黄河堤防堤顶纵向排水沟问题分析

针对堤防已建纵向排水沟在修建和运行中的成功经验与存在的问题,从设计、建设、管理运行等方面提出了相应的对策与建议,指出堤顶排水沟形式要因地制宜,在堤顶较宽、堤身较高的堤段可以修建堤顶纵向排水沟。修建纵向排水沟时,要合理布局、规范设计、确保质量、及时维护,做到经济实用、美观大方。纵向排水沟修建应纳入主体工程投资项目,其管理也应列入维修养护项目。

外置纵向排水管对扁平钢箱梁涡振性能的影响及气动控制措施研究

为研究外置纵向排水管对扁平箱梁涡振性能的影响,以某大跨度扁平钢箱梁悬索桥为工程背景,采用1∶50节段模型风洞试验,分别对有无外置纵向排水管的扁平箱梁涡振性能进行研究。试验结果表明:原设计扁平箱梁在0°与±3°风攻角下均发生显著涡激振动,通过在检修车轨道处设置内侧导流以及将外侧防撞栏杆隔二封一可以有效抑制断面涡振振幅至规范限值以下,但沿桥纵向设置外置排水管会显著降低主梁涡振性能,并使原有效涡振制振措施失效。通过计算流体动力学对主梁断面二维流场的模拟结果表明,外置纵向排水管会同时改变扁平箱梁断面下表面迎风侧与背风侧斜腹板处的旋涡脱落形态,在此基础上,通过在外置纵向排水管处增设导流板与水平稳定板用以改善该处的气体绕流形态,并据此提出了一种水平稳定板、导流板与间隔封闭栏杆共同作用的组合气动措施。试验结果表明,该组合措施能够显著抑制主梁的涡激振动,同时数值模拟结果表明,能够显著减弱斜腹板处的旋涡脱落现象,从而降低主梁受到的周期性涡激力,是该组合气动措施能够抑制梁体涡激振动的主要原因。

客运专线两台夹四线站型纵向排水槽设置研究

排水系统对于车站的运营作业、行车安全都有直接影响。在站场路基面排水系统中,纵向排水槽发挥着重要作用,纵向排水槽设计时需要同雨棚柱、接触网支柱等线间设备综合考虑、总体布置。文章针对客运专线中常见的两台夹四线布置图形,首先分析了纵向排水槽的分类及纵向排水槽设置的基本原则,着重研究两台夹四线布置图形6.5 m线间距纵向排水槽与接触网支柱等设备位置关系,提出了6.5 m线间距纵向排水槽结合接触网支柱布置的4个布置方案。从正线高速通过列车对排水槽的挤压破坏,保证路基稳定及排水畅通,利于工程实施等方面提出了客运专线两台夹四线布置图形纵向排水槽设计方案推荐意见。

公路隧道纵向排水盲沟施工技术分析

以实际公路隧道工程项目为例,首先简要分析了公路隧道纵向排水盲沟问题以及改进方案,然后对纵向排水盲沟施工技术与质量控制进行了重点研究。实践表明,通过采用合理的纵向排水盲沟施工技术,显著提升了公路隧道的排水能力,保证了公路隧道行车的安全性。

新型铁路隧道纵向排水盲管安装施工技术

针对隧道纵向盲管施工过程中出现的质量通病,结合怀邵衡铁路黄岩隧道的纵向盲管施工,对既有的施工工法进行优化改进,本着简化施工、提高劳动生产率和提高施工质量的目的,经研究提出一种新型铁路隧道纵向排水盲管安装施工技术,最后经总结、完善形成本工法,对铁路隧道纵向盲管的安装具有重要的参考价值。

公路隧道纵向排水盲沟施工技术研究

纵向排水盲沟是隧道防排水系统中重要的一环,在施工环节保证排水盲沟的施工质量是确保排水系统通畅的关键性工作。本文结合工程实践,针对纵向排水施工过程中的存在的问题,提出施工改进方案,提高了排水盲沟的施工质量。

马咀隧道纵向排水管施工方案优化

隧道的防排水设计以"防水、堵水、截水与排水结合,因地制宜,综合治理"为原则,保证隧道结构物和营运设备的正常使用和行车安全。隧道纵向排水管施工是隧道排水系统通畅的关键工序,针对目前长隧道普遍存在的纵向排水管排水不畅及边墙渗水的质量通病,本文以马咀隧道为例,对隧道纵向排水管施工工艺进行了优化,较大程度上解决了隧道纵向排水管施工质量通病及衬砌墙脚渗水的质量通病,保证了隧道的正常使用和耐久性。

路缘石及纵向排水沟滑模施工技术研究

对路缘石及纵向排水沟滑模施工技术进行研究,首先论述了路缘石及纵向排水沟滑模施工的优点,然后以某高速公路工程为例,阐述了路缘石及纵向排水沟滑模施工技术要点。研究结果表明,通过使用路缘石及纵向排水沟滑模施工技术,能够有效提高施工速度与施工质量,降低施工成本,保证路缘石与排水沟的使用寿命,可在同类工程中大力推广应用。

