EBZ260M-4型掘锚机钻锚系统滑座纵移卡顿原因分析与改进

针对EBZ260M-4型掘锚机钻锚系统滑座纵移卡顿问题,采用力学分析方法推导出俯仰角度条件下滑座齿轮齿条驱动扭矩的计算公式,通过对原设计参数验算得出原滑座纵移扭矩不足是纵移卡顿问题的主要原因,结合掘进工作面现场润滑污染严重的情况,选择较大的摩擦因数和较小的齿轮齿条传动效率,计算得出其长期稳定运行所需的驱动扭矩为1898 N·m,选择2000 N·m的驱动扭矩作为改进方案。现场使用结果表明,未再发生卡顿现象,消除了故障隐患。

大跨度钢管拱异位拼装整体纵移施工监测

以一座大跨度连续梁拱组合桥为工程背景,开展钢管拱异位拼装整体纵移施工监测技术研究,对钢管拱在施工过程中的应力、变形和整体稳定性等力学行为进行施工监测,并同有限元分析结果进行比较,保障大跨度钢管拱的安全施工要求。监测和有限元分析结果表明,在异位拼装和支架拆除阶段,钢管拱的应力和位移偏差不大,其大小受临时拉索索力大小的影响较大;在整体纵移阶段,钢管拱运行平稳,其稳定性受横向风荷载影响较大。在启动和制动时刻,钢管拱的水平加速度有明显波动,竖向加速度波动不明显。根据钢管拱施工监测分析结果,表明钢管拱在施工过程中的线形、应力和位移等力学特征均满足规范要求。

BIM虚拟施工技术在北盘江大桥纵移悬拼新工艺中的应用

毕都北盘江大桥是世界第一高桥,全长720 m。为了保证纵移悬拼新工艺顺利实施,结合现有的技术条件,引入BIM(Building Information Modeling)虚拟施工技术,采用Revit软件建立大桥各部分精细化的BIM模型,利用3Dsmax动画制作技术实现了新工艺工序施工的动态模拟,选出最经济安全的方案,并成功运用于北盘江大桥新工艺中,节约大量人力成本及时间。经过实践证明,运用BIM虚拟施工技术可以提高施工效率,降低施工成本。

DXKH—63仿形车床纵移刀架的技术改造

DXKH—36仿形车床是本厂从德国进口的一台重要加工设备。该设备以其刚性好、效率高而颇受使用者欢迎。然而,在一次维修工作期间,意外事故使该机床纵移刀架进给机构被异物砸裂,造成损坏。尽管采取了一些补救措施来修复被损坏的进给机构,但效果不佳,致使机床纵向进给控制系统经常失灵,工作不可靠。直接影响机床的加工性能和工作效率。现将修复机床的一些经验介绍如下。 一、原理分析 DXKH—63仿形车床的进给传动控制是由“液压—机械”联动机构完成。纵向进给运动及控制是通过该机床液压系统3套电磁换向阀(均为三位通阀)的通断电来控制油缸活塞移动和定位。

大跨度钢管拱异位拼装、纵移和提升施工方法研究

郑万高铁汉江特大桥主桥为(109+220+109)m连续刚构拱组合桥,结合工程特点,主拱安装采用异位拼装+整体纵移+整体提升施工技术。介绍纵移段长度选取、异位支架拼装形成临时系杆拱、远距离纵移和垂直提升完成主拱合龙及体系转换等。主桥拱部安装实际用时40d,安装精度和线形均达到规范和设计要求,取得良好的实施效果。

营业线D型便梁纵移、横移施工方法

营业线框架立交桥在施工中通常都采用D型便梁加固线路,施工繁琐且麻烦,一旦措施不当,可能造成营业线施工安全事故的发生。D型便梁加固线路采用的各种便梁纵移、横移施工方法,可为类似工程提供实践参考。

