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基于着陆轮迹测试的机场交通量平面分布模型
1
作者
石鑫刚
蔡良才
王观虎
《中国民航大学学报》
CAS
2020年第5期23-28,共6页
在分析机场交通量特点基础上,提出纵向通行因子概念。基于飞机着陆轮迹分布实测数据,对机场交通量横向和纵向分布规律进行统计分析,提出机场交通量平面分布模型。以某机场为例仿真验证了该模型可评价道面任意点的交通量,并分析了跑道长...
在分析机场交通量特点基础上,提出纵向通行因子概念。基于飞机着陆轮迹分布实测数据,对机场交通量横向和纵向分布规律进行统计分析,提出机场交通量平面分布模型。以某机场为例仿真验证了该模型可评价道面任意点的交通量,并分析了跑道长度、两端起降概率、轮迹分布标准差对交通量平面分布模型的影响。结果表明:跑道长度主要影响跑道中部范围的轮迹纵向叠加;两端起降概率主要影响跑道两端轮迹分布的均匀性;轮迹分布标准差影响轮迹横向叠加效应,轮迹分布标准差越小,最大覆盖作用次数越大。
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关键词
机场工程
轮迹分布测试
纵向通行因子
交通量平面分布模型
影响因素
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职称材料
题名
基于着陆轮迹测试的机场交通量平面分布模型
1
作者
石鑫刚
蔡良才
王观虎
机构
空军工程大学航空工程学院
出处
《中国民航大学学报》
CAS
2020年第5期23-28,共6页
基金
国家自然科学基金项目(51578540)。
文摘
在分析机场交通量特点基础上,提出纵向通行因子概念。基于飞机着陆轮迹分布实测数据,对机场交通量横向和纵向分布规律进行统计分析,提出机场交通量平面分布模型。以某机场为例仿真验证了该模型可评价道面任意点的交通量,并分析了跑道长度、两端起降概率、轮迹分布标准差对交通量平面分布模型的影响。结果表明:跑道长度主要影响跑道中部范围的轮迹纵向叠加;两端起降概率主要影响跑道两端轮迹分布的均匀性;轮迹分布标准差影响轮迹横向叠加效应,轮迹分布标准差越小,最大覆盖作用次数越大。
关键词
机场工程
轮迹分布测试
纵向通行因子
交通量平面分布模型
影响因素
Keywords
airport engineering
wheel trace distribution test
longitudinal traffic factor
traffic volume plane distribution model
influencing factors
分类号
V351 [航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
基于着陆轮迹测试的机场交通量平面分布模型
石鑫刚
蔡良才
王观虎
《中国民航大学学报》
CAS
2020
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