考虑纵向施工的深埋软岩隧道黏弹-塑性时效解析

软岩通常具有较强的蠕变性,深部软岩隧道的围岩收敛和支护受力往往表现出明显的时效特性。因此,考虑隧道掌子面推进的同时,运用流变理论对深部软岩隧道的围岩应力变形时效规律进行分析具有重要意义。研究针对深埋软岩中圆形隧道的纵向开挖过程,同时考虑掌子面推进引起的应力释放效应和围岩自身的蠕变性,推导出隧道纵向施工中围岩应力变形的黏弹-塑性时效解。解答中假定围岩服从Burgers-MC黏弹-塑性模型(CVISC),隧道纵向为连续不间断开挖。基于所提出的理论解,对新疆特克斯软岩隧道开挖过程中的围岩变形应力进行了初步预测和分析;同时,通过对比FLAC数值模拟结果和现场监测数据,验证了解答的正确性和可靠性。进一步,基于解答深入研究深部黏弹-塑性软岩中隧道围岩的应力、变形及黏塑性区域随时间和开挖过程的演化规律。研究结果表明:黏弹性区和黏塑性区边界上应力是定值,与黏塑性区大小无关;在隧道开挖阶段,应力释放引起的围岩位移占主要成分,后期应力释放完成后,围岩蠕变变形占主要部分。本解答为深埋软岩隧道施工过程中的围岩收敛变形和应力预测提供了理论方法。

隧道二次衬砌纵向施工缝施工关键技术研究

隧道二次衬砌纵向施工缝是隧道衬砌受压及防排水的薄弱部位,是隧道施工质量控制的重点。本文根据仰拱衬砌及二次衬砌施工的实践经验,着重对二次衬砌纵向施工缝施工技术要点进行研究,以便更好地控制纵向施工缝质量。

高速公路施工纵向用电专线的应用探讨

文章以广州从化至清远连州高速公路土建TJ02标施工纵向用电专线的应用为案例,探讨了施工纵向用电专线应用技术特点、施工临用电组织策划、建设与维护、电气安全管理等方面的问题,为高效便捷、安全有序施工提供参考。

长大型深基坑纵向分幅施工技术

为确保长大型深基坑施工期间上方道路及地下管线的正常运行,结合上海市中山东二路地下空间开发工程,对长大型深基坑的纵向分幅施工方法进行了研究。通过采用结构顺作方式,先接梁后拆墙再接板,以梁代撑达到封堵墙拆除和结构对接的目的,确保了分幅施工基坑结构受力稳定,有效解决了施工期间交通维持和管线保护的问题,对于中心城区复杂环境下的深基坑施工有显著的借鉴价值和推广意义。

受限条件下超大跨明挖隧道横向分幅实施方案设计研究

城市核心区明挖隧道的建设受地下管线迁改等因素的制约日趋严重,合理的分幅、分区设计对工程的可行性及进度等具有重要意义。以上海某明挖隧道工程为例,采用沿长条形基坑横向分幅施工的方法,避让了现状110kV电力排管。通过在超大跨度段反弯点附近设置纵向施工缝,实现隧道主体结构两阶段浇筑,并采用临时隔墙、临时肋板、临时牛腿及传力带等一系列措施,实现两阶段施工结构体系的转换,确保了深基坑的安全。通过结构受力分析,验证了纵向施工缝位置选取的合理性,可为今后类似工程的实施提供参考。

桥面铺装混凝土裂缝的施工成因分析

通过从高程控制、梁预拱度控制、主梁顶表处理控制、钢筋安装控制、混凝土施工控制、纵向施工缝控制以及养护控制等对桥面铺装混凝土裂缝的施工进行粗浅的论述和分析 ,为同类工程施工提供了宝贵经验。

铁路隧道设计施工存在的问题及对策建议

文中提出了目前铁路隧道设计与施工中普遍存在的洞身段遇到岩体结构松散破碎或处于全风化层、土质地层的隧道浅埋段以及下穿地面构筑物、道路地段,采用洞身管棚或超前小导管与型钢钢架结合的支护形式,实施洞身管棚和小导管时,已实施的前一榀型钢钢架阻挡了管棚或超小导管插入路径,无法施工的问题,以及铁路隧道纵向水平施工缝的设置位置不明确和施工方法不统一的问题,并进行了各种施工方法的优缺点分析,提出了相应的对策与建议。

浅谈连续刚构箱梁桥预应力体系施工

重点阐述施工中如何确保竖向预应力管道与纵向预应力管道的施工质量,总结施工布管、张拉受力部分的捣固施工、压浆施工等施工要点。

芜湖市澛港闸(桥)枢纽工程建设中几个问题的处理

本文分析了澛港闸(桥)枢纽工程施工中遇到的几个问题,研究采取增设汛期纵向施工围堰和变更闸基垂直防渗墙的处理措施,抢抓工期近6个月,为澛港大桥顺利通车提供了保障。

外环隧道水下最终接头防水设计与施工

上海外环隧道是国内第一条采用水下最终接头的沉管隧道，其施工方法和防水设计在此之前，国内还未实践过，就此作一简单介绍，仅供今后相类似的项目参考。

轨道交通地下车站特殊节点防水技术及施工工艺分析

随着轨道交通建设的深入开展,地下车站结构防水效果已成为衡量工程质量的一个主要指标。结合上海轨道交通18号线工程,介绍和分析了车站特殊结构构造的防水施工工艺、材料的应用及结构自防水在施工过程中的管控。