轮对纵向定位误差对高速动车运行性能的影响分析

利用SIMPACK软件建立高速动车模型,通过改变轮对初始偏转角来模拟轮对安装误差以及运用过程中一系橡胶定位装置出现的纵向定位误差,讨论了这些误差对车辆直线动力学性能的影响。结果表明,一系定位纵向误差使得车轴偏转对车辆横向动力学性能的影响较大。

自导向转向架轴箱纵向定位刚度设计研究

相比于常规转向架,采用低轴箱纵向定位刚度,大锥度踏面轮对及附加轴间抗剪系统是自导向转向架的关键技术措施。以最佳曲线通过为目标,基于线性稳态解析详细论述Scheffel提出的轮对轴箱纵向定位刚度与其重力刚度间的匹配设计原理。结合我国25 t轴重转向架和轮轨参数,通过进行自导向转向架及其整车的非线性动态曲线通过数值分析,着重对比仿真和解析得到的轮对横移量、摇头角及轴间抗剪系统受力等结果,验证该轴箱纵向定位刚度设计方法的合理性。进一步考虑车辆其他运行性能要求,针对工程实践提出具体应用建议。

分布式光纤振动传感纵向定位技术在电力电缆防外力破坏上的应用

本文研究了一种基于TDOA技术的分布式光纤振动传感系统纵向定位技术,能有效实现对振动源距离光缆的纵向距离做出准确响应。通过将分布式光纤振动传感系统的探测光纤进行离散化,对光缆上离散化后两点接收到振动信号的时间差建立外力破坏的振动纵向定位模型,计算振动距离光缆的纵向距离。该方法能够分辨外力破坏距离光缆的变化情况,有效降低误报率,大大增强光纤振动传感系统在电力电缆防外力破坏方面有效应用的可行性。

梁拱组合桥梁吊杆预埋件纵向定位对结构受力的影响

该文以梁拱组合体系桥梁为研究对象,通过仿真分析研究了吊杆纠偏量的计算方法,在该基础上分析了多组吊杆预埋件纵向偏移对结构静动力特征的影响。研究结论表明,多组吊杆预埋件的纵向偏移量与预埋件到固定支座的空间距离近似成正比,可按照线性插值的方法实现多组吊杆预埋件的纵向偏移计算。在结构静力分析方面,吊杆预埋件经过纵向纠偏后可降低吊杆的应力,最大可降低13 MPa,在设计吊杆预埋件的埋设位置时,需要考虑梁体的纵向变形产生的影响。

商品需求性质对多级配送系统纵向库存定位策略的影响

对如何在多级配送系统中进行库存的纵向定位问题进行了研究,通过模型构建及数值解的求解,揭示了商品的需求性质对多级配送系统中的各层级最优存储量和最优缺货概率的影响,给出了如何根据商品的需求量大小确定最优主要存储层的理论方法。

腰椎间盘突出症的纵向位移分型的初步探讨

目的探讨腰椎间盘突出症纵向位移分型的的临床特点与意义。方法回顾性分析2008年6月~2011年2月120例单纯腰椎间盘突出症﹙L3~S1﹚患者,参考目前腰椎间盘突出症传统分型及临床影像学资料进行纵向定位分型,并比较不同分型患者的临床症状体征、疗效。结果经12周以上随访,术后3种分型组患者的术后临床症状均明显缓解,JOA分值显著增加,ODI指数明显下降;但通过不同分型患者之间的对比分析发现椎间盘突出头移型患者的术后临床疗效最差,有显著的统计学意义﹙〈0.01﹚。结论腰椎间盘突出症患者纵向定位的3种分型具有临床特异性,应针对不同的分型采用不同方式的手术治疗,传统椎板间开窗术式对于椎间盘突出头移型患者的临床疗效欠佳。

自动公路系统的磁道钉编码及定位方法研究

通过设计一个具有双车道带有曲率半径为80 m的弯道的环形道路,作为磁道钉导航的自动公路实验场,说明对道路中磁道钉进行伪随机(PN)编码的方法,给出其纵向定位算法;论述了在多车道的自动公路系统中,通过读取的PN编码与解方程组产生的生成码的匹配运算,确定车辆所在车道和纵向定位;讨论了多条道路汇聚和有匝道的路网的PN编码方法.

