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纵向曲线箱形梁结构底板横向应力分析
被引量:
4
1
作者
苑仁安
肖海珠
《世界桥梁》
北大核心
2018年第6期61-65,共5页
为了解小半径曲线箱梁结构底板受力特性,以底板纵向微段为分析对象,结合其传力机理,对该类结构底板横向应力的计算方法进行研究。依据径向力学平衡,将底板轴向力转变为径向等效荷载,并参照单室箱梁下翼缘正应力分布形式,推导出箱梁底板...
为了解小半径曲线箱梁结构底板受力特性,以底板纵向微段为分析对象,结合其传力机理,对该类结构底板横向应力的计算方法进行研究。依据径向力学平衡,将底板轴向力转变为径向等效荷载,并参照单室箱梁下翼缘正应力分布形式,推导出箱梁底板横向应力计算公式。以中马友谊大桥19号V型墩为工程背景,分别采用本文方法和有限元法计算了底板横向正应力,结果显示:箱梁底板横向正应力大小与曲率半径、底板刚度、腹板刚度有关;曲线外形引起纵横向应力耦合,受力复杂,该类结构底板横向正应力较大;本文方法相对有限元求解横向应力偏大,但相差较小。
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关键词
纵向
曲线
箱形梁
小半径
底板横向应力
纵向
微段
等效径向荷载
剪力滞后
有限元法
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职称材料
中山一桥桥面系的方案选择
被引量:
2
2
作者
郭静
童丽萍
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2007年第1期78-82,共5页
桥面系的方案选择是关系到整座桥的造价以及受力性能的重要因素,广州市中山一桥在进行桥面设计时采用了两个方案,一个是钢-混凝土结合梁体系,另一个是钢箱体系。通过对两种方案的截面几何尺寸、构件内力、挠度和变形曲线、自振周期和振...
桥面系的方案选择是关系到整座桥的造价以及受力性能的重要因素,广州市中山一桥在进行桥面设计时采用了两个方案,一个是钢-混凝土结合梁体系,另一个是钢箱体系。通过对两种方案的截面几何尺寸、构件内力、挠度和变形曲线、自振周期和振型这几个方面的分析比较,得到它们之间的受力性能异同,结合中山一桥的具体特点和这两种方案下受力性能间的分析比较,最终选定桥面系的方案为钢箱体系。这种体系具有桥面系轻,各主要构件的内力小,桥面的挠度值小,施工速度快的特点,尤其适合于要求施工工期短的城市桥梁,将钢箱体系应用于中山一桥中取得了很好的综合经济效益。通过对中山一桥桥面系方案选择的探讨,旨在为类似桥梁桥面系方案的选择提供参考。
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关键词
桥面系
钢-混凝土结合梁体系
钢箱体系
纵向
加劲梁
纵向箱形梁
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职称材料
两种强力甲板结构形式在大变形损伤状态下的极限强度分析
被引量:
3
3
作者
彭大炜
张世联
《舰船科学技术》
2010年第4期15-18,共4页
针对2种不同强力甲板结构形式的舰船,应用ABAQUS非线性有限元分析工具,计算舰体在强力甲板大变形损伤状态下的总纵极限承载能力。采用冲击动载荷来模拟得到结构的大变形损伤状态,并将其作为初始状态进行极限承载能力分析。分析结果表明...
