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桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道宽接缝开裂对纵连钢筋受力特性的影响
被引量:
8
1
作者
黄河山
曾毅
+1 位作者
徐光鑫
任娟娟
《铁道标准设计》
北大核心
2014年第2期33-36,共4页
CRTSⅡ型板式无砟轨道结构作为一种纵连板式轨道结构,通常采用6根精轧螺纹钢筋实现轨道板的纵向连接;但因外部荷载作用易造成宽接缝新老混凝土连接处发生开裂,轨道板内部纵连钢筋应力重新分布,有可能会威胁到钢筋的正常工作。基于有限...
CRTSⅡ型板式无砟轨道结构作为一种纵连板式轨道结构,通常采用6根精轧螺纹钢筋实现轨道板的纵向连接;但因外部荷载作用易造成宽接缝新老混凝土连接处发生开裂,轨道板内部纵连钢筋应力重新分布,有可能会威胁到钢筋的正常工作。基于有限单元法,运用单元生死技术,建立不同宽接缝开裂状态(完全开裂或未开裂)下含预应力钢筋的桥上CRTSⅡ型板式轨道结构计算模型,研究不同外部荷载作用对纵连钢筋受力性能的影响。结果表明:宽接缝开裂会导致宽接缝位置处钢筋应力的突变;整体温降对钢筋应力的影响最大,降温幅值过大甚至会导致钢筋屈服破坏;正温度梯度对钢筋应力影响较大,会导致宽接缝开裂处钢筋应力的大幅降低;而负温度梯度和列车荷载作用下,宽接缝处钢筋应力变化均不明显。
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关键词
CRTSⅡ型板式无砟轨道
宽接缝
纵连钢筋
有限单元法
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职称材料
CRTSⅡ型板式无砟轨道砂浆层界面离缝对轨道板间纵连钢筋受力影响
被引量:
7
2
作者
李东昇
施成
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第5期22-27,共6页
运用ANSYS有限元软件建立CRTSⅡ型板式无砟轨道三维模型,开展砂浆层界面离缝对轨道板间纵连钢筋受力影响研究,并依托某高铁线路开展轨道板间纵连钢筋受力试验验证。结果表明:轨道板间纵连钢筋应力水平和板间接缝处离缝量随砂浆层界面离...
运用ANSYS有限元软件建立CRTSⅡ型板式无砟轨道三维模型,开展砂浆层界面离缝对轨道板间纵连钢筋受力影响研究,并依托某高铁线路开展轨道板间纵连钢筋受力试验验证。结果表明:轨道板间纵连钢筋应力水平和板间接缝处离缝量随砂浆层界面离缝面积增加而增大;当接缝两侧相邻轨道板砂浆层界面离缝百分比均达到60%时,无砟轨道降温40℃时,轨道板间接缝处离缝量可达0.68mm,板间纵连钢筋应力达到0.8倍屈服强度,考虑现场轨道板间6根纵连钢筋受力的离散性,单根纵连钢筋受力可能接近或达到屈服强度。
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关键词
高速铁路
CRTSⅡ型板式无砟轨道
砂浆层
界面离缝
纵连钢筋
受力
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职称材料
题名
桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道宽接缝开裂对纵连钢筋受力特性的影响
被引量:
8
1
作者
黄河山
曾毅
徐光鑫
任娟娟
机构
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2014年第2期33-36,共4页
基金
铁道部科技开发计划重大项目(2011G002
2011G001-1)
+2 种基金
国家自然基金(51208438)
高等学校博士学科点专项科研基金(20100184120021)
中央高校基本科研业务费专项资金科技创新项目(2682013CX046)
文摘
CRTSⅡ型板式无砟轨道结构作为一种纵连板式轨道结构,通常采用6根精轧螺纹钢筋实现轨道板的纵向连接;但因外部荷载作用易造成宽接缝新老混凝土连接处发生开裂,轨道板内部纵连钢筋应力重新分布,有可能会威胁到钢筋的正常工作。基于有限单元法,运用单元生死技术,建立不同宽接缝开裂状态(完全开裂或未开裂)下含预应力钢筋的桥上CRTSⅡ型板式轨道结构计算模型,研究不同外部荷载作用对纵连钢筋受力性能的影响。结果表明:宽接缝开裂会导致宽接缝位置处钢筋应力的突变;整体温降对钢筋应力的影响最大,降温幅值过大甚至会导致钢筋屈服破坏;正温度梯度对钢筋应力影响较大,会导致宽接缝开裂处钢筋应力的大幅降低;而负温度梯度和列车荷载作用下,宽接缝处钢筋应力变化均不明显。
关键词
CRTSⅡ型板式无砟轨道
宽接缝
纵连钢筋
有限单元法
Keywords
CRTS-Ⅱ slab ballastless track
wide juncture
longitudinally continuous reinforcing bars
finite element method
分类号
U213.244 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
CRTSⅡ型板式无砟轨道砂浆层界面离缝对轨道板间纵连钢筋受力影响
被引量:
7
2
作者
李东昇
施成
机构
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第5期22-27,共6页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2017G002-A)
京沪高速铁路股份有限公司科研计划项目(京沪科研-2018-06)
文摘
运用ANSYS有限元软件建立CRTSⅡ型板式无砟轨道三维模型,开展砂浆层界面离缝对轨道板间纵连钢筋受力影响研究,并依托某高铁线路开展轨道板间纵连钢筋受力试验验证。结果表明:轨道板间纵连钢筋应力水平和板间接缝处离缝量随砂浆层界面离缝面积增加而增大;当接缝两侧相邻轨道板砂浆层界面离缝百分比均达到60%时,无砟轨道降温40℃时,轨道板间接缝处离缝量可达0.68mm,板间纵连钢筋应力达到0.8倍屈服强度,考虑现场轨道板间6根纵连钢筋受力的离散性,单根纵连钢筋受力可能接近或达到屈服强度。
关键词
高速铁路
CRTSⅡ型板式无砟轨道
砂浆层
界面离缝
纵连钢筋
受力
Keywords
High-speed railway
CRTSⅡ slab ballastless track
Mortar layer
Interfacial crack
Longitudinal reinforcing bar
Stress
分类号
U213.244 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道宽接缝开裂对纵连钢筋受力特性的影响
黄河山
曾毅
徐光鑫
任娟娟
《铁道标准设计》
北大核心
2014
8
下载PDF
职称材料
2
CRTSⅡ型板式无砟轨道砂浆层界面离缝对轨道板间纵连钢筋受力影响
李东昇
施成
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
7
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职称材料
已选择
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