基于多道线性激光的带式输送机纵向撕裂检测

煤矿井下环境昏暗、潮湿、粉尘大,采集的监控视频图像模糊,导致输送带纵向撕裂识别难度大,且现有研究成果仅关注有无纵向撕裂,未涉及撕裂损伤定位及趋势跟踪。提出一种基于多道线性激光的带式输送机纵向撕裂检测方法:采用矿用本安型结构光发射器向输送带表面投射多道线性激光、矿用本安型工业相机拍摄线性激光条纹图像,通过提取激光条纹中心线并分析其特征,判断单帧图像是否存在纵向撕裂损伤,存在损伤时搜索损伤边界点并计算损伤宽度、深度特征值;融合多帧图像检测结果及速度传感器数据,计算完整纵向撕裂损伤长度、平均宽度、平均深度;通过检测输送带上的标志物位置定位撕裂损伤纵向位置,求取损伤起点在输送带上的位宽占比定位横向位置,并基于纵向位置实现损伤趋势跟踪。设置输送带纵向撕裂损伤长度分别为0.73,0.95 m,平均宽度为0.01 m,平均深度为0.008 m,采样速率为25帧/s,对该方法进行测试,结果表明该方法能够准确检测带式输送机有无纵向撕裂,损伤长度计算误差平均值为0.06 m,损伤平均宽度、平均深度计算误差平均值为0.001 m,纵向定位误差不超过0.1 m,并可准确判断纵向撕裂发展趋势。

根据现有材料就可以认定责任

本刊第８期《案例会诊》栏目中公布了《这起交通事故责任无法认定吗？》的案例后收到 许多来稿。本期选择刊出４篇，下期（１１期）继续选刊，１２期由本刊“高警督”作总结。本案例讨 论截稿日期为１０月底，望继续来稿。

一系悬挂参数对车辆动力学性能的影响

运用多体动力学SIMPACK软件建立车辆动力分析模型,仿真模拟车辆模型在高低和方向不平顺复合轨道谱激励下以200km/h时速行驶时一系悬挂系数对车辆动力学性能的影响,分析一系纵向定位刚度在0.5～1.5MN/m范围变化时和-系垂向阻尼在15～25kN·s/m范围变化时,对车辆系统脱轨系数、倾覆系数、轮轨力和车体加速度的影响.

自导向转向架曲线运行轴间抗剪系统受力研究

为显著提升曲线通过性能,自导向转向架采用低轴箱纵向定位刚度和大锥度踏面轮对成为必然,从而需要额外附加轴间抗剪系统以确保足够的直线蛇行稳定性。首先,基于线性稳态解析并以最佳曲线通过为目标,论述了Scheffel提出的轴箱纵向定位刚度匹配设计原理;其次,进行非线性动态曲线通过数值仿真,验证了参数匹配条件下轴间抗剪系统处于不承载的理想工作状态;最后,组合不同轴箱纵向定位刚度和轴间抗剪系统剪切刚度参数取值,仿真分析了参数不匹配条件下轴间抗剪系统的受力变化规律,提出自导向转向架要实现最佳曲线通过,则必须采用匹配设计的轴箱纵向定位刚度,此时轴间抗剪系统仅在直线运行时承受较大载荷;若转向架其他运行性能要求采用更大的轴箱纵向定位刚度,则为确保曲线通过较大程度接近最佳性能,实际应用的参数应取匹配值的2~4倍为宜,轴间抗剪系统的剪切刚度尽量取低值,此时其在曲线运行时承受较小载荷。

Chromosomal localization of a tandemly repeated DNA sequence in Trifolium repens L

A karyotype of Trifolium repens constructed from mitotic cells revealed 13 pairs of metacentric and 3 pairs of submetacentric chromosomes including a pair of satellites located at the end of the short arm of chromosome 16.C-bands were identified around the centromeric regions of 8 pairs of chromosomes. A 350 bp tandemly repeated DNA sequence from T. repens labelled with digoxygenin hybridized to the proximal centromeric regions of 12 chromosome pairs. Some correlation between the distribution of the repeat sequence and the distribution of C-banding was demonstrated.