济的处理措施。厦门轨道交通3号线厦门火车站工程,车站需下穿运营中地下商业街,同时部分商业街桩基长度小于地铁下穿结构,常规桩基托换措施无法适用。本文以此为背景,提出了一种分段施工纵向墙梁式桩基托换技术,采用本技术有效控制桩基托换过程中上部结构的沉降,取得良好的效果,为类似工程提供了借鉴。