针对2种不同强力甲板结构形式的舰船,应用ABAQUS非线性有限元分析工具,计算舰体在强力甲板大变形损伤状态下的总纵极限承载能力。采用冲击动载荷来模拟得到结构的大变形损伤状态,并将其作为初始状态进行极限承载能力分析。分析结果表明,纵向箱形梁这种新型强力甲板结构形式相比常规强力甲板结构形式,在大变形损伤下舰体总纵极限承载能力等方面具有显著的优越性。
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关键词
大变形损伤
非线性有限元
纵向箱形梁
总纵极限承载能力
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职称材料
题名
纵向曲线箱形梁结构底板横向应力分析
被引量:
4
1
作者
苑仁安
肖海珠
机构
西南交通大学土木工程学院
中铁大桥勘测设计院集团有限公司
出处
《世界桥梁》
北大核心
2018年第6期61-65,共5页
文摘
为了解小半径曲线箱梁结构底板受力特性,以底板纵向微段为分析对象,结合其传力机理,对该类结构底板横向应力的计算方法进行研究。依据径向力学平衡,将底板轴向力转变为径向等效荷载,并参照单室箱梁下翼缘正应力分布形式,推导出箱梁底板横向应力计算公式。以中马友谊大桥19号V型墩为工程背景,分别采用本文方法和有限元法计算了底板横向正应力,结果显示:箱梁底板横向正应力大小与曲率半径、底板刚度、腹板刚度有关;曲线外形引起纵横向应力耦合,受力复杂,该类结构底板横向正应力较大;本文方法相对有限元求解横向应力偏大,但相差较小。
关键词
纵向
曲线
箱形梁
小半径
底板横向应力
纵向
微段
等效径向荷载
剪力滞后
有限元法
Keywords
longitudinal curve box girder
sharp radius
transverse stress in base plate
longitudinal micro-segment
equivalent radial load
shear lag
finite element method
分类号
U448.213 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U441.5 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
中山一桥桥面系的方案选择
被引量:
2
2
作者
郭静
童丽萍
机构
东南大学土木工程学院
郑州大学土木工程学院
出处
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2007年第1期78-82,共5页
文摘
桥面系的方案选择是关系到整座桥的造价以及受力性能的重要因素,广州市中山一桥在进行桥面设计时采用了两个方案,一个是钢-混凝土结合梁体系,另一个是钢箱体系。通过对两种方案的截面几何尺寸、构件内力、挠度和变形曲线、自振周期和振型这几个方面的分析比较,得到它们之间的受力性能异同,结合中山一桥的具体特点和这两种方案下受力性能间的分析比较,最终选定桥面系的方案为钢箱体系。这种体系具有桥面系轻,各主要构件的内力小,桥面的挠度值小,施工速度快的特点,尤其适合于要求施工工期短的城市桥梁,将钢箱体系应用于中山一桥中取得了很好的综合经济效益。通过对中山一桥桥面系方案选择的探讨,旨在为类似桥梁桥面系方案的选择提供参考。
关键词
桥面系
钢-混凝土结合梁体系
钢箱体系
纵向
加劲梁
纵向箱形梁
Keywords
bridge floor system
steel-concrete composite beam system
stecl-hox system
longitudinal stiffening beam
longitudinal box girder
分类号
U442.54 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
两种强力甲板结构形式在大变形损伤状态下的极限强度分析
被引量:
3
3
作者
彭大炜
张世联
机构
上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院
出处
《舰船科学技术》
2010年第4期15-18,共4页
基金
国防预研项目(4010305010301)
文摘
针对2种不同强力甲板结构形式的舰船,应用ABAQUS非线性有限元分析工具,计算舰体在强力甲板大变形损伤状态下的总纵极限承载能力。采用冲击动载荷来模拟得到结构的大变形损伤状态,并将其作为初始状态进行极限承载能力分析。分析结果表明,纵向箱形梁这种新型强力甲板结构形式相比常规强力甲板结构形式,在大变形损伤下舰体总纵极限承载能力等方面具有显著的优越性。
关键词
大变形损伤
非线性有限元
纵向箱形梁
总纵极限承载能力
Keywords
large deformation damage
nonlinear FEM
box girder
longitudinal ultimate strength
分类号
U661.41 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
纵向曲线箱形梁结构底板横向应力分析
苑仁安
肖海珠
《世界桥梁》
北大核心
2018
4
下载PDF
职称材料
2
中山一桥桥面系的方案选择
郭静
童丽萍
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2007
2
下载PDF
职称材料
3
两种强力甲板结构形式在大变形损伤状态下的极限强度分析
彭大炜
张世联
《舰船科学技术》
2010
3
下载PDF
职称材料
已选择
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