复合地层纵向曲线顶管施工技术

采用顶管法穿越江河一般均选择地质条件较好、水压较低的直线顶进方式施工,针对大坡度纵向曲线顶管穿江施工国内目前还没有先例。富春江顶管隧道全长658.05m,施工水压高、坡度大、穿越地层复杂。通过采用具有破岩能力的泥水加压平衡顶管设备、配置有特殊密封的大行程组合式中继间、润滑效果良好的自动润滑注浆系统和可进行大落差曲线隧道测量的陀螺导向系统等相关技术实现了复合地层"V"字型纵向曲线穿江顶管隧道的贯通。该项目的顺利实施为我国在复杂条件下的顶管施工开拓了新的设计理念并积累了相关施工参数和经验。

纵向曲线箱形梁结构底板横向应力分析

为了解小半径曲线箱梁结构底板受力特性,以底板纵向微段为分析对象,结合其传力机理,对该类结构底板横向应力的计算方法进行研究。依据径向力学平衡,将底板轴向力转变为径向等效荷载,并参照单室箱梁下翼缘正应力分布形式,推导出箱梁底板横向应力计算公式。以中马友谊大桥19号V型墩为工程背景,分别采用本文方法和有限元法计算了底板横向正应力,结果显示:箱梁底板横向正应力大小与曲率半径、底板刚度、腹板刚度有关;曲线外形引起纵横向应力耦合,受力复杂,该类结构底板横向正应力较大;本文方法相对有限元求解横向应力偏大,但相差较小。

异型挤压模腔纵向曲线与共形映射

应用共形映射理论,在异型材非圆截面轮廓上,通过有限奇偶插值点的相互数值求解,建立异型材截面域与单位圆域相互转化的共形映射函数。将异型材挤压成形转化为二维问题,求得塑性流函数,建立各种纵向曲线的模腔曲面数学模型。应用上限原理,对比三种模腔纵向曲线及优化模腔参数,并以椭圆异型材为示例进行优化求解与分析。

长距离硬岩纵向曲线隧道顶管穿越

以某工程青云河穿越实例，浅析长距离全断面硬岩、纵向曲线隧道顶管技术。

复合地层纵向曲线顶管施工技术

采用顶管法穿越江河一般均选择地质较好、水压较低的直线顶进方式施工,针对大坡度纵向曲线顶管穿江施工国内目前还没有先例。富春江顶管隧道全长658.05m,施工水压高、坡度大、穿越地层复杂。通过采用具有破岩能力的泥水加压平衡顶管设备、配置有特殊密封的大行程组合式中继间、润滑效果良好的自动润滑注浆系统和可进行大落差曲线隧道测量的陀螺导向系统等相关技术实现了复合地层“V”字型纵向曲线穿江顶管隧道的贯通。该项目的顺利实施为我国在复杂条件下的顶管施工开拓了新的设计理念并积累了相关施工参数和经验。

复杂条件下纵向曲线顶管穿越江河施工技术

采用顶管法穿越江河一般均选择地质条件较好、水压较低的直线顶进方式施工,针对大坡度纵向曲线顶管穿江施工国内目前还没有先例。富春江顶管隧道全长658.05m,施工水压高、坡度大、穿越地层复杂。通过采用具有破岩能力的泥水加压平衡顶管设备、配置有特殊密封的大行程组合式中继间、润滑效果良好的自动润滑注浆系统和陀螺导向系统等相关技术实现了复合地层14.53%坡度的“V”字型纵向曲线穿江顶管隧道的贯通。该项目的顺利实施为我国在复杂条件下的顶管施工开拓了新的设计理念并积累了相关施工参数和经验。

复杂条件下纵向曲线顶管穿越江河施工技术

采用顶管法穿越江河一般均选择地质较好、水压较低的直线顶进方式施工，针对大坡度纵向曲线顶管穿江施工国内目前还没有先例。富春江顶管隧道全长658．05m，施工水压高、坡度大、穿越地层复杂。通过采用具有破岩能力的泥水加压平衡顶管设备、配置有特殊密封的大行程组合式中继间、润滑效果良好的自动润滑注浆系统和陀螺导向系统等相关技术实现了复合地层14．53％坡度的“V”字型纵向曲线穿江顶管隧道的贯通。该项目的顺利实施为我国在复杂条件下的顶管施工开拓了新的设计理念并积累了相关施工参数和经验。

基于广义Hoek-Brown准则的隧道纵向变形曲线研究

纵向变形曲线是隧道开挖面空间约束效应的直观反映,多数纵向变形曲线的研究并未考虑围岩质量和应力水平的影响。基于广义Hoek-Brown准则,采用有限差分法,提出了能够量化不同围岩质量及应力水平下开挖面空间效应差异的纵向变形曲线函数表达式,可以简便地得到不同地质条件下的隧道纵向变形曲线,通过误差分析及与已有研究成果对比,验证了该方法的合理性与普适性。研究结果表明:围岩基本质量指标值相同时,围岩纵向变形曲线随着埋深增加变得更加平缓,即围岩应力及位移的释放过程越缓慢,埋深相同时,随着围岩基本质量指标值的降低,围岩纵向变形曲线显示出同样的趋势,相对于开挖面前方,开挖面后方纵向变形曲线的这种特点更加明显;开挖面处纵向变形也是围岩质量与应力水平的函数,最大值不超过隧道径向变形最终值的30%。

