广州东平水道主桥连续钢桁拱悬拼架设分析

广州东平水道特大桥其主跨结构为(99+242+99)m的连续钢桁拱,被誉为武广客运专线"第一跨"。该桥具有如下特点:三片主桁,桁中心距14 m,空间效应明显;四线铁路,荷载较大,抗疲劳设计是重点;拉索辅助悬拼架设,悬臂长度121 m,需保证结构抗倾覆稳定性;无应力多点合龙,体系转换复杂,施工难度较高。本文从钢桁拱施工架设特点出发,对架设过程中采用的边跨压重及塔吊、拉索等辅助架设方法进行分析,对边支座顶落梁、纵向预偏等合龙措施进行探讨;根据计算提出合理的架设方法及可行的合龙措施,并检算所有工况杆件强度、稳定应力,确保设计杆件在施工阶段安全可靠。其计算成果对今后钢桁拱的设计、施工等有一定参考价值。

云南月亮湾大桥PC加劲梁湿接缝浇筑方案比选

云南月亮湾大桥主桥为主跨465m的双塔单跨悬索桥,加劲梁采用预应力混凝土梁结构,采用节段预制与湿接缝现浇施工,全桥共76道湿接缝(宽50cm)。针对湿接缝混凝土浇筑顺序与配重措施对加劲梁内力和线形的影响,提出3种湿接缝浇筑方案:无配重下由桥塔向跨中方向浇筑(方案1),无配重下由跨中向桥塔方向浇筑(方案2),全桥一次性配重、逐段置换浇筑(方案3)。采用MIDASCivil软件建立全桥有限元模型,分析3种方案的成桥线形与湿接缝应力,并从适用性、安全性、经济性及工期等方面进行综合比选,选择方案3。采用方案3施工时,需对19道湿接缝进行纵向预偏(预偏量9.5mm/道),以保证加劲梁的无应力长度。实践证明,采用方案3施工,大桥结构受力合理、线形平顺、结构安全、工期短。