汽车罐车纵板式防侧翻罐体的设计

建立罐车侧倾数学模型,推导罐体液体晃动附加力矩和罐车倾覆力矩的计算公式。为使罐体液体晃动附加力矩和罐车倾覆力矩降到最小,提出纵板式罐体的概念。基于罐体结构设计理论,设计多纵板式罐体和动纵板式罐体,运用流体仿真软件Fluent对罐车侧向瞬时制动和匀速转向工况下多纵板式罐体与传统罐体内液体晃动特性进行仿真。结果表明:多纵板式罐体将液体对罐体单侧内壁的瞬时冲击力分解到了双侧内壁和弧形纵向防波板上,从而降低了罐体因单侧内壁受力过大而侧翻的概率。设计动纵板式罐体结构及其智能化防侧翻系统,通过对罐车罐体质心和底盘质心的实时协调控制,实现罐车的智能化防侧翻。

非满载罐车液体横向晃动特性研究

研究了非满载充液罐车横向运动过程中,影响其运动稳定性的关键因素。通过分析不同形状罐体宽高比、横向加速度对液罐车内液体质心位置、冲击力、晃动力矩的影响,以及不同数量的纵向防波板对罐内液体冲击力的影响。仿真结果表明:相同加速度下质心位移、冲击力、晃动力矩随罐体横截面横向长度增大而增大;相同宽高比下液体质心位移、冲击力、晃动力矩随横向加速度增大而增大;安装一块防波板比两块防波板在降低冲击力峰值时效果更好。