超高能宇宙线大气簇射平均纵向发展曲线的测量(英文)

利用HiRes宇宙线实验的观测数据,通过扣除测量信号中的切仑科夫光成份,测量了广延大气簇射的纵向发展曲线。把所有的纵向发展曲线归一并且平均,获得平均纵向发展曲线。根据所得曲线,检验了3个簇射模型,它们都能较好地描述纵向发展曲线。如果利用高斯函数来描述簇射的纵向发展曲线,发现纵向发展曲线的宽度(σ)与簇射发展最大的深度有一定的关联,而且该参量从1017eV到1020 eV能量范围内几乎保持不变。另外还对平均纵向发展曲线的不确定性进行了讨论。

高填方路基过渡段纵向沉降曲线形式探讨

随着我国公路建设的快速发展,山岭和丘陵地区高填方路基问题日益突出,而关于其过渡段纵向沉降变形的研究却很少,尤其是采用动力学方法。结合工程实际,分析横断面上合理的沉降计算点位,采用分层总和法计算高填方过渡路段特征横断面路基沉降值;然后分析过渡段沉降曲线形式,计算拟合不同地面坡度所对应沉降曲线方程的参数值,为基于车辆动力学并考虑车路耦合作用下沉降研究提供分析基础。

基于Hoek-Brown屈服准则的修正纵向变形曲线分析

围岩纵向变形曲线反映了开挖面附近因隧道开挖而引起的围岩变形,目前最为常用的纵向变形曲线拟合公式并不能有效反映多种质量围岩的变形情况。针对该问题,根据有限差分软件FLAC3D建立了三维隧道开挖模型,基于Hoek-Brown屈服准则得出了不同工况理想弹塑性围岩的纵向变形曲线,通过对数值模拟计算结果进行非线性回归分析,得到了修正的纵向变形曲线拟合公式,并探讨了不同质量围岩条件下开挖面附近的位移释放率。结果表明:对于质量较差的围岩,在开挖面后方,原有的拟合公式会在较大程度上高估位移释放率,低估施加于支护上的荷载,相应的支护设计偏不安全。

高速铁路隧道围岩纵向变形曲线研究

隧道开挖过程中开挖面具有空间约束效应,纵向变形曲线(LDP)是这一空间效应的直观反映.目前,采用数值拟合方法进行LDP的研究主要集中于拟合形式、影响因素等方面,且大多是基于圆形隧道展开,并未考虑断面形式造成的影响.为此,本文总结具有代表性的纵向变形曲线公式,对其适用范围及特点进行比较,研究V&D公式在高速铁路隧道下的适用性.结果表明:利用高铁隧道断面进行数值计算时,隧道半径建议采用等效半径;最大塑性区半径建议统一采用拱顶位置塑性区半径;采用与圆形隧道下相同形式的公式可以取得良好的拟合效果,具体表现为隧道前方LDP公式一致,掌子面处变形释放系数公式和隧道后方LDP公式拟合参数不同但差别不大.

反井施工下竖井纵向变形曲线的研究

纵向变形(LDP)曲线是收敛约束法的重要组成部分,目前对LDP曲线研究主要集中于隧道开挖过程中各因素对LDP曲线的影响,较少探讨竖井开挖过程中围岩LDP曲线,因此,本文以杭绍台高速公路某隧道反井法施工竖井工程,采用有限元软件建立三维竖井开挖模型,考虑开挖面深度变化及围岩级别等因素,提出量化竖井正向扩挖过程的LDP曲线的函数表达式,并与隧道传统LDP曲线进行了对比分析。结果表明:竖井正向扩挖过程中,开挖面空间效应范围约为6倍开挖半径;开挖面深度及围岩亚类分级对LDP曲线影响较小,基本分级下,围岩越好,竖井开挖面下方曲线越陡峭,开挖面处位移突变越明显,开挖面上方曲线较平缓;竖井LDP曲线与隧道相比存在显著差异,表明开展反井施工下竖井LDP曲线的研究具有重要意义。LDP曲线的获得能为确定支护架设前井壁径向位移提供指导,并为本工程准确运用收敛约束法进行竖井支护设计及稳定性分析提供理论基础。

