纵挑横抬梁法加固既有铁路设计

通过分析滨州市博兴县滨河大道(博城八路)下穿张东铁路立交桥的工程概况,对顶进法施工中既有线加固设计进行了研究,提出了采用钻孔桩基础,H型钢纵挑横抬梁法加固线路的施工方法,并对线路加固检算方法作了阐述,列举了一些施工要点,以解决顶进施工难题。

道岔区利用纵挑横抬梁法防护线路设计

在既有线顶进框架桥,当桥上影响范围内有道岔时,通常采用纵挑横抬梁法防护线路。以焦作市文昌路既有7+16+7 m框架桥两侧各增加1-7 m框架为例进行分析设计,利用有限元软件建模分析加固体系中的纵梁、横梁,确定纵梁、横梁的型号,明确了在影响加固道岔区的诸多控制因素中,道岔区轨道竖向位移为主要控制因素。另外,简单介绍了该工程线路防护及顶进施工步骤。

纵挑横抬梁法加固线路在顶进式框架桥工程中的应用

在框架桥顶进施工时,采用D型便梁加固线路时受立交桥跨度和斜交角度的限制,适应性较差。H型钢组拼纵挑横抬梁法加固是指通过采用型钢组拼的纵梁沿线路方向将既有线路挑起、沿框架桥方向组拼的横梁承受纵梁传递的线路荷载,实现结构受力由纵向向横向的转变。结合工程实例介绍了宽翼缘H型钢组拼纵挑横抬梁法加固线路方式的结构构造特点和近似检算方法。实践证明该方法安全可行,具有推广价值。

纵挑横抬梁法加固既有高速铁路设计与施工分析

高速铁路建设在我国的发展不断加快,为了在今后的施工成绩上更好的提升,必须坚持在加固手段上不断的巩固,这是一项硬性要求,并且不能出现严重的缺失和不足.传统加固方法的应用,对于高速铁路设计与施工,并没有办法较好的贴合实际需求.通过对纵挑横抬梁法进行良好的操作,能够在后续施工中,努力取得更好的成绩.文章针对纵挑横抬梁法加固既有高速铁路设计与施工展开讨论,并提出合理化建议.

纵挑横抬梁加固线路在框构桥顶进施工中的应用

在框构桥顶进施工中,采用钢轨束作为纵、横梁加固线路施工比较繁琐,采用D型便梁加固线路受立交跨度和斜交角度的限制适应性较差。文章介绍使用I56c工字钢拼装成纵挑横抬梁来承受线路荷载,不但施工方法变得简单,还确保了既有线的行车安全和框构桥顶进的施工安全,成功的经验可为同类工程参考。

铁路顶桥采用3-5-3吊轨横抬纵挑法线路加固施工技术研究

传统的铁路加固工艺对施工环境要求较高。采用横抬纵挑法进行铁路顶桥加固,能够不受周围环境限制,在不中断铁路运行的情况下进行施工。文章以北京市化工路下穿铁路框架桥顶进项目为例,探讨铁路顶桥采用3-5-3吊轨横抬纵挑法进行线路加固的施工技术手段,以期为铁路工程建设提供支持。

大型铁路站场咽喉区下穿箱形桥架空加固设计

在行车密度大、设备复杂的大型站场咽喉区修建大跨度箱形框架桥,保证铁路运输的安全畅通和施工安全,线路架空加固设计是工程的重点、难点,也是工程成败的关键。就解决多组道岔架空、多股道连续架空等方面的技术难题,详细介绍武昌紫阳东路下穿武昌车站北咽喉立交桥工程的架空设计,包括纵向架空主梁设计、横梁设计、挖孔桩及临时支墩设计。

框架桥顶进中DH组合型线路加固法设计

既有铁路线下修建框架桥,必须采取安全、可靠的线路加固措施。为满足莱芜鹿鸣路立交桥对造价、工期的要求,以常用线路加固方式为基础,用D型便梁替代H型钢纵挑横抬梁法中的纵梁,在D型便梁下横穿H型钢,在D梁端部下设钻(挖)孔桩,共同作为便梁支点,这种改进型线路加固方式,简称DH组合型线路加固法。可适用于直、曲线,单线或多线,以及各种跨度的框架桥施工。

小曲线半径单、双线铁路顶进工法线路加固方案研究

随着城市建设的发展,下穿既有铁路线的工程项目越来越多.本文通过南宁市顶进框架桥下穿既有铁路工程实例,阐述了工程中为应对复杂而多变的建设条件,如何选用合理适用的铁路线路架空加固方案.对采用顶进工法施工时的小曲线半径单、双线铁路线路加固方案进行了深入的研究,为类似的下穿工程提供了借鉴.

线路改移法在顶进箱涵施工中的应用

结合顶进箱涵施工的实例，探讨在道岔区域的箱涵顶进施工问题，经过分析对比，提出采用铺设小号码对称道岔，线路改移的施工方法，指出该方法在工程应用中取得了良好的效果。