公路隧道纵向排水盲沟施工技术

以某公路隧道纵向排水工程实例为依托,论述盲沟排水施工技术在隧道纵向施工中的应用要点。分析了该公路隧道纵向排水施工项目的主要问题和改进方案,并从断面检查施工、基面处理施工以及纵向排水盲沟的放线与盲沟固定施工等方面,阐述公路隧道纵向排水盲沟施工技术的实践要点,为此类工程提供参考。

滑模摊铺路缘石及纵向排水沟施工技术的探讨

近年来,随着我国高速公路建设的飞速发展,公路工程施工新技术、新工艺的不断推进,高速公路附属工程的机械化施工代替人工施工将成为当下高速公路施工的发展新趋势。本文通过使用维特根SP15多功能水泥滑模摊铺机摊铺路缘石及纵向排水沟的工程实例、混凝土搅拌车的改造、混凝土的配合比设计及施工质量的控制,探讨滑模摊铺路缘石及超高段纵向矩形排水沟的施工技术,以及混凝土的质量对滑模摊铺施工的影响。

公路纵向排水沟内雨水井的合理布设

路面排水是公路工程中一项重要的内容，排水是否畅通直接关系到路面、路基的稳定和养护、管理的质量．本文根据理论计算及实际操作中的一些具体情况分析、论述了公路纵向排水沟内雨水井的设计及如何进行合理布设。

探讨公路纵向雨水排水管道的设计

具有城市道路性质的公路纵向雨水排水管道设计。介绍了该类公路雨水排水管道的设计与计算方法。

公路桥面排水系统设计探讨

通过对高速公路桥面排水系统设置原则的分析和排水能力的计算,总结了桥面排水系统的配套设计原则、计算出各种管径的竖向排水管的最大排水能力,计算出不同管径的纵向排水管在不同的桥面纵坡下的最大排水能力,提出了敏感水体上的桥梁桥面排水设计的方法和改进措施。

高地下水位渠段管、井相结合的复合排水及减压效果研究

在高地下水位渠段,明渠边坡容易产生扬压力破坏,造成衬砌板破坏、滑坡,甚至停水等严重事故。为降低地下水水位,提出在高地下水位地区采用纵向排水管与渠道内减压井相结合的复合排水方式。在常规条件下单纯采用纵向排水管排水,而在高地下水位情况下,启动减压井,使管、井同时运行,迅速降低地下水水位,避免造成扬压力破坏。针对山东省胶东引黄调水工程莱州趴埠段扬压力破坏问题,构建了三维有限元模型,解决了二维模型中难以同时模拟排水管与排水井的问题。采用数值计算方法对比了单纯采用纵向排水管、单纯采用减压井、管与井相结合3种模式下的排水减压效果,研究了减压井位置、井间距、井内抽水高程等对渠底及边坡的减压效果。结果表明,单纯采用排水暗管可以满足常规条件下的排水减压要求,而在高地下水位条件下无法满足。管、井相结合的复合排水方式,可满足排水减压要求,对长距离输水明渠高地下水位渠段的设计与运行提供理论支撑。

公路桥梁绿色排水体系设计计算

传统的公路桥梁排水设计,未考虑地域性差异,仅简单地遵循规范要求,其存在外挂式排水管老化脱落、环境协调性差、缺乏针对性等一系列问题。依托工程实际,提出一种新的公路桥梁绿色防排水体系,其排水体系由桥面U型截面明式纵向排水沟、墙式护栏底部暗埋管式纵向排水管、埋入式桥墩竖向排水管、地面排水系统构成,并以夹流通道桥为例分析计算了其排水能力。结果表明,该方案不仅能确保桥面雨水污水及时排出,也能提高桥梁整体景观效果,改善与周围环境的协调性。

铁路隧道防排水问题研究

铁路隧道防排水问题一直是我国铁路运营管理部门十分关注的一个重要问题。文章在分析铁路隧道防排水设计原则的基础上,提出了铁路隧道防排水措施,以期对相关领域的发展有所裨益。

城市道路路面排水街沟设置若干问题探讨

通过雨季对道路锯齿形街沟设置效能的现状调查,指出目前城市道路路面排水存在的问题,并进行了分析,由此提出若干改进与修复措施和街沟功能失效的现场调整的计算方法。

武广客运专线大瑶山1~#隧道衬砌结构防排水施工技术

武广客运专线大瑶山1#隧道防排水系统施工质量的好坏,直接影响隧道工程整体质量和运营使用,采用"防、排、堵、截结合,因地制宜,综合治理"的原则。重点介绍了防水板和纵环向双壁打孔波纹管排水管无砂砼排水体在客运专线隧道中的应用。

连拱隧道综合防水施工技术

以如山头隧道施工工程为例，就其隧道防排水系统的施工方法作了介绍，从拱部排水、纵向排水系统、中央排水系统等方面，提出了具体的施工要点及质量控制措施。

复杂工程条件下的路基施工和设计经验

通往苏联——保加利亚人民共和国轮渡码头的铁路支线,在依里切夫斯克港通过工程地质条件复杂的河口左岸,其基底是复杂软弱的淤泥,而在斜坡上广泛发育着滑坡。 车库的路基处在特别复杂的条件下,这里是路堑,穿过河口岸边时成为半挖半填(路堑最大深度18米)。