圆形岩质隧道纵向变形曲线新解

纵向变形曲线反映了隧道开挖面的空间约束效应,可用于设置支护时确定隧道洞壁已产生的围岩变形,进而预测支护荷载。目前,多数纵向变形曲线并未综合考虑围岩质量和应力水平的影响,即使综合考虑了两者影响,也只是采用围岩质量分级指标来表征岩体各种类型参数,对于多种不同工况,适用性并不强。针对以上问题,文章采用有限差分软件FLAC^(3D)建立三维隧道开挖模型,基于Hoek-Brown屈服准则得出不同围岩质量及应力水平下的纵向变形曲线,并与最为常用的V-D公式计算得到的纵向变形曲线进行比较;然后,对数值计算结果进行非线性回归分析,得到修正的纵向变形曲线函数表达式,将数值计算模型与V-D公式得到的围岩变形进行比较。研究结果表明,从整体而言V-D公式变形计算结果比数值计算模型要大,高估了位移释放率;基于数值计算结果提出了适用性和准确性较高的纵向变形曲线新解,可用于对洞室后方围岩变形的预测,为准确应用收敛-约束法进行隧道支护设计提供了理论基础。

连续箱梁中的预应力直线、曲线配索方案探讨

连续箱梁采用纵向直线预应力筋时,施工方便,预应力损失小;但直线预应力对箱梁腹板斜截面上降低主拉应力的贡献很小。竖向预应力贡献比较大,但竖向预应力本身很不可靠,腹板截面容易出现斜裂缝,降低其抗剪能力和使用寿命。曲线预应力则可以弥补以上不足。

纵向双曲波纹管冷凝传热的分析研究

对纵向双曲波纹管冷凝传热系数进行实验研究 ,分析了波纹管强化传热机理 ,建立了冷凝传热系数的数学模型 ,通过实验得到纵向波纹管的冷凝传热系数的计算式 ,并以此为依据 。

基于收敛-约束法的隧洞纵向变形演化规律研究与支护时机估算

依托某供水工程输水隧洞建立三维数值模型,采用有限差分法和Mohr-Coulomb屈服准则进行施工开挖过程的数值模拟,研究不同围岩条件下隧洞支护时机的估算。首先,基于收敛-约束法进行隧洞开挖推进过程中的变形规律研究,分析监测断面的围岩变形特征,研究发现围岩位移的收敛规律与围岩质量相关,提出隧洞纵向变形曲线的修正公式。然后,采用一步挖穿分期释放的模拟方法,研究监测断面位移随开挖荷载释放的变化规律,以相同的位移释放系数为出发点,构建,开挖面推进距离与荷载释放率之间的关系,并将对应的围岩位移陡增点作为施加支护的推荐时机,得出不同围岩条件下施加支护与开挖面之间的控制距离。研究结果表明,提出的纵向变形公式相关参数确定过程简单,拟合效果良好,推荐的支护与开挖面之间的控制距离符合工程实际规律。

LDP曲线数值求解中波浪形发展问题的解决

围岩纵剖面变形曲线(LDP,longitudinal displacement profile)是采用收敛-约束法进行地下洞室围岩支护设计的基础,针对数值模拟求解LDP曲线时存在的曲线形态波浪形发展变化所带来的围岩收敛位移难以准确把握的问题,从开挖步长与剖分精度的角度对解决这一问题进行了研究,同时分析了岩体开挖模拟方法、岩体自重设置对于围岩收敛变形的影响。结果表明:开挖步长对于围岩纵向变形曲线形态具有较大影响,选择不合适时会存在明显波浪形变化问题,求解LDP曲线时开挖步选择需要与数值计算网格剖分精度紧密结合;岩体开挖的模拟方式对于LDP曲线形态无影响,但对于围岩真实收敛位移具有较大影响;岩体自重对LDP曲线形态及围岩最终位移基本无影响。在求解实际工程LDP曲线时建议采用与网格剖分长度相等的开挖步长,此时对于LDP曲线形态及收敛绝对量值均无影响。研究成果可为地下洞室支护设计中围岩纵剖面曲线的求解提供一定的借鉴和参考。

基于特征曲线法的围岩-支护系统安全性分析

为探明围岩-支护系统的稳定性,文章基于围岩特征曲线(GRC)原理,分析了围岩级别、埋深和洞径对GRC的影响。并依据GRC、支护特征曲线和纵向变形曲线间关系,以围岩稳定安全系数(Q_(1))、支护结构安全系数(Q_(2))和围岩变形控制率(Ψ)为评价指标,结合实际工程给出了最优支护起点。结果表明:①围岩支护力与围岩级别呈正比,埋深对GRC的影响明显,洞径愈大,塑性变形愈大;②Q_(1)、Q_(2)和Ψ对于最优支护起点和支护刚度的选择具有实用性。

连续箱梁腹板斜裂缝分析和防治

连续箱梁采用纵向直线预应力和竖向预应力相结合时,施工方便,采用薄壁腹板可以提高挖空率,减轻结构自重;,但竖向预应力本身很不可靠,过薄的腹板降低了本身的抗剪作用和结构的整体性,腹板截面容易出现斜裂缝,影响结构的使用寿命。在设计和施工中应加以防治。