安徽省普通省道线位规划关键技术研究

在区域干线公路网络调整的时代背景下,文章以安徽省为例,对省道网规划中的总量规模、结构体系、地方诉求以及自身连通、覆盖的要求等关键问题进行了深入探讨,采用类比的方法提出了省道网总量规模的合理区间;对放射线体系的恢复与取消进行了深入论证;提出了若干的规划原则以判别地方诉求的合理性,此外,还从区域路网整体覆盖、连通的需求出发,提出了省道网的通达程度指标。

基于德尔菲法的坪盐通道线位规划研究

基于德尔菲法理论基础,对深圳市坪盐通道规划线位方案进行比选研究。从建设难度、交通功能影响定位、建设运营成本以及对环境影响等方面综合分析,采用德尔菲法理论对坪盐通道三种线位规划方案进行比选,提出坪盐通道建设实施可行的、合理的线位方案。

安徽省普通国道线位规划研究

文章以安徽省为研究对象,在对普通国道线位规划背景解读的基础上,提出了5条规划原则并明确了研究思路。针对线位规划中的现状和规划线位、城镇段处理、共线段控制等难点问题,从分层次规划、城镇段细化和共线段优化等方面给出了相应的解决方案。最后,文章还对规划成果进行了定量评价,并对后续应开展的研究给出了建议。

地铁下穿老旧历史保护建筑变形控制设计方案研究

以青岛地铁5号线为例,重点研究地铁区间下穿重要历史文物建筑规划阶段的线站位方案比选,并通过数值计算和理论计算分析地铁在施工期和运营期对文物建筑的影响。分析研究结果表明:地铁施工期间文物建筑最大沉降量为0.25 mm,满足设计要求;地铁运营期间,通过在下穿文物建筑区段470 m范围内采用钢弹簧浮置板道床后,文物建筑结构最大速度响应为0.212 mm/s,满足设计要求。

城市快速路布局方法

为了使城市快速路网规划符合城市发展的需要,提高城市路网的整体效益,分析了城市快速路的功能、适应性与快速路网布局的现状,把公路网规划中的节点重要度理论和交通区位论中的交通线干涉理论引入到城市快速路体系规划中,计算路网规划方案重要度,采用层次分析法对规划方案进行了评价。评价结果表明:优选规划方案符合城市规划专家的直观判断,为城市快速路线位布局规划提供了理论依据。