纠偏位移控制法在大跨度钢管拱肋纵移中的应用研究

为保证异位拼装的大跨度钢管拱桥拱肋在脱架、顶推纵移过程中线形、内力不偏离设计要求,提出一种纠偏位移控制法。该方法以位移偏差作为控制参数,采用单因素逆推法确定某一维度的纠偏荷载量值及类型,将其反向作用于施工状态下的拱肋,使发生偏移的结构恢复至设计初始位置,再于3个维度方向重复纠偏过程,以达到纠偏要求。以贵南高铁澄江双线特大桥加劲钢管拱肋施工为背景,建立拱肋脱架及纵移模型,经比选采用刚性支承张拉方案进行系杆张拉;基于所提出的纠偏位移控制法进行拱肋实际顶推纵移过程纠偏,以验证其纠偏效果。结果表明:由位移偏差逆推计算纵移过程中纠偏荷载,实现了横桥向及竖向精准纠偏,拱肋测点横桥向、竖向应力极值相对误差分别降低55.56%、27.72%,确保最终成拱线形光滑平顺,符合设计曲线,截面应力接近设计应力水平。

TP55节段拼装架桥机纵移过跨墩顶块稳定性分析与控制

芜湖长江公路二桥引桥采用全悬挂预制节段梁施工工艺,墩顶块为全预制。对称悬拼结构墩顶块架桥机可以直接安装,考虑到架桥机支腿的站位,一般情况下全悬挂结构预制墩顶块不宜直接安装。本桥桥址位于长江漫滩及平原陆地,线路长,地形多变,采用非架桥机安装设备安装墩顶块很难实现,也不利于架桥机安装标准化施工。因此本桥墩顶块需架桥机直接安装,且架桥机主承重支腿需站位于已安装好的墩顶块上。本桥墩顶块为两榀预制箱梁通过临时预应力串成一榀,串成一榀箱梁的墩顶块的长度超过墩柱的长度,解决架桥机纵移过跨产生的水平推力及附加弯矩是本桥施工的一项重点和难点。本文将针对芜湖长江公路二桥节段梁墩顶块安装这一特殊工况,系统的分析架桥机纵移过跨墩顶块的稳定性,并通过优化理论分析数据,总结出控制纵移水平推力的方法。

水平纵移桥架液压悬挂系统设计与均载性能分析

根据某双层开启桥的性能要求,设计了一种混合式液压悬挂系统.对液压油缸结构重新设计,同时对设计好的悬挂系统进行性能分析.根据伸缩式桥身受力特点,分别对轴承和油缸进行动静载荷校核,并根据性能指标对悬挂导向机构的可靠度进行论证.分析结果表明:混合悬挂系统的高度差和载荷变化范围都在合理的范围内,其均载性和性能指标满足要求,为类似液压混合悬挂系统的设计分析提供了借鉴意义.

“整体法”纵移便梁的施工方法及特点

随着我国铁路事业的不断发展,铁路施工建设日益增多。由于很多普速铁路要求在不中断火车行车的前提下进行施工,所以D型施工便梁得到了广泛的应用。通常在一个工程中使用便梁会需要多次纵移便梁。通过对三种常用的纵移便梁方法对比,重点介绍"整体法"纵移便粱的施工方法及特点。

合福铁路南淝河特大桥钢管拱异位拼装纵移就位施工技术

合福铁路南淝河特大桥设计采用(90+180+90)m连续梁拱组合结构上跨合宁高速公路。钢管拱计算跨径180.0 m,矢高36.0 m,拱轴线为二次抛物线。通过对3种拱部施工方案对高速公路交通影响、施工安全风险高低、铁路工期要求、施工费用等的分析比选,确定采用钢管拱异位拼装纵移就位的安装方案。合福铁路南淝河特大桥(90+180+90)m连续梁拱拱部采用异位拼装纵移就位的安装方法,拱部安装施工实际用时2个月,拱部线型及安装精度等指标均达到设计和规范要求,施工期间合宁高速公路正常通行。

千斤顶横纵移大吨位箱梁预制施工技术研究

建筑工程桥梁施工中大吨位箱梁预制施工技术中应用千斤顶进行横纵移动,是目前我国桥梁工程施工中的主要技术手段之一,也是关系到整个桥梁工程施工质量的关键性环节。因此,论文从千斤顶横纵移大吨位箱梁预制施工技术入手,以广西某高速公路互通上甲分离式立交桥40m箱梁预制施工技术为例,对该项技术手段进行实际应用分析,从而阐述千斤顶横纵移大吨位箱梁预制施工技术的应用价值和应用意义,为我国桥梁施工奠定基础。

临近铁路并跨越高速公路系杆拱桥施工的纵移横移关键技术

某铁路拱桥临近既有铁路,并与既有铁路斜交,拟建铁路线与既有线均上跨高速公路。由于拱桥单元吊装时受到既有铁路线电气化线缆安全距离的影响,拟建桥梁不能在设计线路的轴线上拼装,横线路设计轴线上远离设计位置8.7 m;拱桥上部结构在既有线的后方平台上拼装完成,在高速公路上设置临时支墩,待拱桥上部结构纵移到达设计里程后将其横移就位;临时墩钢管上部采用纵向拉杆串联成整体并分别锚固到两端桥台后设置的顶推反力座上,以抵抗顶推过程中桥墩水平力。

山区叠合梁斜拉桥节段梁纵移转体悬拼施工技术研究

随着我国高速公路建设进一步向大江大河、山区发展,斜拉桥以其独特的优势逐渐成为山区公路跨越河流深谷的利器。文章以贵州省平塘特大桥节段梁安装施工为背景,探索山区多塔大跨叠合梁斜拉桥节段梁纵移转体悬拼安装施工技术,阐述节段梁纵移转体悬拼施工工艺和施工要点,介绍节段梁安装过程中质量和风险控制措施,分析节段梁纵移转体悬拼施工的功效、成本控制,确保节段梁安装过程中的安全和质量。

客运专线可纵移式现浇箱梁模板的开发及工程应用

采用固定式箱梁模板在连续现浇箱梁施工中,立模、拆模费时,吊车及人工投入量大,生产效率低,劳动强度大。为解决现有技术中存在的不足,研制开发了一种可纵移式现浇箱梁模板,并取得了较好的经济效益和社会效益。主要介绍高速铁路32 m可纵移式现浇箱梁模板的结构特点及工程应用。

多孔箱涵依次顶进便梁人工纵移的施工及应用

依次顶进多孔箱涵传统的便梁纵移方法对线路封锁点利用率不高,安全风险大,成本高。文章详细介绍了双轮绝缘移梁小车系统、加强横梁、吊环系统、轻型便捷电动工具组成的人工移梁施工方法。它实现了一个封锁点内将一组便梁进行拆卸、纵移和安装就位,施工中保证了施工质量和行车安全。便梁纵移施工技术应用的新型移梁装置有效填补技术空白,攻克技术瓶颈,实现生产效率的提升,为下穿铁路立交顶进施工技术的发展做出了积极贡献。

D型梁纵移架设在框构桥顶进施工中的应用

本文以呼和浩特市工农兵路下穿铁路立交桥工程为例,在增建二线施工中采用了D型便梁技术,利用过渡D型梁吊装纵移施工方法,大大减少了对营业线运输的干扰,同时也节约了大量成本。

侧位横移转纵移喂梁在架梁工程中的应用

通过对北仑高架桥侧位喂梁方式以及横移转纵移喂梁方法的研究,确定了该施工工艺,对施工原理、施工步骤及安装注意事项作了介绍,有效的提高了架梁的效率,降低了施工成本。

三级跳远助跑过程中身体重心纵移幅度与速度利用率的研究

本文从三级跳远助跑过程中运动员身体重心纵移幅度的角度，研究其对速度利用率的影响，阐述了身体重心相对平稳前移更有利于速度的保持和发挥，提高助跑速度的利用率。